Service Manual

MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-247
Condición para establecer el DTC y acciones a tomar cuando se establece el DTC
Código
Flash
Código Tipo Nombre DTC Condición de configuración DTC Seguridad contra el fallo (Reserva)
P0201 A Circuito de control
del inyector 1
P0202 A Circuito de control
del inyector 2
P0203 A Circuito de control
del inyector 3
P0204 A Circuito de control
del inyector 4
P0205 A Circuito de control
del inyector 5
31
P0206 A Circuito de control
del inyector 6
1. No hay relación del DTC con los sensores CMP y CKP.
2. Bajo inyección secuencial.
3. El pulso de inyección es de entre 2.5 ms y 7.5 ms.
4. Excepto la operación de corte de combustible.
5. La velocidad del motor es de entre 600 y 2,000 rpm.
6. No se detectan consecutivamente 30 señales de
inyección.
No hay función de seguridad contra
el fallo.
DESCRIPCIÓN DE CIRCUITOS
El módulo de control del motor (ECM) tiene seis
circuitos excitadores de inyectores individuales. Cada
uno controla un inyector. Cuando el circuito excitado
r
es puesto a masa por el ECM, el inyector se activa. El
ECM controla la corriente en cada circuito excitador. El
voltaje de cada excitador es controlado para detecta
r
un fallo. Si el voltaje no es lo que el ECM espera
observar en el circuito, se establece un código de
problema de diagnóstico. Este DTC también se
establecerá si un excitador de inyector está
cortocircuitado en voltaje o si hay un circuito abierto.
AYUDA DE DIAGNÓSTICO
Un circuito excitador de inyector que esté abierto o
cortocircuitado en el voltaje hará que se establezca el
código de problema de diagnóstico P0201, P0202,
P0203, P0204, P0205 o P0206. También ocasionará
explosiones irregulares debido a un inyector no
operativo.
Los recortes de combustible a largo plazo y corto plazo
que sean excesivamente altos o bajos son una buena
indicación de que un inyector está defectuoso.