LX9000 Version 2.60 Vario/GPS-Navigationssystem, IGC- Flugdatenlogger, FLARM-Option, Doppelsitzeroption Handbuch 1. Ausgabe LXNAV d.o.o. • Kidričeva 24a, 3000 Celje, Slovenia • tel +386 592 33 400 fax +386 599 33 522 info@lxnav.com • www.lxnav.com LX Navigation Deutschland, Im Rosengarten 5, D-97647 Hausen/Roth, Germany • tel +49 9779 85895-30 support@lxnavigation.de • www.lxnavigation.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Inhaltsverzeichnis 1 ALLGEMEINES..........................................................................................................................................................6 1.1 GARANTIEBESTIMMUNGEN ...................................................................................................................................6 1.2 WICHTIGE HINWEISE ....................................................................................................................
LX9000 V2.60 3.3.1.1 3.3.1.2 3.3.1.3 3.3.1.4 3.3.1.5 3.3.2 3.3.2.1 3.3.2.2 3.3.2.3 3.3.3 3.3.4 3.3.5 Januar 2012 QNH (*)...................................................................................................................................................................33 Safety altitude ..........................................................................................................................................................34 Magnetische Variation............................
LX9000 V2.60 3.3.12.1.3 3.3.12.1.4 3.3.12.2 3.3.12.2.1 3.3.12.2.2 3.3.12.2.3 3.3.12.3 3.3.12.4 3.3.12.5 3.3.12.6 3.3.12.7 3.3.12.8 3.3.13 3.3.14 3.3.15 3.3.16 3.3.17 3.3.17.1 3.3.17.2 Januar 2012 Temperature Offset..........................................................................................................................................73 Altitude source............................................................................................................................................
LX9000 V2.60 Januar 2012 3.6 VARIOMETER/ANFLUGRECHNER-FUNKTIONEN .................................................................................................124 3.6.1 Vario.........................................................................................................................................................124 3.6.2 Smart Vario: Funktionsweise ...................................................................................................................124 3.6.2.1 3.6.2.2 3.6.
LX9000 V2.60 Januar 2012 5.2.5 Kurzbeschreibung der Tasten ...................................................................................................................151 5.3 LX9000D, DOPPELSITZERKONFIGURATION ......................................................................................................152 5.3.1 Datenaustausch.........................................................................................................................................152 5.3.2 Funktionen..........
LX9000 V2.60 Januar 2012 1 Allgemeines 1.1 Garantiebestimmungen Für das LX9000 leistet LX NAV eine Garantie von zwei (in Zahlen: 2) Jahren ab Kaufdatum hinsichtlich Materialkosten und Arbeitszeit. Innerhalb dieser Zeitspanne wird LX NAV Komponenten, die unter normalen Betriebsbedingungen ausfallen, reparieren oder austauschen. Die Wahlfreiheit der Optionen liegt ausschließlich bei LX NAV.
LX9000 V2.60 Januar 2012 1.2 Wichtige Hinweise Das LX9000 System ist ausschließlich für den Gebrauch unter VFR-Bedingungen entwickelt worden und dient nur als zusätzliche Hilfe zu einer sorgfältigen Navigation nach ICAO-Karte. Alle angebotenen Informationen dienen nur als Referenz. Gelände-, Flugplatz - und Luftraumdaten sind nur als Hilfsmittel bei der Erkennung der Lage. Die Informationen in diesem Dokument können jederzeit geändert werden, ohne daß davon speziell in Kenntnis gesetzt wird.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Kapitel 3 Systembeschreibung Technische Beschreibung jeder verfügbaren Funktion bzw. Einstellmöglichkeit. 3.1: Bedienungselemente des LX9000. Welcher Schalter/Taster hat welche Funktion.. Wie schalte ich das Gerät an und aus, wie ist es zu bedienen? 3.2: Menüstruktur des LX9000 (wo finde ich was). 3.3: Setup. Grundeinstellungen des LX9000, mit Darstellung, wann die einzelne Einstellung gebraucht wird.
LX9000 V2.60 Januar 2012 1.3 Systemübersicht Das hochwertige VARIO/GPS–Navigationssystem LX9000 besteht aus einem Rundinstrument im 57mm Luftfahrtnormausschnitt, der so genannten Analogeinheit mit Varioanzeige (Variometer V5) und dem Hauptrechner (LX9000 digital unit, DU) der ein rechteckiges Gehäuse mit dem Außenmaß 145 x 113mm aufweist - Rechner – Einheit (LX9000 DU) mit Bedienungselementen und Graphik–Display.
LX9000 V2.60 • • • • • • • • • Januar 2012 Wendepunkte im *.da4-Format (max. 600) und im *.cup-Format (keine Limits) Aufgaben: in *.da4-Dateien maximal 100, in *.cup-Dateien keine Limits AAT Unterstützung, sowie weitere wettbewerbsspezifische Funktionen Flugstatistik Near Airport Funktion auch für Außenlandefelder Unbegrenzte Anzahl verschiedener Profile (ideal im Vereinsbetrieb) Windberechnung im Flug Intelligente Luftraumwarnung und Warnung vor max.
LX9000 V2.60 Januar 2012 1.4 Technische Daten 1.4.1 • • • • • • • • • • • • • • • Zusammenfassung Spannungsversorgung 10-24 V DC Stromverbrauch: 300mA bei 12V (ohne Audiosignal und weitere Optionen), minimale Hinterleuchtung. 390mA mit FLARM-Option und maximaler Hinterleuchtung. Gehäuseaussenmaß 98 x 88mm für LX 9000 DU 57mm (2 1/4") Standardausschnitt in Luftfahrtnorm für Variometer V5 Einbautiefe Rechner inkl.
LX9000 V2.60 1.4.2.4 Januar 2012 Varioanzeigen Zusätzlich zur V5 können weitere Varioanzeigen angeschlossen werden, die jeweils mit unterschiedlichen Daten belegt werden können (Unbegrenzt bei den V5 Anzeigen, bis zu 4 verschiedene Datensets bei den anderen Variosystemen ), so dass dem Piloten eine große Informationsvielfalt auf einen Blick zur Verfügung steht. Details im Kapitel Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden. 1.4.2.
LX9000 V2.60 Januar 2012 1.
LX9000 V2.60 Januar 2012 2 Einbau 2.1 Vor dem Einbau Bei der Lieferung bitte sofort das Paket auf eventuelle Beschädigungen prüfen und diese sofort beim Paketfahrer beanstanden, da sonst eine Abwicklung der Versicherung nicht möglich ist. Im Streitfall das Paket zurückgehen lassen!! Beim Auspacken bitte ebenfalls auf Beschädigungen und Vollständigkeit prüfen. 2.1.1 • • • • • • • • • • LX9000 Hauptgerät (DU) LX9000 Vario (V5) Hauptkabelsatz für DU mit Stromversorgung.
LX9000 V2.60 Januar 2012 2.2 Mechanischer Einbau Das Variometer entspricht mit d=57 mm der Luftfahrtnorm. Deshalb ist der Einbau sehr leicht und unproblematisch. Die Rechnereinheit ist kein Luftfahrtnormgerät, das Gehäuseaussenmaß ist 145 x 113mm, diesen Platz müssen Sie zur Verfügung stellen. Der Ausschnitt (Siehe Kapitel 2.3) ist ebenfalls rechteckig. Hierfür muss in der Regel ein vorhandenes Panel in größerem Umfang umgebaut werden. Fräs- und Bohrschablonen erhalten Sie bei LX Navigation Deutschland.
LX9000 V2.
LX9000 V2.60 Januar 2012 2.4 Pneumatik Die 3 Schlauchanschlüsse des Gerätes sind auf der Rückwand der LX9000 USB beschriftet. • Ptot Gesamtdruck • TE/Pst TE Düse • Pst Statischer Druck Bei elektronischer Kompensation ist wie folgt anzuschließen: • TE/Pst + Pst Statischer Druck • Ptot Gesamtdruck Anschluss bei Düsenkompensation: • TE/Pst Kompensationsdüse • Pst Statischer Druck • Ptot Gesamtdruck Es wird in keinem Fall ein Ausgleichsgefäß benötigt.
LX9000 V2.60 Januar 2012 2.5 Elektrischer Anschluss Die Kabelsätze für DU und VU sind eindeutig markiert, bitte nicht vertauschen. Die Stromversorgungsleitungen müssen zum Hauptgerät (LX9000 DU) gehen. Die Stromversorgung wird über den 15-poligen SUB-D Stecker geführt, der an der Rückwand der LX9000 DU angebracht wird. Es gibt zwar eine automatische Sicherung im Gerät, die Stromzuführung muss trotzdem mit einer Sicherung (max. 3A träge) abgesichert sein.
LX9000 V2.60 2.5.
LX9000 V2.60 2.5.2.2 Januar 2012 Variometereinheit USB-D (und Analog Unit) Direkt am RS485-Bus im Hauptkabelsatz anschließen bei Einsitzer. Ansonsten Splitter verwenden Wurden mit den ersten Serien des LX9000 ausgeliefert.
LX9000 V2.60 Januar 2012 2.6 Anschluss von PDA Einheiten LX Navigation Deutschland bietet eine große Vielfalt an Zubehör, das den Anschluss von PDAs an LX-Systeme extrem einfach macht (“plug and play”). Das LX9000 bietet die Möglichkeit einen PDA an die 5-polige Buchse im Panel (Binder-Norm) anzuschließen. Dafür werden Kabelsätze angeboten, die den PDA mit 5V und den Daten aus dem LX9000 versorgen.
LX9000 V2.60 Januar 2012 3 Systembeschreibung In diesem Kapitel wird das System als solches beschrieben. D.h. jede Funktion und jede Einstellmöglichkeit werden hier ganz grundsätzlich dargestellt. Beispiele zur Eingabe sind ebenfalls mit eingebaut. Kapitel 3.1 beschreibt die Bedienung. Beginnend mit so grundlegenden Fragen wie das Gerät Ein- und Auszuschalten ist, was die Tasten eigentlich bedeuten. In Kapitel 3.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Folgende Bedienungselemente sind auf dem Rechnerteil angebracht: • Vier Drehschalter • Acht Tasten Drehschalter: Die Drehschalter LAUTSTÄRKE, MODE und UP/DOWN sind mit den benannten festen Funktionalitäten versehen. Der ZOOM-Drehschalter dient hauptsächlich natürlich der Einstellung des Kartenmaßstabes auf den Navigationsseiten.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Während dieses Vorganges werden nacheinander der Stand des sog. Bootloaders, dann des Betriebssystems (Linux Kernel), des Dateisystems (Filesystem) und schließlich die Firmwareversion des LX9000 sowie seine IGCSeriennummer angezeigt. Nach Beendigung des Bootvorganges erfolgt die Auswahl eines Profiles. In einem Profil werden Pilot, Flugzeug mit Polare, verwendete Datenbanken und Einstellungen des Gerätes abgelegt.
