Operation Manual
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– Riponendo il dispositivo per un lungo periodo di tempo, svuotare tutto il
carburante dal serbatoio e dal carburatore. Per far questo, versare
semplicemente tutto il carburante contenuto nel serbatoio. Smaltire il
carburante raccolto secondo le leggi locali.
– Rimuovere la candela e aggiungere alcune gocce d'olio nel foro della candela.
Quindi tirare delicatamente l'avviamento in modo che l'olio ricopra l'interno del
motore, e riavvitare la candela.
– Rimuovere ogni traccia di sporco o di polvere dalla lama e dall'esterno del
motore, passando su di essi un panno cosparso d'olio. Riporre il dispositivo in
un luogo asciutto.
Programma di manutenzione
Risoluzione dei problemi
Conservazione
Generale
Montaggio del motore, viti e dadi
Verifica visiva di danneggiamenti e del fissaggio
Controllo delle condizioni generali e della sicurezza
Dopo ogni rifornimento Leva di controllo
Interruttore di accensione
Controllo funzionale
Controllo funzionale
Giornaliero Filtro aria
Condotto dell'aria di
raffreddamento
Utensile da taglio
Velocità al minimo
Da pulire
Da pulire
Controllare danni e affilatura
Ispezione (l'utensile da taglio non si deve muovere)
Settimanale Candela
Tubo di scarico
Ispezione, sostituire se necessario
Ispezione, pulire l'apertura se necessario
Ogni trimestre Testa aspirante
Serbatoio carburante
Da sostituire
Da pulire
Procedura di spegnimento Serbatoio carburante
Carburatore
Svuotare il serbatoio del carburante
Azionare fino a che il motore esaurisce il carburante
Problema Sistema Osservazione Causa
Il motore non parte, o parte
con difficoltà
Sistema di
accensione
Scintilla di accensione
OK
Problema nel sistema di alimentazione o di
compressione, difetto meccanico
Nessuna scintilla di
accensione
Interruttore di accensione in posizione spenta, problema
di cavi o corto circuito, candela o cavo della candela
difettosi, modulo di accensione guasto
Alimentazione Il serbatoio contiene
carburante
Posizione dell'aria non corretta, carburatore guasto,
linea di alimentazione piegata o bloccata, carburante
sporco
Compressione Non c'è compressione
nel cilindro
Guarnizione inferiore del cilindro danneggiata,
guarnizione dell'albero motore danneggiata, cilindro o
segmenti del pistone danneggiati, la candela non chiude
ermeticamente il foro
Guasto meccanico L'avviamento non
funziona
Rottura della molla dell'avviamento, parti danneggiate
all'interno del motore
Problemi nella partenza a
caldo
Il serbatoio contiene
carburante Scintilla di
accensione OK
Carburatore sporco, occorre pulirlo
Il motore parte ma si spegne Alimentazione Il serbatoio contiene
carburante
Regolazione del minimo non corretta, carburatore sporco
Apertura del serbatoio di carburante danneggiata, linea
di alimentazione interrotta, cavo o interruttore di
accensione danneggiati
Prestazioni insufficienti Possono essere
interessati
contemporaneamen
te più sistemi
Minimo insufficiente Filtro dell'aria sporco, carburatore sporco, tubo di scarico
otturato, condotto di scarico del cilindro otturato.
Svuotamento del
carburante
Umidità
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REGOLAZIONE DEL NUMERO DI GIRI A BASSA VELOCITÀ (MINIMO)
Quando la leva di controllo è rilasciata completamente, la lama o la testina di
taglio in nylon non devono ruotare. Se necessario regolare il numero di giri al
minimo, utilizzando la vite di regolazione del minimo.
Controllo della velocità al minimo.
– La velocità al minimo deve essere impostata a 3.000 giri min
-1
.
Se necessario, regolare la velocità di minimo mediante la vite di regolazione
del minimo (quando il motore è al minimo, la lama o la testina di taglio in nylon
non devono girare).
Stringendo la vite di regolazione del minimo (1) il numero di giri del motore
aumenta, mentre allentandola il numero di giri diminuisce.
ATTENZIONE: Gli utensili da taglio elencati sotto devono essere affilati solo da
un centro autorizzato. L'affilatura manuale potrebbe provocare
uno sbilanciamento dell'utensile, con conseguenti vibrazioni e
danni al dispositivo.
– lama da taglio (lama a croce (4 denti), lama circolare (8 denti))
Un servizio di affilatura e di equilibratura professionale è fornito dai Centri di
assistenza autorizzati.
NOTA: Per aumentare la vita utile della lama (a croce o di tipo circolare) è
possibile girarla, per permettere l'usura su entrambi i taglienti.
TESTINA DI TAGLIO IN NYLON
La testina di taglio in nylon è una testina a doppio filo, con meccanismo sia
automatico che "batti e vai".
La testina di taglio in nylon alimenterà automaticamente la lunghezza del filo in
nylon in base alle variazioni di forza centrifuga determinate dalla variazione del
numero di giri. Tuttavia, per tagliare meglio erba morbida, basterà battere la
testina contro il terreno per avere più filo, come illustrato nella sezione sul
funzionamento.
Funzionamento
– Aumentare la velocità della testina di taglio in nylon a circa 6.000 giri al
minuto.
A velocità inferiori (meno di 4.800 giri al minuto) il filo di nylon non verrà
estratto correttamente.
– L'area di taglio più efficace è mostrata tratteggiata nella figura a fianco.
Se il filo di nylon non si estrae automaticamente, seguire le seguenti istruzioni:
1. Rilasciare la leva dell'acceleratore in modo che il motore vada al minimo,
quindi premere completamente la leva. Ripetere questa procedura fino a
che il filo di nylon raggiunge la lunghezza desiderata.
2. Se il filo di nylon è troppo corto per essere estratto automaticamente con la
procedura precedente, battere la sporgenza della testina di taglio sul terreno
per estrarre più filo.
3. Se il filo di nylon non viene estratto mediante la procedura 2, riavvolgere o
sostituire il filo seguendo le procedure descritte in "Sostituzione del filo di
nylon".
Sostituzione del filo di nylon
– Arrestare il motore
– Premere le chiusure dell'alloggiamento verso l'interno per sollevare il
coperchio, quindi rimuovere il rocchetto.
Affilatura dell'utensile da taglio
(1)
Basso
Alto
Area di taglio più efficace
Manopola
Velocità al minimo Velocità massima
Coperchio
Chiusure
Premere
Premere