User Manual

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22S SCT RTR: 1:10 2WD SHORT COURSE TRUCK • INSTRUCTION MANUAL
PRÉCAUTIONS
• Ne touchez jamais les pièces en mouvement.
• N’effectuez jamais le démontage lorsque les batteries sont installées.
• Laissez toujours les pièces refroidir avant de les toucher.
ENGRENAGE
Le 22S SCT comprend deux engrenages à pignons pour différentes conditions de
fonctionnement. Le pignon 14T installé est pour une utilisation sur la poussière ou d’autres
surfaces meubles, et pour conduire avec de nombreux arrêts et démarrages. Pour conduire sur
des surfaces pavées dures, et de plus longs parcours rapides, installez l’engrenage à pignons
18T pour des vitesses maximales plus élevées. Gardez à l’esprit que le fonctionnement avec
le pignon 14T augmentera la durée de vie du moteur par rapport au pignon 18T.
Installer un engrenage à pignons avec moins de dents ou un engrenage cylindrique avec
plus de dents augmentera le couple et réduira la vitesse maximale. De la même façon, un
engrenage à pignons avec plus de dents ou un engrenage cylindrique avec moins de dents
réduira le couple et augmentera la vitesse maximale. Faites attention lorsque vous installez
des engrenages à pignon plus larges, car cela peut «surcharger» le véhicule, entraînant
une surchauffe du moteur et du variateur ESC. Lorsque vous testez différentes options pour
l’engrenage, faites bien attention à la température du moteur et au contrôle des vitesses
pour vous assurer que vous roulez avec la plage adaptée de températures. Si le moteur est
trop chaud, basculez sur un engrenage à pignons et/ou sur une association d’engrenage
cylindrique plus rapide.
ATTENTION : Ne touchez pas le variateur ESC ou le moteur après l’utilisation, car
cela peut provoquer des blessures corporelles. Ne laissez pas le variateur ESC ou le
moteur dépasser 71°C (160°F). Un détecteur de température (DYNF1055 recom-
mandé) peut être utilisé pour vérifi er la température en toute sécurité avant la manipulation.
CHANGEMENT DU PIGNON ET DU RAPPORT DE TRANSMISSION
1. Enlevez les vis qui maintiennent le couvercle de l’engrenage en place.
2. Desserrez la vis de blocage et enlevez l’engrenage de pignon installé.
3. Dévissez les vis de fi xation du moteur et glissez l’arrière du moteur.
4. Placez le nouveau pignon sur l’axe du moteur de façon que la vis sans tête appuie
sur le méplat de l’axe.
5. Positionnez-le de façon à avoir les dents dans l’alignement de celles de la couronne
et serrez la vis sans tête.
6. Effectuez le réglage de l’entre-dent.
MOTEUR À BALAIS DYNAMITE® 12T 550 (DYNS1222)
RÉGLAGE DE L’ENTRE-DENTS
Ce réglage est déjà effectué en usine, il est seulement nécessaire de l’effectuer quand
vous changez de moteur ou de pignon.
Un réglage parfait de l’entre-dents (le point de contact des dents) de pignons est important
pour les performances du véhicule. Si l’écart est trop important, la couronne risque d’être
endommagée par le pignon du moteur. Si l’écart est trop faible, la vitesse sera limitée
et le moteur et le contrôleur vont surchauffer.
1. Dévissez les vis de fi xation du moteur.
2. Glissez un petit morceau de papier entre le pignon et la couronne.
3. Rapprochez le pignon de la couronne en serrant les vis du moteur.
4. Retirez le morceau de papier, les pignons doivent avoir un léger jeu.
Remarque: Pour une utilisation sur des surfaces de rue, ou pour des parcours rapides,
installez l’engrenage à pignons 18T inclus. Pour une utilisation sur de la poussière meuble,
ou d’autres surfaces de terrain accidenté avec des arrêts et démarrages, gardez l’engrenage
à pignons 14T installé.
GUIDE DE DÉPANNAGE
PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION
Le véhicule ne fonctionne pas
Batterie déchargée ou débranchée Chargez la batterie ou branchez la
L’interrupteur du contrôleur n’est pas en position “ON” Mettez l’interrupteur sur “ON”
L’émetteur n’est pas sous tension ou la batterie est faible Mettez l’émetteur sous tension ou chargez la batterie
Le moteur tourne mais les roues
ne sont pas entraînées
Le pignon n’entraîne pas la couronne Réglez l’entre-dents
Le pignon tourne sur l’axe moteur Resserrez la vis du pignon sur le méplat de l’axe moteur
Dents de pignons abîmées Remplacez les pignons
Goupille cassée Contrôlez et remplacez la goupille
La direction ne fonctionne pas
Le servo n’est pas correctement branché Vérifi ez que la prise du servo est bien connectée à la voie de direction, et que la polarité est correcte
Le moteur ou les pignons du servo sont endommagés Remplacez ou réparez le servo
Ne tourne que dans une direction Les pignons du servo sont endommagés Remplacez ou réparez le servo
Le moteur ne fonctionne pas
Un câble du moteur est dessoudé Ressoudez le câble à l’aide de matériel adapté
Un câble est endommagé Réparez ou remplacez le câble
Le contrôleur est endommagé Contactez le service client Horizon Hobby
Le contrôleur chauffe
Le rapport de transmission n’est pas adapté Utilisez un pignon plus petit ou une couronne plus grande
Transmission non libre Contrôlez la transmission afi n de trouver la cause du blocage
Faible autonomie
La batterie n’est pas totalement chargée Rechargez la batterie
Le chargeur n’effectue pas la charge complète Utilisez un autre chargeur
Transmission non libre Contrôlez la transmission afi n de trouver la cause du blocage
Portée limitée
Batteries de l’émetteur trop faibles Contrôlez et remplacez
Batterie du véhicule trop faible Rechargez la batterie
Mauvais contacts Contrôlez toutes les connexions