LX9000 V2.60 Januar 2012 AND QNH. Für die Platzhöhe wird ein sinnvoller Wert aus der Geländedatenbank herangezogen, das QNH wird zunächst passend dazu errechnet. Sie können nun beide Werte einzeln anpassen. Mit dem Drucktaster links unten, der jetzt wechselweise mit QNH und ALT belegt ist, können Sie zwischen den Werten hin und her springen, mit dem UP/DOWN-Drehschalter editieren Sie den jeweiligen Wert.
LX9000 V2.60 Januar 2012 einer tieferen Ebene befinden. Mit dem Item „More >>“ erhalten Sie die weitere Auswahl. Der Softkey „OFF“ kann nur aus den drei Navigationsmenüs APT, TP und TSK heraus angewählt werden, siehe auch Kapitel 3.5.1. Es muß noch eine Sicherheitsabfrage bestätigt werden. Diese Methode des Ausschaltens über die Softkeys sollte präferentiell verwendet werden. Ausschalten Methode 2 Alternativ kann das Gerät durch langen Druck (ca.4 sek.
LX9000 V2.60 3.1.4 Januar 2012 ZOOM-Drehschalter Mit diesem Drehschalter wird in den drei Navigationsmodi der Kartenmaßstab ausgewählt. Außerhalb der Grafik aktiviert der ZOOM – Drehschalter folgende Funktionen: • Zusätzlich kann er beim Editieren zum Bewegen des Cursors verwendet werden, dies aber definitiv nur innerhalb eines Editiermenüs, wenn der Cursor blinkt, d.h. aktiv ist. • Beim Setzen von (virtuellen) AAT Wendepunkten dient er als Zirkularverschiebungskommando, siehe Kapitel 3.5.3.1.
LX9000 V2.60 3.1.7.1 Januar 2012 Texteditor Mit einem Texteditor gibt man alphanumerische Zeichenketten beliebiger Länge ein. Im untenstehenden Bild sehen Sie bereits die typischen Optionen bei dieser Eingabe. Mit dem UP/DOWN-Drehschalter (unten rechts) ändert man den Wert bzw. das Zeichen an der aktuellen Cursorposition. Drücken Sie CHAR>>, um den Cursor eine Position nach rechts zu bewegen. Der Cursor kann ebenfalls mit dem ZOOM-Drehschalter (unten links) bewegt werden, und zwar in beide Richtungen.
LX9000 V2.60 3.1.7.3 Januar 2012 Zirkulare Eingabe Zirkulare Eingaben sind speziell für rein numerische Parameter gedacht. Drehen Sie den UP/DOWN-Drehschalter (rechts unten) im Uhrzeigersinn, um den Zahlenwert zu erhöhen und umgekehrt. Mit dem Zoom-Drehschalter (links unten) ändert man den Wert mit einer anderen Schrittweite. 3.1.7.4 Auswahlboxen Auswahlboxen sind insbesondere Windows-Benutzern als Kontextboxen bekannt. In der Box stehen Funktionen oder eine Liste vordefinierter Werte zur Auswahl.
LX9000 V2.60 3.1.7.5 Januar 2012 Aktivierungsboxen und Aktivierungslisten Aktivierungsboxen aktivieren (5) oder deaktivieren () einen bestimmten Parameter, eine Einstellung oder eine Funktion. Mit “Select” wird zwischen den beiden Zuständen hin- und hergeschaltet. Mit dem UP/DOWN-Drehschalter (rechts unten) scrollt man durch eine Liste der Auswahlboxen. Mit “All” kann man alle auf einmal aktivieren. Hat man diese Funktion verwendet, erscheint anstelle von “All” jetzt “NONE” auf der gleichen Taste.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Die Transparenz ist ein ziemlich wichtiger Wert für flächige Darstellungen (Lufträume, Sektoren,…). Ist die Füllfarbe nicht transparent (0%), kann man darunterliegende Kartendetails nicht mehr erkennen. Wird 100% für die Transparenz gewählt, gibt es keine Füllfläche, es wird nur die Umrandung gezeichnet. 3.1.7.8 Schriftartauswahl Hier werden Schriftart und –farbe ausgewählt, die Schriftgröße wird separat in einem zirkularen Dialog gewählt.
LX9000 V2.60 Januar 2012 3.2 Betriebsmodi Das LX9000 hat 7 Betriebs – Modi oder Hauptmenüs, die durch den MODE Drehschalter ( Das folgende Diagramm zeigt die Hauptmenü - Struktur des LX9000. Near Airport Airport Waypoint Task ÚUP/DOWN Statistics ⇐ Setup ) gewählt werden. Info MODE ⇒ Die Menüs von links nach rechts: Near Zeigt die nächstgelegenen Flugplätze und landbare Wendepunkte an. Sortierung wählbar.
LX9000 V2.60 Januar 2012 3.3 Setup Nach dem Einbau des Gerätes müssen zwingend einige Grundeinstellungen im SETUP vorgenommen werden. Das SETUP – Menü wird mittels des Mode-Drehschalters angewählt. Das Setup bietet eine enorme Vielfalt das Gerät mit seinen Funktionen und ganz besonders der Darstellung, den persönlichen Wünschen anzupassen. Es ist sehr wichtig, sich für diesen Prozess einiges an Zeit mitzubringen, um verschiedene Dinge auszuprobieren.
LX9000 V2.60 Januar 2012 damit die Höheanzeige anpassen, falls eine QNH Änderung stattgefunden hat (Wetteränderung). Eingabe : • Mit dem UP/DOWN – Drehschalter bringt man den Cursor auf die gewünschte Position (QNH) (direkt nach Auswahl des Menüs bereits der Fall) • „EDIT“ aktiviert die Eingabe des QNH. • Mit dem UP/DOWN - Drehschalter ändert man in 1 hpa-Schritten, mit dem ZOOM-Drehschalter in 10hpaSchritten. Mit „OK“ bestätigen • Mit „Cancel“ wird abgebrochen, gemachte Änderungen werden verworfen. 3.3.
LX9000 V2.60 Januar 2012 • MacCready. Berechnung erfolgt nach dem eingestellten MacCready-Wert im Rahmen der MacCready-Theorie, d.h. für den benötigten Steiganteil wird das eingestellte erwartete Steigen zugrunde gelegt, für den Vorflug wird die daraus resultierende Reisegeschwindigkeit verwendet. • Average Vario. Berechnung erfolgt wie bei MacCready, allerdings wird als Vorgabewert der erflogene Variomittelwert aus den letzten vier Aufwinden herangezogen. • Avg. Speed/Vario.
LX9000 V2.60 3.3.2.2 Januar 2012 Piloten- und Flugzeugdaten Hier stellt man alle, für die IGC-Datei notwendigen, Daten ein, wie Pilotenname (Vor- und Nachname), das Gewicht des Piloten (notwendig, wenn mit Gewichten anstatt Flächenbelastungen gearbeitet wird. Siehe Abschnitt „Units“, 3.3.11), sowie Wettbewerbskennzeichen und amtliches Kennzeichen des Flugzeuges. Neu ist gemäß den neuen Regularien der IGC die Eingabe des Copiloten, ebenfalls mit vollständigem Namen und ggf. Gewicht.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Im LX9000 können im Prinzip unendlich viele Profile abgespeichert werden. In einem Profil werden alle gewählten Einstellungen mit abgespeichert. Zusätzlich kann man diese Settings noch mit einem Passwort schützen. Für mehr Informationen zum Thema Pilotenliste siehe Kapitel 3.3.14, Profiles and Pilotes. Ein paar Worte mehr zum Thema Speicher finden sich im folgenden Absatz. 3.3.2.
LX9000 V2.60 • Vario range: • SC tab: • Integrator time: • AUTO SC: Januar 2012 Varioanzeigebereich. Mit dem UP/DOWN - Drehschalter ändert man zwischen 2,5m/s, 5m/s und 10m/s. Tonausblendung bei Sollfahrt (in m/s vom Variobereich). Mit dem UP/DOWN Drehschalter ändert man in 0,1m/s-Schritten, mit dem ZOOM-Drehschalter in 1m/sSchritten. Integrator Anzeige (Variomittelwert der letzten x Sekunden, 20 Sekunden als default).
LX9000 V2.60 Januar 2012 Ist „Automatic Brightness“ nicht aktiv, so kann auf die Minimum Brightness“ und „Maximum Brightness“ nicht zugegriffen werden. Am Menüpunkt „Brightness“ kann jetzt die Helligkeit von Hand reguliert werden, der Photosensor ist dann ohne Funktion, ebenso der Dimmer. Die Eingabe erfolgt über EDIT, mit dem UP/DOWN Drehschalter ändert man in 10%-Schritten, mit dem ZOOM-Drehschalter in 1%-Schritten. Bestätigung mit OK oder Verwerfen mit CANCEL.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Im LX9000 ist eine weltweite Datenbank vorinstalliert. Diese kann nicht gelöscht, sondern nur upgedatet und verwaltet werden (Änderungen). Zusätzlich kann man aber eigene Datenbanken installieren (z.B. spezielle Daten für einen Wettbewerb, oder eigene Wendepunkte), die man auch wieder löschen kann. Das LX9000 hat keine direkte Kommunikationsschnittstelle zum PC. Der Datenaustausch (und auch die Updates) erfolgen indirekt über die SD-Karte oder die USB-Schnittstelle.
LX9000 V2.60 3.3.5.1.3 Januar 2012 Auswahl und Verwaltung von Lufträumen, „Select“ Setzen Sie im Files and Transfer Menü den Cursor auf Airspace, damit erreicht man ein Menü, in dem man Lufträume zur Verwendung aktivieren und deaktivieren kann. Darüber hinaus können Lufträume editiert und eigene Datenbanken auch gelöscht werden. Das Menü sieht aus wie oben gezeigt. Die festen Datenbanken sind grob Kontinentweise aufgeteilt. Dazu kommen die eigenen Datenbanken 3.3.5.1.3.
LX9000 V2.60 • • Januar 2012 „Status“. Hier kann die Aktivität des einzelnen Luftraumes zeitlich definiert werden. Für einen inaktiver Luftraum gibt es keine Warnungen. Jeweils durch Drücken von „Status“ erhält man (angezeigt in der rechten oberen Ecke) OFF always (ständig aus), OFF today (wird am nächsten Tag automatisch wieder aktiv), OFF mit Uhrzeit (für die nächsten 10 min) oder keine Angabe (ständig aktiv für Luftraumwarnungen) „Edit“.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Die Datenbasis (auch Lufträume, siehe 3.3.5.1.2) wird über den Menüpunkt „Update databases“ (Kapitel 3.3.5.7) komplett upgedatet, die Datenbasis wird von LX Navigation Deutschland zur Verfügung gestellt. Es stehen nur die Funktionen „Select“ und „Close“ zur Verfügung. Eigene Flugplätze und/oder Landewiesen können als Wendepunktdatei im *.cup-Format und da4-Format in das Gerät geladen und verwendet werden. Diese können gelöscht und ebenfalls am Gerät editiert werden.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Datenbank Europa wurde vom Piloten modifiziert Der Ursprungszustand der Datenbanken kann nur durch nochmaliges Durchführen der Standardupdateprozedur mit der Originaldatenbasis von LX Navigation Deutschland wieder hergestellt werden (siehe Kapitel 3.3.5.7). Diese findet man unter www.lxnavigation.de. 3.3.5.3 Waypoints and Tasks (Wendepunktdateien) 3.3.5.3.1 Allgemeines Das LX9000 kann mit Luftraumdateien der Formate *.da4 (bisheriges Format für LX-Systeme),*.
