User Manual Instruction Manual
4. VÉRIFICATION DU MONTAGE
> Le cylindre ne peut toucher aucun autre composant. Veillez à ce qu’il y ait suffisamment de place pour
sa course.
> Tirez sur le cylindre dans le sens indiqué par la flèche. L’écart résultant doit être de 4 – 6 mm. Laissez
ensuite glisser lentement le cylindre dans sa position originale.
> Si l’écart est trop grand : selon le modèle, insérez des rondelles ou utilisez une douille d’entretoise
plus longue.
> Si l’écart est trop court : utilisez une douille d’entretoise plus courte ou ajustez le support.
ATTENTION : En cas d’utilisation avec un embrayage anti-dribble, le levier bouge constamment. N’oubliez
dès lors pas de replier la patte de sécurité en arrière ; si une telle patte n’est pas présente, protégez la tige
contre tout décrochage au moyen d’une goupille ou autre.
5. DERNIERS PRÉPARATIFS
Avant d’entamer un trajet, vérifiez le fonctionnement correct du système. Vous devez pouvoir pousser la moto
sans problème avec une vitesse engagée et l’embrayage tiré (moteur arrêté) !
ATTENTION pour le possesseur d’un HYMEC avec un maître cylindre avec petit déport :
Si lors du montage du système, vous constatez que l’unité d’embrayage entre en contact avec le guidon,
limitant du coup l’actionnement libre du levier, MAGURA propose un accessoire avec écartement plus grand
par rapport au guidon, de manière à pouvoir utiliser l’embrayage sans aucune limite !
6. CONTRÔLE DE L’USURE DE L’EMBRAYAGE
IMPORTANT : De par le point de pression constant de l’HYMEC, on n’a plus le contrôle habituel sur le jeu
de l’embrayage. C’est pourquoi il faut contrôler régulièrement ce jeu et éventuellement le réajuster, comme
décrit au point 5. Si l’écart tend vers zéro, nous vous recommandons de vérifier l’embrayage et le remplacer
le cas échéant. En cas de no respect, vous risquez le patinage ou la destruction de l’embrayage.
MAGURA n’assume aucune garantie dans un tel cas !
IMPORTANT: Veuillez respecter impérativement la consigne ci-dessous relative au système
HYMEC de MAGURA !
> Ne poussez jamais la barre du cylindre récepteur HYMEC vers l’intérieur – cette barre ne peut être
actionnée que par le biais du levier du maître cylindre. Si vous poussez la barre dans le cylindre récepteur,
cela peut générer une dépression dans ce dernier, les manchons de piston risquent alors d’être enlevés
de leur assise correcte, entravant du coup l’étanchéité du système.
> Si cela se produit malgré tout, le conseil ci-dessous peut s’avérer utile : Sortez complètement la barre du
cylindre récepteur jusqu’à la butée, maintenez la barre dans cet état et actionnez en même temps le levier
du maître cylindre. Les manchons reviennent ainsi à leur position initiale.
F
Pour les accessoires ou les pièces de rechange, voir page 40 – 43
19