User Manual

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IT
DBXL
™
2.0 GAS RTR: 1:5 4WD DESERT BUGGY • INSTRUCTION MANUAL
BIAS DEL FRENO
Standard brake bias is 60% rear and 40% front.
If you need more chassis rotation under braking, adjust the linkage for less
front brake.
Se il Buggy è lasco nell’ingresso in curva in frenata, regolare il leveraggio
per ridurre il freno posteriore o dare più freno sull’avantreno.
Più freno Meno freno
ALTEZZA DI MARCIA
Posare il modello su una superficie piana e girare i collari filettati degli ammortizzatori in modo uniforme per avere i bracci delle
sospensioni anteriori e posteriori livellati.
Freno anterioreFreno posteriore
DIFFERENZIALI
Differenziale Olio Olio più fluido Olio più denso
Anteriore 30,000
Aumenta la sterzata in chiusura di gas. Un olio troppo fluido rende l’azione
del differenziale inconsistente
Aumenta la stabilità nella sterzata in chiusura di gas e la
sterzata in accelerazione
Centrale 50,000
Ha meno trazione in avanti e può scaricare più facilmente la trasmis-
sione in accelerazione, cosa che può essere utile sia su piste ruvide
che lisce
Ha maggiore accelerazione e aumenta la sterzata in ac-
celerazione, ma diminuisce quella in chiusura di gas. Un olio
più denso sul differenziale centrale va meglio per piste lisce/
ad alta aderenza
Posteriore 30,000 Ha più trazione laterale e aumenta la direzionalità a metà curva Ha meno direzionalità a metà curva, ma più trazione in avanti
TRASMISSIONE
Il Gas Buggy DBXL 2.0 monta di serie una trasmissione 20/62.
• Se si corre su piste ampie e veloci e si ha bisogno di velocità di punta
superiori, è disponibile un pignone a 21 denti (LOS352011) (da
abbinare a bussole di montaggio LOS252139).
• Per piste più brevi e tecniche, è disponibile invece un pignone
a 19 denti (LOS352011) (da abbinare a bussole di montaggio
LOS252137).
Consiglio: le barre antirollio più spesse sono più stabili su tracciati veloci e a grande trazione.