LX9000 V2.60 Januar 2012 den Speicher des LX9000 kopieren. Ist eine Datei gleichen Namens bereits im Gerät vorhanden, bringt das LX9000 eine Sicherheitsabfrage zum Überschreiben der Datei, die mit Yes oder No beantwortet werden muß. Dateien im *.da4- oder dat-Format werden beim Upload in das *.cup-Format umgewandelt (mit YES zu bestätigen). Das Laden von Wendepunktdateien von einem angeschlossenen Logger ist derzeit nicht möglich. Mit „Close“ verlässt man das Menü. 3.3.5.3.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Wendepunktdateien enthalten auch die Aufgaben. Somit können auf dem PC bereits Aufgaben vorbereitet werden, die im LX9000 dann nur noch geladen werden müssen, siehe 3.5.3.1.1.2 3.3.5.4 Flights, Verwaltung der Flugdaten Hier finden Sie eine Liste aller im Gerät gespeicherten Flugdateien, geordnet nach Datum und Uhrzeit (Startzeit), der neueste Flug ganz oben. Mit dem Cursor (UP/DOWN – Drehschalter) wählt man den gewünschten Flug aus. • • • 3.3.5.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Verwenden Sie diese Option wenn Sie eine Flugdeklaration speichern (SAVE) oder laden (LOAD) wollen. Die Deklarationsdaten liegen im sog. *.hdr-Format vor. HDR steht für das englische Header. Gemeint ist der Kopf der IGC-Datei, in dem diese Daten stehen. Im Menü bekommt man (auch nach LOAD) Informationen über Pilot, Flugzeug, und Aufgabe zu sehen. Mit SAVE können Sie diese Informationen auf einem der Speichermedien des LX9000 ablegen. Bitte beachten Sie, daß nicht alle Daten der *.
LX9000 V2.60 3.3.6 Januar 2012 Graphics, Einstellung der graphischen Darstellung im Display Das LX9000 verfügt über ein hochauflösendes graphisches Display. Entsprechend vielfältig sind die Möglichkeiten der Darstellung und deren Einstellung. Der Pilot sollte sich für dieses Kapitel viel Zeit nehmen, um die Anzeige optimal an seine persönlichen Wünsche und Bedürfnisse anzupassen.
LX9000 V2.60 • Januar 2012 Das erste Item „Show Map“ kann mit „EDIT“ nur aktiviert (5) oder deaktiviert werden, d.h. die Landkarte wird als Ganzes an- oder ausgeschaltet. Diesen Vorgang kann man auch von den drei Navigationsseiten aus über das „MAP“-Item direkt tätigen (siehe Kapitel 3.5.1.4.4) Texteinstellungen • „Label Zoom“ definiert, ab welcher Zoomstufe abwärts bestimmte Landschaftsmerkmale (Städte,…) mit Namen beschriftet werden sollen.
LX9000 V2.60 • • Januar 2012 Mit „Width“ ist die Linienbreite gemeint, also die Möglichkeit z.B. Autobahnen dicker darzustellen als Straßen (Auswahl mit UP/DOWN-Drehschalter) „Color“ definiert die Farbe des einzelnen Elements. Die gewählten Voreinstellungen orientieren sich an den üblichen Kartendarstellungen. Mit dem UP/DOWN-Drehschalter wählt man hier die Farbe aus, mit dem ZOOM-Drehschalter stellt man den Grad der Transparenz ein.
LX9000 V2.60 3.3.6.3 Januar 2012 Waypoints (and Airports) Dieses Menü ist deutlich umfangreicher als es der Name suggerieren mag. Eingestellt werden hier die Darstellung aller Flugplätze aus der Grunddatenbank und aller, in der Karte dargestellten Wegpunkte aus den verwendeten *.cup-Dateien. Diese können eine Vielfalt von Typen sein (Auflistung siehe weiter unten.).
LX9000 V2.60 o o o o o o • • 3.3.6.4 Januar 2012 Elevation: Höhe des Wegpunktes über NN. Arrival Alt: Ankunftshöhe, unter den gegebenen Parametern (MC, Ballast, Mücken, Wind,…) Required Alt: Benötigte Höhe, unter den gegebenen Parametern (MC, Ballast, Mücken, Wind,…) Required MC: Benötigter MacCready, unter den gegebenen Parametern (MC, Ballast, Mücken, Wind,…). Required L/D: Sollgleitzahl, unter den gegebenen Parametern (MC, Ballast, Mücken, Wind,…) Frequency: Frequenz, sofern vorhanden.
LX9000 V2.60 Januar 2012 o Mc: Abweichung vom eingestellten MacCready-Wert. Höhere Steigwerte als der eingestellte McCready-Wert werden rot dargestellt, niedrigere in blau o vario: Variowert, Steigen in Rot, negative Werte in blau Einstellungen für Kurs über Grund und Kurs zum Ziel • Das Item „Show current track“ kann mit „EDIT“ nur aktiviert (5) oder deaktiviert werden, d.h. die Anzeige des Kurses über Grund wird als Ganzes an- oder ausgeschaltet.
LX9000 V2.60 • • Januar 2012 „Optimization color“ Mit dem UP/DOWN-Drehschalter wählt man hier die Farbe für die optimierte Strecke aus, mit dem ZOOM-Drehschalter den Transparenzgrad. Man kann die Linien transparent gestalten, um darunterliegende Elemente noch sehen zu können. 100% heißt völlig durchsichtig, keine Farbe in der Fläche. 0% = keine Transparenz (deckende Farbe). „Optimization width“ Mit Width ist die Linienbreite gemeint, also die Möglichkeit z.B.
LX9000 V2.60 • • • • Januar 2012 „Obs. zone color“ Mit dem UP/DOWN-Drehschalter wählt man hier die Farbe für die Sektoren aus, mit dem ZOOM-Drehschalter den Transparenzgrad. 100% heißt völlig durchsichtig, keine Farbe in der Fläche. 0% = keine Transparenz (deckende Farbe). „Optimization width“ Mit Width ist die Linienbreite der Sektorenränder gemeint, also die Möglichkeit z.B.
LX9000 V2.60 • • • • • • • Januar 2012 „Font Style and color“: An einem Flarm-Objekt können Höhe und Steigwert angezeigt werden (nicht wenn Privacy oder Wettbewerbsmodus aktiv sind), sofern das Item „Show labels“ aktiv ist (siehe unten). Mit dem UP/DOWN-Drehschalter wählt man hier die Schriftart aus, mit dem ZOOM-Drehschalter die Farbe der Schrift „Font Size“ definiert die Schriftgröße.
LX9000 V2.60 Januar 2012 o o o “Digital negative”, wie “Digital positive”, Unterbrechung jetzt aber im negativen Bereich “Linear positive only”, wie “Linear positive”, aber kein Ton im negativen Bereich. Digital positive only, wie “Digital positive”, aber kein Ton im negativen Bereich. Mit “DEMO” kann man sich die ausgewählte Tonart anhören. Einstellungen für Sollfahrtmodus • „SC audio mode“ definiert die Tonart, wenn im Sollfahrtmodus (SC = Speed Command) geflogen wird.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Tabelle: Sprachmeldung des LX9000 • • „Volume“ stellt die Lautstärke ein, mit der die Sprachausgabe erfolgen soll. Das wird natürlich mitbestimmt durch die Wahl der Lautstärke am Lautstärkeregler des LX9000. „Mixer“ definiert das Lautstärkeverhältnis zwischen Vario und Sprachmeldung während einer Nachricht in Prozent. Sprachgruppen • Unter „Messages“ kann man nun die einzelnen Ereignisse für die eine Sprachnachricht erzeugt werden kann, ein- bzw. ausschalten (Mit „Select“).
LX9000 V2.60 3.3.8 Januar 2012 OBS. ZONE (Observation Zone, Sektoren) Häufigkeit: Selten. AAT-Sektoren ggf. täglich, werden aber im TSK-Menü direkt an der betreffenden Aufgabe eingestellt (siehe Kapitel 3.4.5.3) Das LX9000 verwaltet prinzipiell „globale“ und „lokale“ Sektoren. Globale Sektoren bedeutet, dass die Einstellungen für diese Sektoren sich nicht verändern, solange der User nichts ändert, und dass diese Einstellungen immer als Defaultwerte für alle Aufgaben im LX9000 herangezogen werden.
LX9000 V2.60 3.3.8.1 Januar 2012 Einstellung von Sektoren Die Einstellungen erfolgen für Abflug, Wendepunkte und Ziel nach der gleichen Logik Beispiel eines FAI-Fotosektors am Wendepunkt Die prinzipielle Einstellung der Sektoren erfolgt mit Hilfe von zwei Radien, zwei Winkeln und der Ausrichtung (entweder durch eine feste Richtung oder eine automatisch nachgestellte Symmetrieebene) des jeweiligen Sektors.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Bei kombinierten Sektoren muss die Figur mit dem größeren Radius immer bei R1/A1 eingegeben werden. Ist der größte Radius eines Sektors > 10km (R1), so wird der AAT Button automatisch aktiviert und AUTO NEXT deaktiviert. Das LX9000 erwartet von vorneherein eine AAT. Nachfolgend finden Sie Beispiele typischer Sektoren, um das Verständnis für die Sektorenprogrammierung etwas zu vertiefen. Weitere Beispiele, insbesondere zu Sektoren für AAT-Aufgaben finden Sie im Kapitel 3.5.3.1.1.
LX9000 V2.60 3.3.8.1.3 Januar 2012 Beispiel 3 Zielsektor in Form eines FAI Standard-Fotosektors • • • • • • • 3.3.8.1.4 „Direction“: Ist Previous, der Sektor ist symmetrisch zum letzten Wendepunkt angeordnet „Angle12“: wird automatisch errechnet „Line“: Nicht aktiv „Angle1“: für einen 900 Fotosektor steht hier 450 „Radius1“: für den FAI-Fotosektor stehen hier 3km. „Angle2“: 0.00, d.h. nicht aktiv „Radius2“: 0.0km, d.h.
LX9000 V2.60 3.3.8.1.5 Januar 2012 Beispiel 5 Wendepunktsektor in Form eines Zylinders • • • • • • • • • „Direction“: Ist Symmetric, der Sektor ist symmetrisch zwischen ankommenden und abgehenden Kurs orientiert „Angle12“: wird automatisch errechnet „Line“: Nicht aktiv „Angle1“: für einen Zylinder steht hier 1800 „Radius1“: in diesem Beispiel stehen hier willkürlich 10km. „Angle2“: 0.00, d.h. nicht aktiv „Radius2“: 0.0km, d.h. nicht aktiv „AAT“: nicht aktiv, da Sektorgröße R1 ≤ 10km. Muß ggf.
