User Manual

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22S SCT RTR: 1:10 2WD SHORT COURSE TRUCK • INSTRUCTION MANUAL
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DURCHFÜHREN EINES STEUERTEST
Führen Sie den Funktionstest durch, ohne dass die Räder den Boden berühren. Sollten sich die
Räder nach dem Einschalten drehen, justieren Sie die Gastrimmung mit TH Trim Knopf bis die Räder
stoppen. Um die Räder nach vorne drehen zu lassen, ziehen Sie den Gashebel. Um rückwärts zu
fahren warten Sie bis die Räder zum Stillstand gekommen sind und drücken dann den Hebel nach
vorne. Bei der Vorwärtsfahrt sollte das Fahrzeug ohne Lenkeingabe geradeaus fahren. Falls nicht
justieren Sie die Lenktrimmung mit dem ST Knopf bis das Fahrzeug geradeaus fährt.
ELEKTRONISCHER GESCHWINDIGKEITSREGLER (ESC)
Teile-Nr. Beschreibung
A DYNS1222 Motor
B DYN9005EC* Motor-Akku 7,4V
C SPMS606 Wasserdichter Lenkservo
D SPMSRX200 Empfänger
E DYNS2210
Wasserdichter elektronischer
Geschwindigkeitsregler (ESC)
F Kanal 1
G Kanal 2
* Nicht enthalten
Betrieb Ton
Inbetriebnahme Ein kurzer Ton, gefolgt von einem langen Ton
Niederspannungsabschal-
tung
Wenn die Niederspannungsabschaltung erreicht ist,
verlangsamt das Fahrzeug und gibt einen Dauerton
ab.
Niederspannung bei Inbe-
triebnahme
Wenn ein schwacher Akku eingesteckt und
eingeschaltet wird, gibt das Fahrzeug zwei tiefe
Töne ab und schaltet sich aus.
EC3EC3
A
B
C
D
E
G
F
Programmierung: Der Geschwindigkeitsregler wird mit einer vorinstallierten Steckbrücke
geliefert:
AKKU: Li-Po-Konfi guration.
Die Gaseinstellung ohne Steckbrücke zeigt F/BR/R an. Verwenden Sie immer diese Einstellung
für dieses Fahrzeug.
Um den Akkutyp auf NiMH umzustellen, ziehen Sie die Steckbrücke vom Standard-Anschluss
ab und verbinden Sie sie mit dem NiMH-Anschluss. Wenn die Steckbrücke vom AKKU-
Anschluss entfernt wird, ist die Standardeinstellung der Li-Po-Modus. Schalten Sie den
Geschwindigkeitsregler aus und dann wieder ein.
Wenn die Steckbrücken verloren gehen oder nicht installiert sind, wird der
Geschwindigkeitsregler standardmäßig auf F/BR/R und AKKU gesetzt: Li-Po.
WARNUNG: Verwenden Sie den NiMH-Anschluss nur in Verbindung mit
NiMH-Akkus. Die Verwendung des NiMH-Anschlusses in Verbindung mit
einem Li-Po-Akku kann zu erheblichen Schäden am Akku führen. Wenn Sie
versuchen, einen beschädigten Akku aufzuladen, kann dies zu einem Brand
führen.
*
• Platzieren Sie die Motorbürsten durch sanftes Fahren auf einer ebenen Fläche
während der Nutzung der ersten Akkuladung. Andernfalls kann sich die
Motorleistung und die Lebensdauer des Motors erheblich
reduzieren.
• Ungewollter Motorverschleiß entsteht durch häufi ges Drehen, Stoppen und Starten,
Schieben von Gegenständen, Fahren in tiefem Wasser und hohem Gras und
kontinuierliches Hinauffahren. Vor dem Fahren den Motor vollständig
abkühlen lassen.
• Der Übertemperaturschutz ist am ESC installiert, um Kurzschlussschäden zu vermeiden,
kann aber den Motor nicht davor schützen, gegen starke Widerstände zu fahren.
MOTORPFLEGE