User manual

6 3
Outils de réparation pour vis de fixation d’injecteur arrachées ou abîmées M6 x 1
pour moteurs Mercedes-Benz CDI sans démontage du bouchon de soupape
Ce set comprend tous les outils de perçage et de centrage nécessaires, ainsi que 5 manchons
filetés. Il vous permet de gagner du temps et de l’argent, puisqu’il n’est plus nécessaire de
remplacer la culasse.
Lorsque la vis de fixation d’injecteur est arrachée, il est possible qu’une partie du filetage reste
dans la base, ou que le filetage dans la tête du cylindre soit défectueux. Cet outil vous permet
d’effectuer une réparation sans retirer le bouchon de soupape.
Si seul le filetage dans la culasse doit être retiré, il n’est pas nécessaire d’effectuer les deux
premières étapes, vous pouvez commencer directement à l’étape 3.
Veuillez respecter les mesures de prévention des accidents.
Etape 5 : A l’aide de la poignée tournante (5), engagez un manchon fileté M6x1/M8x6 (6) dans le
filetage taillé. Fixez si nécessaire avec du Loctite par exemple).
Des manchons filetés en acier spécial trempé (6) d’une longueur de 20 mm sont fournis.
Il est maintenant possible de refixer l’injecteur à l’aide des vis de traction d’origine Mercedes-Benz.
Attention : utilisez uniquement des vis neuves et serrez-les avec un couple de 15 Nm et 90°.
Les encoches sur le côté droit de la mallette peuvent accueillir une réserve de vis d’origine
Mercedes-Benz.
Le foret et les douilles de forage sont des pièces d’usure et peuvent être rachetés séparément.
Les manchons filetés fabriqués spécialement ne sont pas échangeables avec les manchons
d’autres fabricants.
Des défauts d’étanchéité peuvent apparaître suite à des dommages ou à des impuretés sur
le siège d’étanchéité de l’injecteur ; il n’est pas possible d’y remédier en resserrant les vis
de fixation, il faudra réparer le siège d’étanchéité et installer de nouveaux joints en cuivre.
Attention : les vis de traction sont allongées et ne peuvent donc pas être réutilisées.