LX9000 V2.60 • • • 3.3.9 Januar 2012 “FAI sectors”, Abflug-, Wendepunkt und Zielsektor werden auf den Fotosektor mit 90° and 3km gestellt (siehe Kapitel 3.3.8.1, Beispiel 1 - 3) “500m and start line”: Abflug- und Zielsektor werden auf eine 1km breite Linie eingestellt, die Wendepunkte auf 500m-Zylinder “FAI and start line”. Abflug- und Zielsektor werden auf eine 1km breite Linie eingestellt, die Wendepunkte auf den Fotosektor mit 90° and 3km (siehe Kapitel 3.3.8.
LX9000 V2.60 3.3.10 Januar 2012 WARNINGS (Warnung vor Luftraumverletzung und maximaler Höhe) Häufigkeit: Selten 3.3.10.1 Luftraumwarnung Das LX9000 rechnet kontinuierlich die Entfernung zu den umgebenden Lufträumen und löst einen optischen und akustischen Alarm aus, sobald die Möglichkeit einer Luftraumverletzung besteht. Das System rechnet im Prinzip die Zeit, die unter den aktuellen Flugbedingungen bis zum Einflug in den Luftraum verbleibt (3D Vektor).
LX9000 V2.60 Sicherheitszone Januar 2012 z Flugvektor x z Luftraum 2 x Luftraum 1 Ground Erläuterungen zur Luftraumwarnung. X ist der laterale Abstand, Z ist der vertikale Abstand. Die Länge des Flugvektors errechnet sich aus den aktuellen Flugparametern und der eingestellten Warnzeit(„Time“) Warnung niedriger Stufe Warnung hoher Stufe “Time” definiert die Zeitgrenze für die Alarmauslösung in Sekunden vor dem Einflug in den Luftraum.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Situation 1 Sicherheitszone Situation 3 X Situation 2 Luftraum Situation 4 X Beispiele für Luftraumwarnungen. Darstellung nur in der lateralen Ebene. Situation 1: Flugzeug fliegt außerhalb der Sicherheitszone und der Flugvektor reicht nicht in den Luftraum. Es erfolgt keine Warnung. Situation 2: Flugzeug fliegt außerhalb der Sicherheitszone und der Flugvektor reicht in den Luftraum. Es erfolgt eine Warnung niedriger Stufe.
LX9000 V2.60 • • • • • • • • Klassen A - E CTR TMZ MOA R,P,D GLIDER AIRWAY OTHER Januar 2012 Kontrollzonen Transponder Pflichtzonen (Transponder mandatory zone) “Military operation area” Restricted, Prohibited, Dangerous Segelflugbeschränkungsgebiete Luftstraßen Sonstige Nachdem eine Luftraumwarnung (siehe z.B. Bild unten) aktiviert wurde, erhält der Pilot die Möglichkeit diese auf verschiedene Weise zu bestätigen.
LX9000 V2.60 Januar 2012 3.3.10.2 Altitude (Höhenwarnung) Die Eingaben hier definieren die Auslösung einer Warnung bevor ein bestimmtes Höhenlimit erreicht wird. Menü Altitude Warning Beispiel: Altitudewarnung Die Vorausberechnung erfolgt anhand des mittleren Steigens der letzten 20 Sekunden und der Zeitangabe unter „Time“. Die Eingabe bei „Altitude“ erfolgt in Höhe über MSL (Mean Sea Level). Die Warnung wird grundsätzlich nur angezeigt, wenn der Punkt „Show warning“ aktiviert ist.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Menü Flarm Warnings Eine Flarm-Meldung besteht immer aus den folgenden Gruppen. Alle können einzeln ein- und ausgeschaltet werden. • Beschreibung der Warnung: Verkehr (Traffic), Warnung (Warning), Hindernis (Obstacle). Die Warnungen können einzeln an- und abgewählt werden. • Horizontaler Abstand • Vertikaler Abstand (Above und below) • Richtung, aus der die Warnung ausgelöst wurde wird immer an die oben aktivierten Flarmmeldungen angehängt.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Hinweise zur Einstellung Ballast: Prinzipiell kann das LX9000 mit drei verschiedenen Ballastarten arbeiten. • Overload bedeutet erhöhtes Abfluggewicht oder Flächenbelastung in verschiedenen Einheiten. Normales Abfluggewicht bedeutet OVERLOAD =1.0. Die Berechnung erfolgt nach: OVERLOAD = Flugzeug + Pilot + Ballast Flugzeug + Pilot z.B.: Der Faktor 1.2 bedeutet, dass das Abfluggewicht 20% höher als das Normalgewicht ist.
LX9000 V2.60 Januar 2012 3.3.12.1 Variometer (*) Alle Einstellung hier sind spezifisch für ein Flugzeug. Insbesondere sie Werte für die elektronische TEKompensation lassen sich nicht auf andere Flugzeuge übertragen, sie müssen stets neu ermittelt werden. 3.3.12.1.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Wurde die Verschlauchung für elektronische Kompensation gewählt, so muß hier 100% Kompensation gewählt werden, der Filter TEF steht per default auf 4. Die exakten Werte müssen erflogen werden. TE compensation 0 % bedeutet Düsenkompensation. TEF hat bei Düsenkompensation keine Funktion. Die Qualität dieser Kompensation ist von der richtigen Dimension, Art und Anbringung der Düse abhängig.
LX9000 V2.60 Januar 2012 3.3.12.1.4 Altitude source Das LX9000 verfügt über zwei unabhängige Drucksensoren . Der eine ist im Hauptgerät (für den IGC-Logger) verbaut und ist “offen” zum Cockpit. Der andere sitzt in der Varioeinheit und ist in der Regel am Statiksystem des Flugzeugs angeschlossen. Mit Altitude source kann man auswählen, welcher Sensor für die Berechnungen im Programm verwendet werden soll.
LX9000 V2.60 Januar 2012 3.3.12.2.1 V5 Varioanzeige Die V5 Varioanzeige verfügt über einen mechanischen Zeiger (angetrieben von einem Steppermotor) und ein Farbdisplay mit einer Auflösung von 320 x 240 Pixeln, auf dem, vom Piloten wählbare Daten angezeigt werden. Jedes V5 Vario (auch die reinen Anzeigen) werden durch eine Seriennummer direkt adressiert, diese wird auch im Menü Hardware hier angezeigt.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Einheitenwahl, Kapitel 3.3.11) Geschwindigkeit langsamer oder schneller zu fliegen. Pfeil nach oben bedeutet langsamer (bildlich: Nase hoch, ziehen), Pfeil nach unten entsprechend schneller (kann im Bereich Symbols einund ausgeschaltet werden). GPS Statusanzeige Grün = mind. GPS 2D Batteriestatus Anzeige Grün oberhalb 11,5V, Gelb zwischen 11,5 und 11V, darunter rot. Variobereich zeigt den gewählten Variobereich für den Zeiger, wie in der Software eingestellt.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Vario Bereich Obere Datenzeile Mechanischer Zeiger GPS Status Batteriestatus Sollfahrtanzeiger Untere Datenzeile • • • • • • • Der mechanische Zeiger: kann folgende Werte darstellen: Vario, Netto, Relativ oder Sollfahrt. Im Kreisflug (Vario) oder Geradeausflug (Sollfahrt) können verschiedene Werte angezeigt werden (siehe Bild unten: Vario needle und SC needle. SC = Speed Command = Sollfahrt) , sofern der Flugmodus auch umgeschaltet wird (siehe Kapitel 3.3.12.1.2).
LX9000 V2.60 Januar 2012 Die Status-Anzeigen (ALT, DIS, GP usw.) sind von den momentanen Funktionen abhängig, siehe weiter unten. Die Anzeigen der Einheiten wie z.B. km sind von den eingestellten Einheiten gemäß Kapitel 3.3.11, “UNITS” abhängig. BAT ist bei einer Batterie-Spannung von unter 11V aktiv.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Die Anzeige kann man für VARIO- und SC-Modus unterschiedlich konfigurieren. Programmierbar ist die Funktion der Nadel und der zwei numerischen Anzeigen. Das bedeutet bei z.B. Vario needle (Zeigerfunktion im Variomode) und SCneedle (Zeigerfunktion in Sollfahrtmode, SC = Speed Command), handelt es sich um den gleichen Zeiger, nur in den verschiedenen Flugmodi. Bei dem Zeiger haben wir folgende Einstellmöglichkeiten: • Vario, SC (Sollfahrt), NETTO, RELATIV (netto – 0.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Normalerweise genügt es im Wettbewerb (und das auch nur, wenn es vorgeschrieben wird), den Competition Mode anzuschalten. Nur wenn Sie von anderen Teilnehmern nicht gesehen werden wollen, müssen Sie (ggf. zusätzlich) den Privacy Modus anschalten. • „Reduce Warnings“ reduziert die Zahl der Flarmwarnungen signifikant (nur noch die gefährlichsten Objekte). Diese Funktion verwendet man nur beim Pulkfliegen oder anderen Situationen mit erhöhter Flugzeugdichte.
LX9000 V2.60 Januar 2012 In der Flugparametergruppe können die Daten für McCready-Wert, Ballast (Flächenbelastung) und Mücken aktiviert werden. In der zweiten Gruppe (Navigationsdaten) werden Wendepunkte, Flugplätze und Aufgaben transferiert. dabei handelt es sich immer um das aktuell angeflogene Ziel, bzw. die aktuelle Aufgabe. Es wird eine entsprechende Meldung angezeigt, z.B. “Waypoint target received”, wenn gerade ein Wendepunkt erhalten wurde (dito für Flugplätze: “airport target received“).
LX9000 V2.60 Januar 2012 Bringen Sie Ihr Flugzeug in die nivellierte Position, die man auch bei der Wägung einnimmt (Wasserwaage mit Keil auf Rumpfrücken 1000:x. x ist dem Handbuch zu entnehmen.) und Flügel absolut waagerecht (ebenfalls mit Wasserwaage). Drücken Sie nun die Taste bei LEVEL. Sie können aber auch nur den Pitch verstellen, indem Sie den UP/DOWN-Drehschalter verwenden. 3.3.12.
LX9000 V2.60 Januar 2012 In diesem Menü sind keine Einstellungen möglich, der Balken zeigt die Messwerte (relativ) des Mikrofons an. Für eine gute ENL-Aufzeichnung sollte der Balken bei voll laufendem Motor mindestens ¾ des Bereichs ausschlagen 3.3.13 POLAR and Glider Häufigkeit: Bei Erstinstallation In diesem Menü gibt man die Polare des Flugzeuges, sowie weitere wichtige Parameter ein. Als default ist ein Flugzeug der Standardklasse eingestellt.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Möchten Sie eine Polare modifizieren oder eine neue erzeugen, so müssen Sie die Koeffizienten A, B, C der Polare errechnen. Dies können Sie mit dem Tool POLAR aus dem LXe-Programm leicht tun: Die Koeffizienten a, b, c sind die Lösung eines least squares fits an eine quadratische Gleichung (y = ax2 + bx + c).
