User Manual

ManualsBrandsKW ManualsAutomotiveKW 35285002 Variant 3 Coilover

Einstellanleitung / Setup Manual

14.09.2009 Seite / Page

Einstellanleitung KW Variante 3

Nr. 685 77 030

Unser 2-fach verstellbarer Dämpfer basiert auf dem Prinzip des 2-Rohrdämpfers. Je nach Bestückung, in

Abhängigkeit von Abdichtung und Verstellmechanismus, mit einer Gasfüllung von 3 bis 8 bar oder als

drucklose Ausführung.

Die Druckstufe wird über unser patentiertes 2 Wege Bodenventil geregelt, die Zugstufe über das an der

Kolbenstange angebrachte Zugstufenventil.

Die Dämpfer sind getrennt und voneinander unabhängig in Druck- und Zugstufe einstellbar.

Zugstufe:

Die Zugstufeneinstellung erfolgt am oberen Ende der Kolbenstange. Die Einstellung kann größtenteils mit

dem mitgelieferten Kunststoffrädchen vorgenommen werden. Bei einigen Einbausituationen, z.B. Audi A4

VA, Volvo, wird ein kleiner Inbusschlüssel erforderlich. Die Einstellung wird hier vom geschlossenen

Zustand (max. hart) ausgehend vorgenommen. Die maximale Härte wird durch drehen nach rechts (im

Uhrzeigersinn) erreicht.

Der wirksame Einstellbereich beträgt 0 – 3,0 Umdrehung / 0 - 18 Klicks auf.

Geringe Zugstufenkräfte verbessern den Fahrkomfort bei langsamer Fahrt, vermindern jedoch

insbesondere bei entsprechender Einstellung die Stabilität und Lenkpräzision bei schneller Fahrt.

Hohe Zugstufenkräfte verbessern an der Vorderachse nochmals das Handling, unter Umständen aber auf

Kosten der Haftung. Der Fahrkomfort wird stark eingeschränkt.

Keinesfalls darf eine Achse ganz hart, in Kombination mit der anderen ganz weich gefahren werden!

Achtung: Die Verstellspindel betätigt ein feinmechanisches Ventil. Bitte versuchen Sie keinesfalls

mit Gewalt das Ende des Verstellbereichs zu überschreiten. Dies beschädigt die Einstelltechnik.

+ Hart

- Weich

+ Hart

- Weich

- Weich + Hart

Summary of content (4 pages)

PAGE 1
Einstellanleitung / Setup Manual Einstellanleitung KW Variante 3 Nr. 685 77 030 Unser 2-fach verstellbarer Dämpfer basiert auf dem Prinzip des 2-Rohrdämpfers. Je nach Bestückung, in Abhängigkeit von Abdichtung und Verstellmechanismus, mit einer Gasfüllung von 3 bis 8 bar oder als drucklose Ausführung. Die Druckstufe wird über unser patentiertes 2 Wege Bodenventil geregelt, die Zugstufe über das an der Kolbenstange angebrachte Zugstufenventil.
PAGE 2
Einstellanleitung / Setup Manual Druckstufe: Die Einstellung der Druckstufe erfolgt am Boden des Dämpfers über einen Verstellstift mit 4 Löchern oder einem Innensechskant. In diese Löcher kann je nach Fahrzeug und Zugänglichkeit mit einem Drahtstift oder mit einem kleinen Inbusschlüssel eingegriffen werden. Die Verstellung erfolgt üblicherweise in ½ Umdrehungen (3 Klicks), feinere Einstellungen sind selbstverständlich möglich. Die Einstellung wird ausgehend vom geschlossenen Zustand des Ventils (max.
PAGE 3
Einstellanleitung / Setup Manual Set Up Manual KW-Variant 3 No. 685 77 030 Our 2-way adjustable competition shock absorber is based on the KW twin tube damping system, and features independent bump and rebound adjustment. Depending on the sealing and the adjusting system of the individual kit, our systems may be charged with pressures of 3 to 8 bars, or without any pressure at all. Adjusting rebound: The rebound adjustment is positioned in most cases at the end of the piston rod (top of strut).
PAGE 4
Einstellanleitung / Setup Manual Adjusting the Bump/compression: The compression forces can be adjusted on our patented 2-way bottom valve. Access to the bump valve in most instances is found on the bottom of each shock case. Hardness adjustment on the rebound valve is made on the end of the piston rod with the supplied setting wheel or with a 2mm Allen key. Adjusting Bump: Bump forces, especially on low damper speeds, have a great influence on handling and driving behaviour of your car.