Operation Manual

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Très cher client de MAGNAT
Avec l’acquisition de l’amplificateur de puissance CLASSIC 1000 XL du Car Hi-Fi, vous pouvez
satisfaire à la perfection vos hautes exigences pour la restitution sonore dans votre voiture. Le
CLASSIC 1000 XL offre de nouvelles qualités pour la restitution sonore du Car Hi-Fi dans votre
voiture; que ce soit pour les impressionnantes réserves de performances pour les basses graves,
le faible facteur de vibrations ou la restitution neutre. L’amplificateur se distingue par ses faibles
manipulations électriques, ses capacités de branchements et sa remarquable stabilité de
température. Une dynamique améliorée en relation avec une puissance de sortie peut être atteinte
par un branchement conjugué de chacun des deux canaux d’amplificateur à un amplificateur en
fonctionnement pontable. Appréciez vous même la perfection sonore de cet appareil de haute
technologie. Pour cela, nous vous souhaitons beaucoup de plaisir.
MAGNAT Audio-Produkte GmbH
Veuillez s’il vous plait lire attentivement toutes les instructions d’installation avant que vous
installiez l’amplificateur et le fassiez fonctionner.
1. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES CLASSIC 1000 XL
Puissance de sortie maximale
(1 kHz Sinus Burst 2:8, B+=14,4V) 550 W à 4 Ohm
Puissance RMS (DIN 45 342, B+=14,4V) 275 W à 4 Ohm
Puissance de sortie maximale
(1 kHz Sinus Burst 2:8, B+=14,4V) 800 W à 2 Ohm
Puissance RMS (DIN 45 342, B+=14,4V) 450 W à 2 Ohm
Impédance haut-parleur (fonctionnement stéréo) 2 - 8 Ohm
Zone de fréquence 5 - 100 000 Hz (-3 dB)
Taux de distorsion total (DIN 45 403) < 0,05% (1 kHz)
Affaiblissement diaphonique des canaux (IEC 581 ) > 60 dB (1 kHz)
Ecart signal / bruit (IEC A) > 100 dB
Sensibilité d’entrée LOW LEVEL INPUT 250 mV - 4V
Impédance d’entrée LOW LEVEL INPUT 50 kOhm
Filtre passe-bas 50 - 250 Hz, 12 dB par octave
Filtre passe-haut 10 - 80 Hz, 12 dB par octave
Bass Boost + 6/ +12 dB à 45 Hz
Alimentation + 12V (9-15V), négatif à la masse
Fusible 1 x 40 A
Dimensions (L x H x P)) 322 x 54 x 280 mm
Poids 3,9 kg
SOUS TOUTES RESERVES DE MODIFICATIONS TECHNIQUES