LX9000 V2.60 Januar 2012 Dieses Menü hier dient der Verwaltung von Profilen. Profile können hier: • aktiviert (“Active”) werden. Das aktive Profil ist das, dessen Daten und Einstellungen dann verwendet werden. Findet also ein Pilotenwechsel an einem Tag statt, sollte das Profil des nächsten Piloten aktiviert werden • umbenannt (“Edit”) werden. • gelöscht (”Delete”) werden (Nach Sicherheitsabfrage). • neu erzeugt (“NEW”) werden.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Beispielansicht aus dem LXStyler. Mehr Informationen finden Sie im Handbuch des LXStyler Fliegt ein- und derselbe Pilot sein Flugzeug z.B. in der 15m und der 18m Variante, so sollte er für sich zwei verschiedene Namen anlegen, um die verschiedenen Settings abspeichern zu können, z.B. Peter15 und Peter18. 3.3.15 Language Das LX9000 kann in verschiedenen Sprachen betrieben werden. Wählen Sie die gewünschte Sprache aus (“SELECT”).
LX9000 V2.60 Januar 2012 Diese Funktion ist noch sehr stark im Fluss. Aus diesem Grund ist dieses Handbuch noch mit den originalen englischen Menüs beschrieben. Wir bitten Sie um intensives Feedback bei Verwendung der Deutschen Version. Nach Abschluß dieser Phase wird das Deutsche Handbuch nur noch mit den Deutschen Menüs ausgegeben. Für die Freunde der englischen Sprache verweisen wir ab diesem Zeitpunkt auf das englischsprachige Handbuch 3.3.
LX9000 V2.60 Januar 2012 • • Geben Sie das Passwort 89891 ein (siehe oben 3.3.16) Wenn das LX9000 die Firmware gefunden hat, wird es den passenden Code verlangen. Dieser wurde mitgeliefert. Sollten sich mehrere Firmwaredateien auf der Karte befinden, erhalten Sie eine Auswahlliste. • Der Verifizierungsprozess startet nach der Codeeingabe. Wurde der Code richtig eingegeben, erhalten Sie die Meldung „Update successful – Rebooting“. Das LX9000 startet nun automatisch neu.
LX9000 V2.60 • • • Januar 2012 Geben Sie das Passwort 89891 ein (siehe oben 3.3.16) Wenn das LX9000 die Firmware gefunden hat, startet sofort das Update, ein Code ist hier nicht erforderlich. Sollten sich mehrere Firmwaredateien auf der Karte befinden, erhalten Sie eine Auswahlliste.
LX9000 V2.60 Januar 2012 3.4 Informationsseiten Das Gerät bietet folgende Informationsseiten an: • Info: GPS Status und Koordinaten, Positionsreport und Satellitenkonstellation • Near: die nächsten Flugplätze oder Landefelder, Sortierung wählbar • Statistics während des Fluges und • Logbook nach dem Flug Diese Seiten werden durch den MODE-Schalter ( 3.4.1 )angewählt. Informationsseite Die Informationsseite besteht aus drei Seiten, die mit dem UP/DOWN-Drehschalter angewählt werden.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Verwenden Sie „GOTO“ um sofort zu diesem Punkt zu Navigieren. 3.4.1.2 Position report Auf dieser Seite finden Sie alle notwendigen Daten für eine Positionsmeldung, wenn Sie mit einer ATC-Stelle in Kontakt stehen. Der Punkt, auf den sich die Daten beziehen, kann frei gewählt werden. Drücken Sie hierzu “REPORT”. Radials sind immer magnetisch, und die Entfernung wird immer in nautischen Meilen (NM) angegeben, unabhängig von der Einstellung unter Units (3.3.11).
LX9000 V2.60 Januar 2012 Grün dargestellte Satelliten werden für die aktuelle Berechnung der Position verwendet, die roten nicht. Die drei konzentrischen Kreise repräsentieren die Höhe der Satelliten über dem Horizont (00, 300, 600). Satelliten in der Mitte stehen also direkt über uns. Die Balkengraphik rechts zeigt die Signalstärke der einzelnen Satelliten. Wenn Sie schlechten GPS-Empfang haben sollten, prüfen Sie diese Seite. Sind z.B.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Wichtig!! Die Tabelle enthält auch die Wendepunkte, die als landbar definiert wurden (mehr in Kapitel 3.5.2 Wendepunkte). 3.4.3 Statistics mode, Statistikseite Der Statistikmodus hat zwei grundverschiedene Funktionsweisen. Am Boden bekommt man dieser Stelle das Flugbuch angezeigt, hier werden auch die Flüge ausgewählt, die man auf eines der Speichermedien des LX9000 kopieren möchte (siehe Kapitel 3.3.5.4).
LX9000 V2.60 Januar 2012 3.5 Navigationsseiten Auch die drei Navigationsseiten werden durch den MODE-Schalter ( )angewählt. Es gibt drei Navigationsseiten. APT (Navigieren zu Flugplätzen), TP (Navigieren zu Wendepunkten) und TSK (Navigieren um Aufgaben). Alle drei Navigationsmenüs sind sehr ähnlich aufgebaut und unterscheiden sich nur marginal, hauptsächlich in speziellen Funktionalitäten der einzelnen Navigationsmenüs (z.B. Besonderheiten beim Fliegen von Aufgaben).
LX9000 V2.60 • • • Januar 2012 Warnung eingeblendet und im Varioteil beginnt das Batteriesymbol zu blinken, bzw. es verfärbt sich ebenfalls. Der Nordpfeil zeigt immer in Richtung Rechtweisend Nord. Dieses Symbol ist eminent wichtig, wenn die Kartenausrichtung nicht nach Norden ist. Das relative Bearing zeigt die Richtung und Gradzahl der Korrektur, die notwendig ist, um direkt zum gewählten Ziel zu fliegen. Maßstab in km Das Flugzeugsymbol in der Mitte markiert unsere aktuelle Position.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Färbung entsprechend zu erniedrigen. Der letztlich entscheidende Parameter hierfür ist aber das Steigen über den gesamten Aufwind, siehe nächster Abschnitt. 3.5.1.1.4 Untere Datenzeile In der unteren Zeile werden wichtige Daten angezeigt: • Thermal ist das mittlere Steigen über den gesamten letzten Aufwind (vom Einkreisen, bis zum Ausleiten). Dieser Wert bestimmt im wesentlichen die McCready Einstellung.
LX9000 V2.60 • • Januar 2012 Pot. Temp: Potentielle Temperatur Battery: Batteriespannung als Zahlenwert Darüber hinaus werden noch spezifische Daten des Ziels angezeigt. Handelt es sich dabei um einen Flugplatz (im APT-Modus stets gegeben), so finden sich hier Daten wie: • Landebahnausrichtung und –länge, Elevation und Frequenz und außerdem • ETE und ETA: Zeit auf Strecke bzw. Ankunftszeit gemäß Definition unter “QNH and RES”, 3.3.1.4.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Ist die Knüppelfernbedienung angeschlossen , stellt sich die Menüauswahl passend zu Bedienung etwas anders dar. Wird der Enter-Taster (√) am Knüppel betätigt, öffnet sich ein Bedienmenü für die Fernbedienung anstelle der Funktionsitems: Mit dem UP/DOWN-Tastern am Knüppel (Ú) kann der Pilot nun die einzelnen Punkte auswählen und mit Enter (√) bestätigen. Belegung der Knüppelfernbedienung siehe Kapitel 5.2.5. Die Menüitems, bzw.
LX9000 V2.60 • • • • • • • • • Januar 2012 Das Item Map führt in ein Menü, in dem man die Karteneinstellung sehr schnell ändern/anpassen kann (3.5.1.4.4) Mark: Wird verwendet, um die aktuelle Position als Wegpunkt abzuspeichern (vergleiche mit 3.4.1.1) Flarm: Öffnet eine Liste mit allen empfangenen Flarmobjekten. Diese können ausgewählt und zu Navigationszwecken verwendet werden. Mit Airspace eröffnet eine Liste der umgebenden Lufträume, in der auch Einstellungen getätigt werden können (3.5.1.4.6). Rot.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Kennt man den Namen nicht ganz genau, oder will bei der Eingabe Zeit sparen, so kann man nach einer geeigneten Anzahl von Buchstaben bereits mit einmal GOTO abbrechen und mit dem UP/DOWN-Drehschalter (rechts unten) durch die angebotene Liste blättern. Wieder wird am Ende der Flugplatz in der ersten Zeile mit dem zweiten GOTO bestätigt. Um Flugplätze aus einer reinen Liste auswählen zu können (“List” Methode), einfach den Button “List” verwenden.
LX9000 V2.60 Januar 2012 3.5.1.4.3 Einstellung von MacCready, Ballast und Mückenpolare Dies sind die Einstellungen, die wohl am häufigsten während eines Fluges verändert werden. Mit MC/BAL öffnet man die Dialogbox für MacCready, Ballast und die Mückenpolare (Bugs). Einmal Drücken öffnet das Menü für den McCready-Wert, mit dem UP/DOWN-Drehschalter (rechts unten) wird der McCready-Wert verstellt.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Drückt man BAL, springt man vom McCready-Menü zur Ballasteinstellung. Der Ballast wird in den Einheiten eingegeben, die im Setup unter UNITS definiert wurden (siehe Kapitel 3.3.11). Overload als Faktor über 1.00, Flächenbelastung (load) in kg/m2 und Ballast in kg (weight). Wird mit Ballast gearbeitet, so müssen alle Gewichte für das Flugzeug und Pilot(en) vorher eingegeben worden sein (Polare, Kapitel 3.3.13 und für den (die) Piloten unter FLIGHT RECORDER, Kapitel 3.3.2.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Flarm-Objekte können eventuell nicht zu sehen sein, obwohl das Flarm Radar aktiv ist. Bitte prüfen Sie, ob Privacy oder Competition Mode eingeschaltet sind und deaktivieren Sie diese ggf. Die gewählten Einstellungen können leicht abgespeichert werden (Im Profil werden die gewählten Einstellungen aber sowieso gespeichert). Es gibt zwei Speicherplätze MEM1 und MEM2, um unterschiedliche Einstellungen schnell abrufbar zu haben.
LX9000 V2.60 • • • Januar 2012 Position drift: wird ebenfalls im Kreisflug verwendet. Hier wird der Versatz während des Kreisens (mindestens 3 Kreise) gemessen. Die Dritte Methode, Combination, beruht (wie der Name schon sagt) auf der Kombination verschiedener Berechnungs- und Korrekturmethoden. Die IAS aus der V5 Varioeinheit wird ebenfalls zur Korrektur herangezogen. Ist das Kompassmodul angeschlossen, wird der Wind aus dem Winddreieck errechnet (compass).
LX9000 V2.60 Januar 2012 3.5.1.4.7 Mark Durch Drücken des „MARK“-Buttons wird die aktuelle Position als Wendepunkt abgespeichert. Als Elevation wird das Geländemodell bei den Koordinaten herangezogen. Der Name des neuen Wegpunktes wird aus Datum und Uhrzeit zusammengesetzt. Unter „Style“ kann die Art des Wendepunktes eingestellt werden. Wendepunkte mit dem Style „Unknown“ werden beim Ausschalten gelöscht Alle anderen werden in der aktiven Wendepunktdatei gespeichert.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Die Liste ist nach den Entfernungen zu den einzelnen Objekten sortiert. Wählen Sie das gewünschte Objekt aus und drücken Sie GOTO, um zu diesem Objekt zu navigieren. Anstelle der FLARM-ID kann man sich auch das Wettbewerbskennzeichen des gewählten Flugzeuges anzeigen lassen. Verwenden Sie EDIT, damit gelangen Sie in ein Editiermenü, in dem Sie Daten von Flugzeug und Pilot eingeben können.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Weiterschalten der FAI-Flächen 3.5.1.4.10 Event aktiviert die Aufzeichnung eines sog. Events nach IGC-Regeln. Für eine Minute wird die Aufzeichnungsdichte auf 1/s erhöht, unabhängig von der sonst eingestellten Punktdichte. Die Meldung “Event marked” wird angezeigt. 3.5.1.4.11 Send Diese Funktion ist nur verfügbar, wenn das LX9000 Doppelsitzersystem angeschlossen ist. Drücken Sie diesen Knopf, um den Flugplatz, zu dem aktuell navigiert wird, zum jeweils anderen Sitz zu übertragen.
LX9000 V2.60 3.5.2 Januar 2012 TP, Wendepunkte Das Navigationsmenü für Wendepunkte ist fast identisch mit dem für Flugplätze. Hier kann der Pilot zu Wendepunkten navigieren, die in den ausgewählten Wendepunktdateien (siehe Kapitel 3.3.5.3) abgelegt sind. Aufbau und Struktur der drei Navigationsseiten sind völlig gleich. Die Menüauswahl ist ebenfalls sehr ähnlich, es gibt allerdings drei Punkte mehr: Editieren, neu erzeugen und löschen von Wendepunkten. Zunächst aber eine Übersicht aller Funktionen.
LX9000 V2.60 • • • Januar 2012 Edit: ausgewählten Wegpunkt verändern, siehe Abschnitt 3.5.2.1 Delete: aktuellen Wegpunkt löschen, siehe 3.5.2.3 New: neuen Wegpunkt händisch eingeben, siehe Abschnitt 3.5.2.2 3.5.2.1 Editieren von Wendepunkten Drücken Sie EDIT. Sie gelangen in das Editier-Menü für Wendepunkte mit allen Details des ausgewählten Wendepunktes. Sie haben zwei Möglichkeiten die Position des Punktes zu definieren.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Ist keine Wendepunktdatei ausgewählt, so wird der neue Punkt in einer Datei namens “default.cup” abgelegt. Zunächst fragt das LX9000 ob der Wendepunkt aus der Flugplatzdatenbasiert kopiert werden soll (“Copy from airport”). Bestätigen Sie mit YES, so erhalten Sie die Auswahlmaske für Flugplätze, wie sie bereits in Kapitel 3.5.1.4.2 vorgestellt wurde. Wird NO gewählt, bekommt man eine Leermaske, in die man nun die Daten des neuen Wendepunktes eintragen kann.
LX9000 V2.60 3.5.3 Januar 2012 Tsk, Aufgaben Der Aufgaben Modus dient zur Navigation um Aufgaben und zum Erstellen und Bearbeiten von Aufgaben. Die Navigation läuft ausschließlich zu den einzelnen Punkten der gewählten Aufgabe. Dieses Menü ist sehr umfangreich und bietet viele Funktionen, die insbesondere für Wettbewerbspiloten sehr interessant sein können. Bitte nehmen Sie sich entsprechend viel Zeit für das Studium dieses Kapitels.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Die zweite Seite ist optimiert für Racing Tasks, es werden zusätzlich zur ersten Seite folgende Daten angezeigt: • Netto: aktuelles Nettosteigen • Trk: Kurs über Grund • GS: Grundgeschwindigkeit • tDis. zeigt die verbleibende Reststrecke der Aufgabe an. • tskE ist die benötigte Gleitzahl vom aktuellen Standort um alle (verbleibenden Punkte) bis zum Ziel Die dritte Seite zeigt zusätzlich Daten für Aufgaben mit Zeitlimit. Dies sind in der Regel Assigned Area Tasks.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Die Menüitems, bzw. das Auswahlmenü verschwinden automatisch nach 10 Sekunden, wenn in dieser Zeit keines davon ausgewählt wird. . Die Menüauswahl ist unterschiedlich, je nachdem ob man am Boden steht oder gerade fliegt. Im Flug gibt es zwei zusätzliche Funktionen, nämlich START/NEXT und RESTART. • Edit führt in ein Menü zum Neuerstellen und Verändern von Aufgaben. Die hier erstellte bzw. veränderte (z.B.
LX9000 V2.60 Januar 2012 3.5.3.1.1 Task edit, Aufgaben erstellen und ändern Die Funktion EDIT öffnet das Menü zum Editieren von Aufgaben. Dieses Menü öffnet sich automatisch, wenn man mittels LOAD eine Aufgabe aus der aktiven Wendepunktdatei geladen hat. Aufgaben können in diesem Menü neu erstellt oder verändert werden. In der oberen Zeile des Editiermenüs werden Gesamtdistanz und Typ (oben links), sowie rechts die Aufgabenzeit (für zeitlimitierte Aufgaben) angezeigt.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Wählen Sie, wenn benötigt, (Task) TIME und bestätigen Sie mit EDIT. Mit dem UP/DOWN-Drehschalter (rechts unten) ändert man die Zeit in 15min-Schritten, mit ZOOM (links unten) in 1min-Schritten. Schließen Sie die Eingabemaske mit OK. Mit dem UP/DOWN-Drehschalter bewegt man den Cursor nun zum ersten freien Punkt. Mit EDIT gelangt man in die Eingabemaske. Die Eingabe ist denkbar einfach und vergleichbar zur Auswahl von Flugplätzen (siehe Kapitel 3.5.1.4.2).
LX9000 V2.60 Januar 2012 3.5.3.1.1.2 Loading task, Aufgabe laden Mit dieser Funktion kann man eine Aufgabe aus der aktiven Wendepunktdatei laden (siehe Abschnitt 3.3.5.3.3). Mit der Verwendung von LOAD öffnet sich Dialogmenü mit einer Auflistung aller gespeicherten Aufgaben in der aktiven Datei. Für jede dieser Aufgaben werden die Gesamtdistanz, die Beschreibung der Aufgabe und die einzelnen Wendepunkte angezeigt.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Die prinzipielle Einstellung der Sektoren erfolgt mit Hilfe von zwei Radien, zwei Winkeln und der Ausrichtung (entweder durch eine feste Richtung oder eine automatisch nachgestellte Symmetrieebene) des jeweiligen Sektors. Die prinzipielle Methodik der Sektoreneinstellung lässt sich anhand einiger Beispiele gut erklären. Zunächst zu den grundsätzlichen Einstellmöglichkeiten, das Bild zeigt die typische Ansicht beim Programmieren von Sektoren.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Radial 2 • • Direction muß auf FIXED stehen. Wert für Angle 12. Es gilt R2 ist immer der rechte Rand in der Draufsicht. Wenn R2 > R1 gilt: Angle12 = Radial 1 + (Radial 2 - Radial 1)/2+180° Wenn R2 < R1 gilt: Angle12 = Radial 1 + (Radial 2 - Radial 1)/2 Lösung in diesem Beispiel 2300 • Wert für Angle 1. Es gilt wieder: R2 ist immer der rechte Rand in der Draufsicht.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Die nächsten Optionen erleichtern dem Piloten das Taktieren vor dem Abflug. Es werden verschiedene gängige Abflugverfahren berücksichtigt. Fliegen unterhalb einer festgelegten Höhe für eine festgelegte Zeit (Below altitude and time) Auf einigen Wettbewerben wird nach einem Verfahren abgeflogen, bei dem der Pilote vor dem Abflug eine bestimmte Mindestzeit unterhalb einer gegebenen Höhe gewesen sein muß. Unter Before Start findet man die Einstellungen Below alt.
LX9000 V2.60 Januar 2012 überfliegen. Hierzu gibt man unter Start Procedure die vorgegebenen Grenzwerte der maximal erlaubte Höhe und/oder der maximalen Groundspeed bei Start alt. und/oder Start gsp. ein (Eingabe von jeweils 0 deaktiviert den jeweiligen Wert). Wieder finden Sie einen Hinweis auf die verwendete Methode am Endanflugsymbol vor dem MacCready Wert. “A” bedeutet, daß eine Obergrenze für die Abflughöhe eingegeben wurde und “G” steht für eine begrenzte Groundspeed.
LX9000 V2.60 Januar 2012 3.5.3.1.2 Move: Wendepunkt im Sektor verschieben Ist ein Sektor als AAT-Sektor ausgewiesen (Aktivierung des AAT-Items, siehe Kapitel 3.3.8.1), so kann man den Wendepunkt (oder besser Referenzpunkt, da er ja nicht exakt angeflogen werden muß) innerhalb des Sektors verschieben. Dadurch wird sich die Gesamtstrecke entsprechend erhöhen oder verringern (und somit auch der Sollschnitt bei Zeitlimit).
LX9000 V2.60 Januar 2012 Sehr wichtig!!!! Auf Wettbewerben werden AAT-Sektoren manchmal der Einfachheit halber als symmetrisch angegeben, was bei der unveränderten Aufgabe ja nichts ausmacht. Haben Sie aber Ihre Sektoren als symmetrisch definiert und verschieben beispielsweise im zweiten Sektor mit der MOVE-Funktion den Referenzpunkt, so werden die umgebenden Sektoren (hier: der erste Sektor und der dritte) sich entsprechend mitverstellen. Dies passt aber nun nicht mehr zur Ursprungsaufgabe.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Sie den NEXT-Button später betätigen, das LX9000 nimmt immer den optimalen angeflogenen Punkt im AATSektor als Wendepunkt an und verwendet Ihn für die Statistik. 3.5.3.1.5 Restart, Aufgabe zurücksetzen Sollten Sie aus irgendeinem Grund entscheiden, die Aufgabe abzubrechen und einen zweiten Abflug zu machen (!), können Sie wiederum im Task-Mode einen der acht Taster drücken und erhalten u.a. den Punkt RESTART.
LX9000 V2.60 Januar 2012 3.6 Variometer/Anflugrechner-Funktionen Das LX9000 ist ein Drucksondenvariometer. Die Signale für die Höhe und die Geschwindigkeit liefern hochwertige Halbleiter - Drucksensoren. Das Variosignal wird aus der Veränderung des Höhensignals abgeleitet. Deshalb braucht das Gerät kein Ausgleichsgefäß. Alle Signale sind höhen- und temperaturkompensiert. Somit sind keine gravierenden systematischen Höhenfehler zu erwarten.
LX9000 V2.60 3.6.2.2 Januar 2012 Funktion des Smart Vario in den anderen Variotypen Hier fungiert das Smart Vario als ein dynamischer Filter, der die zweite zeitliche Ableitung der Höhe, d.h. die erste Ableitung des Variowertes begrenzt, was einfach gesprochen einer Begrenzung der Geschwindigkeit des Variozeigers entspricht. Es gibt die Werte 1 – 4 und OFF. In der Einstellung OFF gibt es keine Begrenzung, die Variofunktion wird nur von der Dämpfungskonstante beeinflusst.
LX9000 V2.60 3.6.5 Januar 2012 Endanflugrechner Das LX9000 rechnet den Endanflug immer zum nächsten Navigationsziel (APT, TP). Im TSK-Modus läuft der Endanflug von der aktuellen Position um alle bislang nicht erreichten Punkte bis zum Ziel. Dies wird durch das Endanflugsymbol im Taskmodus symbolisiert. Die Endanflughöhendifferenz (+ oder –) informiert den Benutzer wie groß die Höhenabweichung vom optimalen Gleitweg ist. Die Landeplatzhöhe ist beim Endanflug schon mit einkalkuliert.
LX9000 V2.60 Januar 2012 4 Fliegen mit dem LX9000 Nur wenn der Pilot und das LX9000 bestens vorbereitet sind, macht das Fliegen mit dem LX9000 so richtig Spaß! In diesem Kapitel versuchen wir die wichtigsten Schritte zur Vorbereitung und die Handhabung im Flug zu vermitteln. Im Prinzip ist dieses Kapitel wie ein Tagesablauf an einem normalen Flugtag organisiert. Es finden sich auch Hinweise zu den spezielleren Bedingungen im Wettbewerb.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Das LX9000 bietet Ihnen zunächst eine Elevation aus der digitalen Geländedatenbasis, basierend auf den aktuellen Koordinaten an. Dieser Wert sollte bis auf wenige Meter stimmen. Um die Elevation anzupassen, drehen Sie den UP/DOWN-Drehschalter (rechts unten). Wenn Sie die Höhe verändern, wird das QNH dabei mit angepasst. Normalerweise müssen Sie das QNH nicht separat anpassen, außer die Werte der aktuellen Luftmasse weichen extrem von der Standardatmosphäre ab. (Î 3.1.1 und 3.3.1.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Mit dem UP/DOWN-Drehschalter können Sie die einzelnen Werte verstellen (Î 3.5.1.4.3) Überprüfen Sie ebenfalls die Einstellungen zur Sicherheitshöhe, insbesondere, wenn mehrere Piloten Zugriff auf das Profil haben (Î 3.3.1.2). 4.1.5 Vorbereiten einer Aufgabe Natürlich ist es sinnvoll, die Aufgabe vor dem Start in aller Ruhe vorzubereiten, alleine schon, um Fehler aus der Hektik heraus zu vermeiden.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Die prinzipielle Einstellung der Sektoren erfolgt mit Hilfe von zwei Radien, zwei Winkeln und der Ausrichtung (entweder durch eine feste Richtung oder eine automatisch nachgestellte Symmetrieebene) des jeweiligen Sektors. Die prinzipielle Methodik der Sektoreneinstellung lässt sich anhand einiger Beispiele gut erklären. Zunächst zu den grundsätzlichen Einstellmöglichkeiten, das Bild zeigt die typische Ansicht beim Programmieren von Sektoren.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Wird ein Sektor als AAT-Sektor eingegeben, so wird der Wendepunktname in der Aufgabe mit dem “#”-Symbol versehen (Vor dem ersten Buchstaben). Nachfolgend finden Sie noch ein Beispiel für einen etwas komplexeren AAT-Sektor („Kuchenstück“). Die Beschreibung im Aufgabenblatt ist: Radial 1=30°, Radial 2=70°, Max.
LX9000 V2.60 Januar 2012 im Sektor (hinter Linie) vor Überflug nach Überflug In der unteren Zeile werden zwei Menüpunkte angezeigt: CLOSE verwendet man, wenn man nicht abfliegen möchte (z.B. zu hoch oder zu schnell). Hat man die Startmeldung mit CLOSE weggeklickt, erscheint sie automatisch beim nächsten Überflug erneut. Verwenden Sie START, wenn Sie tatsächlich abfliegen wollen, die Navigation schaltet nun auf den ersten Wendepunkt um.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Sollten Sie aus irgendwelchen Gründen einen Wendepunkt nicht erreichen (können) und möchten den nächsten anfliegen, drücken Sie ebenfalls NEXT. Sie erhalten eine Meldung über den Abbruch der Aufgabe an diesem Wendepunkt. Wenn Sie mit YES bestätigen, wird weitergeschaltet zum nächsten Punkt, für Statistik wird die Aufgabe mit dem optimalen Punkt neu berechnet. 4.2.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Y-Richtung Nord-Süd azimuthal = BRG x-Richtung Ost-West Radial = DIS Methode 1: x-y-Richtung (LON/LAT) Methode 2: Radial und Azimuthal (DIS/BRG) Wählen Sie das Item MOVE, sie erhalten den oben abgebildeten Dialog. Sie erhalten einen Kartenausschnitt mit dem Sektor und dem Referenzpunkt, sowie ankommender und abgehender Kurslinie. Am rechten Rand sehen Sie einige wichtige statistische Daten, von oben nach unten: - tDis (Restdistanz der Aufgabe) - tReq.
LX9000 V2.60 4.2.5 Januar 2012 Restart, Aufgabe zurücksetzen Sollten Sie aus irgendeinem Grund entscheiden, die Aufgabe abzubrechen und einen zweiten Abflug zu machen (!), können Sie wiederum im Task-Mode einen der 8 Taster drücken und erhalten u.a. den Punkt RESTART. Betätigen Sie diesen, und nach einer Sicherheitsabfrage wird die Aufgabe zurückgesetzt, die Navigation geht zurück zum Startpunkt. Starten der Aufgabe ist erst wieder möglich nach gültigem Überflug. Sollten Sie während z.B.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Da während der Ausschaltprozedur noch aktuelle Daten abgespeichert werden, sollten Sie das Gerät auch immer regulär ausschalten (Methode 1 oder 2, Î 3.1.1). Durch Ausschalten mittels Wegschalten der Spannungsversorgung können Daten verloren gehen, oder sogar das LINUX Filesystem beschädigt werden. Das Gerät wäre in diesem Fall unbrauchbar und muss zum Service. 4.
LX9000 V2.
LX9000 V2.60 Januar 2012 5 Optionen 5.1 Flarm Option Bevor Sie FLARM verwenden, lesen Sie unbedingt das Handbuch des originalen Flarm-Gerätes, erhältlich auf www.flarm.com. Beachten Sie alle Einschränkungen, die dort angegeben werden. Flarm ist ein System zur Kollisionsvermeidung, das von Flarm Technologies e.V. / Schweiz entwickelt wurde. Ein FLARM-Modul besteht aus folgenden Baugruppen.
LX9000 V2.60 • • • Januar 2012 2 zusätzliche rote LEDs, die mit above und below markiert sind, informieren über die vertikale Position des betreffenden Flugzeuges.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Beim LX9000 ist die Datenrate festgelegt auf 19200bps und kann nicht verändert. Das externe Display kommt werksseitig mit 19200bps.. 5.1.1.1.2 Zweifarbiges Display 5.1.1.1.2.1 LEDs und Betrieb Das Display besteht aus: • 10 radial positionierten zweifarbigen LEDs, diese definieren die Richtung aus der das Flugzeug kommt, welches die Warnung ausgelöst hat.
LX9000 V2.60 • Januar 2012 Um die Lautstärke des Warntones zu verstellen, drücken Sie den Mode-Taster jeweils kurz, jeder Druck ändert die Lautstärke. Es gibt 3 Lautstärken und Mute. 5.1.1.1.2.2 Einstellungen Mittels des Mode-Tasters lassen sich einige Einstellungen des externen Displays ändern. Stecken Sie das Display ab, halten Sie den Mode-Taster gedrückt und schließen Sie das Display wieder an.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Belegung der FLARM-Komponenten am LX9000 λ/4-Antenne Dipol-Antenne Die Dipolantenne enthält Antenne und Strahler in Stabform (eigentlich genau genommen ein Sperrtopf), sie ist Standardlieferumfang. Hier sollte die obere Hälfte (Strahler) aus der Panelabdeckung ragen (quasioptisch freie Sicht).
LX9000 V2.60 5.1.3 Januar 2012 Funktionsüberprüfung nach dem Einbau Nach dem Einschalten des LX9000 wird auch das externe Display mit Strom versorgt und durchläuft dann eine Startroutine, die einige Sekunden in Anspruch nimmt. Nach deren Ende können Sie folgendes überprüfen: 1. Blinkende Power-LED heißt: Stromversorgung vorhanden aber keine Daten vom LX9000 (FLARM) 2. Blinkende GPS-LED heißt: GPS bad. Dauerleuchten bedeutet GPS OK. 3.
LX9000 V2.60 Januar 2012 alps20090727_.obs), kopieren Sie diese auf die SD-Karte. Das Verfahren geht analog zum Updaten der LX9000 Datenbanken (siehe Kapitel 3.3.5.7). Verwenden Sie im Setup unter “Files and Transfer” den Menüpunkt “Upload Databases”. Wählen Sie nun die Hindernisdatenbank aus und bestätigen Sie (mit Select). 5.1.6.2 5.1.6.2.1 • Update mittels PC über serielle Schnittstelle Flarm Firmware Starten Sie die FLARM-Tools auf dem PC und wählen Sie den passenden COM-Port aus.
LX9000 V2.60 Januar 2012 • • • • Schalten Sie das LX9000 an Verbinden Sie LX9000 mit dem PC über das mitgelieferte PC-Kabel Geben Sie im LX9000 unter SETUP -> PASSWORD das Passwort 42000 ein Folgende Meldung wird angezeigt: • Jetzt erkennt das Flarmtoolsprogramm das integrierte Flarm. Folgen Sie nun den Instruktionen des Programms Sollte das Update fehlschlagen (z.B.
LX9000 V2.60 • 5.1.6.2.2 Januar 2012 Sobald die Prozedur abgeschlossen ist (Bekommen Sie von den FLARM-Tools angezeigt), bestätigen Sie mit OK. Uploading obstacles, Hindernisdaten laden • • • • Starten Sie das Programm FLARM-Tools und wählen Sie den geeigneten COM-Port.
LX9000 V2.60 5.1.8 ADS-B Empfänger (TRX-1090) 5.1.8.1 Allgemeines Januar 2012 Beginnend mit Firmwareversion 2.3 kann der ADS-B Empfänger TRX-1090 von Garrecht Avionics (www.garrecht.com) an ein LX9000 mit integriertem FLARM angeschlossen werden. Der TRX-1090 kann nur an LX9000 mit integriertem FLARM angeschlossen werden. Der ADS-B Empfänger TRX-1090 wurde entwickelt, um Transpondersignale und das weit verbreitete FLARM Kollisionswarnsystem gleichzeitig zur Verkehrslagedarstellung nutzen zu können.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Die Einstellung des TRX-1090 für die Zusammenarbeit mit dem LX9000 erfolgt mittels der TRX-Tools (PCProgramm), diese bekommen Sie unter www.garrecht.com. Starten Sie die TRX-Tools und verbinden Sie den TRX-1090 mit dem PC über das USB-Kabel (Lieferumfang TRX). Wählen Sie das Menüitem für Port 4 und ändern Sie die Einstellung für “connected equipment” auf: LX9000 (or FLARM without RX line connected).
LX9000 V2.60 Januar 2012 LX9000 und TRX-1090 sind nun betriebsbereit. Auf der Infoseite im LX9000 sollten Sie ein TX-Symbol und die Anzahl der empfangenen Objekte sehen.
LX9000 V2.60 Januar 2012 5.2 LX9000 – Knüppelfernbedienung 5.2.1 Allgemeines Das System besteht aus zwei Komponenten: dem eigentlichen Knüppelaufsatz mit 9 Tasten (+ eine Taste auf der Vorderseite als Vario/Sollfahrt-Umschalter), der auch die komplette Elektronik enthält und einer kleinen Platine mit Klemmen, die zum Anschluss an den RS485-Bus vorbereitet ist.
LX9000 V2.60 5.2.3 Januar 2012 Installation Der Anschluss des Systems erfolgt am RS485-Bus, siehe folgendes Beispiel: LX9000 AU (Option) LX9000 5.2.4 SUBD9 Stift (Male) SUBD9 Buchse (Female) Doppelsitzerkonfiguration Die Fernbedienung (Knüppelversion) kann in beiden Sitzen installiert werden. Die Fernbedienungen sind nicht identisch, sie sind jeweils entweder dem Hauptgerät vorne oder dem Zweitgerät zugeordnet. Die Installation muss daher unbedingt korrekt durchgeführt werden. 5.2.
LX9000 V2.60 Januar 2012 5.3 LX9000D, Doppelsitzerkonfiguration Für den zweiten Sitz eines doppelsitzigen Flugzeuges gibt es das LX9000D. Dieses sieht quasi identisch wie das LX9000 aus, hat aber kein GPS-Modul und kein Flarm eingebaut. Es wird über das LX RS485 Bussystem angeschlossen. Auch die Stromversorgung erfolgt über den Systembus, so daß das Gerät nur eingeschaltet werden kann, wenn bereits der Hauptrechner an ist.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Die Daten sind in zwei Gruppen aufgeteilt, nämlich Flugparameter und Navigationsdaten. Grundsätzlich ist es so, daß Werte, die hier aktiviert werden (“Edit”), automatisch bei Veränderung vom jeweils anderen Rechner kommen. Es kann also durchaus sein, daß Daten nur von hinten nach vorne übertragen werden (z.B. hinten sitzt ein Fluglehrer, vorne ein Schüler der das Gerät noch nicht kennt).
LX9000 V2.60 Januar 2012 5.4 AHRS, künstlicher Horizont Das künstliche Horizont Modul LX AHRS ist nur als Zusatzinformation für den Sichtflug gedacht. Eine Verwendung in zugelassenen Systemen ist nicht vorgesehen und zulässig. LXNAV bestrebt keine Übereinstimmung ihrer Produkte mit den Vorschriften unter FAR 91.205. 5.4.1 Einbau Das AHRS Modul sollte so nahe wie irgend möglich am Schwerpunkt (Center of gravity) verbaut werden.
LX9000 V2.60 Januar 2012 5.5 LX Sprachausgabemodul für LX9000 5.5.1 Allgemeines Im V5 Variometer ist bereits ein Sprachmodul integriert, so daß dieses Kapitel für Besitzer eines V5 nicht relevant ist. Besitzer von LX9000 mit anderen Varioeinheiten, können aber das Sprachmodul nachrüsten. Deshalb verbliebt dieses Kapitel als Archiv. Das LX Sprachausgabemodul ist für das LX9000 entwickelt worden, um den Piloten durch gesprochene Warnungen und wichtige Informationen zu entlasten.
LX9000 V2.60 5.5.2.2 Januar 2012 Eingänge für externe Abgriffe Das Modul hat drei Eingänge (je zwei Kontakte) für externe Signale über Schalter. Geschlossener Schalter bedeutet, daß der Eingang aktiv ist und umgekehrt. Es ist keine externe Stromversorgung in der Leitung erlaubt (z.B. Fahrwerkswarnung)! Die Ausführungen hier gelten, mit gewissen Unterschieden, für beide Versionen.
LX9000 V2.60 Januar 2012 mit einem LX9000 Sprachausgabemodul können diese Einstellungen auch im Setup des LX9000 vornehmen. Nach einem Doppelklick auf lxvoice.ini können Sie den Inhalt editieren. Sollte Windows fragen, mit welchem Programm die Datei geöffnet werden soll, so wählen Sie “Editor”. • Volume: Voreinstellung der Lautstärke (ebenfalls im LX9000 möglich), siehe auch Kapitel 3.3.
LX9000 V2.60 Januar 2012 • Mix: Einstellung des Audio Mischers, siehe auch Kapitel 3.3.7 • Baudrate: Sehr wichtige Einstellung der Datenrate. Anzupassen an die Schnittstellengeschwindigkeit des FLARM. Die RS485-Busgeschwindigkeit am LX9000 (LX9000 Informationen) ist nicht veränderbar.
LX9000 V2.60 5.5.5 Firmware Update 5.5.5.1 Voraussetzungen Januar 2012 Die Firmware des Voicemoduls kann mittels eines speziellen Softwaretools von LX Navigation, des LX Bootloaders, upgedatet werden. Das Programm wird zu gegebenem Zeitpunkt auf www.lxnavigation.de veröffentlicht. Hardwarevoraussetzungen für das Update: • • PC mit Windows Betriebssystem (Win 98 2.ed. oder Win XP). LX Voice Update Kabel (identisch zum FLARM Updatekabel).
LX9000 V2.60 5.5.6 Januar 2012 - Klicken Sie auf das Items Program - Sobald die Programmierroutine beendet ist (Meldung: Finish), klicken Sie auf Run Update der Sprachdateien Die Sprachdaten haben das Format *.wav (Wavesound). Sie befinden sich auf der SD-Karte im Ordner LX\VOICE\. Zum Update kopieren Sie lediglich die neuen Wavesound-Dateien in diesen Ordner (Überschreiben der alten Daten).
LX9000 V2.60 5.5.
LX9000 V2.
LX9000 V2.60 Januar 2012 5.6 LX9000 Magnetkompasszusatz Anschluß an den Systembus Steuerelektronik Sensor 5.6.1 Allgemeines Der Magnetkompaßzusatz ist ein elektronischer Kompass (Magnetfeldsonde), der speziell für das LX9000 entwickelt wurde. Das LX9000 erkennt den Magnetkompass automatisch, deswegen sind keine weiteren Einstellungen außer der Kompensation im LX9000 nötig.
LX9000 V2.60 Januar 2012 Die Winkeldifferenz zw. HDG und TRK ist ein Maß für den Windkurs (exakt gesprochen ergibt die Vektordifferenz den Wind nach Richtung und Stärke). Die Winkeldifferenz (HDG-TRK) ist in der Regel relativ klein, das bedeutet, dass der Kompass sehr genau arbeiten muss, wenn man eine brauchbare Windanzeige haben will. Anderseits sind die GPS-Daten (TRK und GS) ziemlich genau. Ist der Kompass ungenau (ca.
LX9000 V2.60 Januar 2012 2.) Warten Sie, bis die Anzeige sich beruhigt hat und bestätigen Sie diesen Wert mit SET 3. Drehen Sie das Flugzeug zur nächsten Richtung (45°), das NE Label wird nun automatisch ausgewählt. 4.) Warten Sie, bis die Anzeige sich beruhigt hat und bestätigen Sie diesen Wert mit SET 5.) Wiederholen Sie das Verfahren für die verbleibenden Richtungen. 6.) Wenn der Vorgang beendet ist, bestätigen Sie die Kompensationstabelle mit APPLY.
LX9000 V2.60 5.6.4 Januar 2012 Endtest: Das LX9000 wieder in die Kalibrierseite umschalten und noch einmal alle 8 Hauptrichtungen überprüfen. Die Abweichungen sollten innerhalb 10-20 (besser 10 !) liegen. Sind die Abweichungen größer, sollte man einen Einbaufehler oder Fehler bei der Justierung suchen. Ist der Endtest positiv, dann ist das LX9000 bereit für die Windmessung nach der Kompassmethode.
LX9000 V2.60 Januar 2012 5.7 Anschlussprinzip externer Optionen Alle externen Optionen (LX9000 Doppelsitzersystem, Fernbedienung, Sprachausgabemodul, Kompassmodul, zusätzliche Varios) sind vorbereitet, über den RS485 Systembus angeschlossen zu werden. Hierfür dient eine sog. RS485 Splitting unit. Damit ist der Anschluss der Optionen “Plug and Play”, es sind keine weiteren elektrischen Anschlussarbeiten nötig. Das Hauptgerät (LX9000 DU) versorgt auch alle Busteilnehmer mit 12VDC.
LX9000 V2.60 Januar 2012 6 Stichwortverzeichnis AAT ...................................................................................................................................... Siehe Assigned Area Task Abflugverfahren ........................................................................................................................................................ 114 limitierte Groundspeed und Maximalhöhe.......................................................................................
LX9000 V2.60 Januar 2012 Endanflugsymbol ........................................................................................................................................................ 95 Erweiterungen ......................................................................................................................................................... 95 Fahrwerkswarnung..............................................................................................................................
LX9000 V2.60 Januar 2012 Bohrplan.................................................................................................................................................................. 15 elektrisch ................................................................................................................................................................. 18 mechanisch.............................................................................................................................
LX9000 V2.60 Januar 2012 Sektoren ...................................................................................................................................................................... 59 AAT ...................................................................................................................................................................... 116 Einstellung .......................................................................................................................
LX9000 V2.60 Januar 2012 Wendepunkte ............................................................................................................................................................ 108 editieren................................................................................................................................................................. 109 löschen .................................................................................................................................
LX9000 V2.60 Januar 2012 7 Änderungsliste Hardware LX9000 V2.32 LX9000 V2.35 LX9000 V2.60 Handbuch Stand 1. Ausgabe 1. Ausgabe 1. Ausgabe Datum Sept. 2010 Jan. 2011 Jan 2012 Änderungen Neuausgabe englisch Neuausgabe deutsch Updates V2.6, Integration V5 Vario und AHRS LXNAV d.o.o. • Kidričeva 24a, 3000 Celje, Slovenia • tel +386 592 33 400 info@lxnav.com • www.lxnav.
