Instruction manual

98
Innstilling av kjedesmøringen (fig. 40)
Motoren må være slått av.
Oljemengden kan reguleres med justeringsskruen (1). Mengden kan
endres med kombinøkkelen.
For at oljepumpen skal virke ordentlig, må oljeføringssporet på huset
(2) og oljehullene på sverdet (3) rengjøres med jevne mellomrom.
(fig. 41)
Kontroll av kjedesmøring (fig. 42)
Sag aldri uten tilstrekkelig kjedesmøring. Levetiden til kjede og sverd vil i så fall redu-
seres.
Sjekk oljenivået i tanken og oljetransporten før oppstart.
Kontroll av oljetransport kan utføres som følger: Start motorsagen (se kapittel „Motor-
start“).
Hold det løpende sagkjedet ca. 15 cm over en trestubbe eller bakken (bruk et pas-
sende underlag).
Ved tilstrekkelig smøring danner det seg en svak oljestripe fra oljen som spruter vekk.
Gi akt på vindretningen og ikke utsett deg unødvendig for smøreoljetåke!
Merk:
Når sagen ikke lenger er i bruk, er det normalt at det kan lekke ut små restmengder
kjedeolje som fremdeles befinner seg i oljeledningssystemet, på sverdet og kjedet.
Dette er ikke en defekt!
Plasser sagen på et egnet underlag.
Motorstart (fig. 43)
Motorsagen må først settes igang etter at den er komplett sammenbygget og
kontrollert!
Fjern sagen minst 3 m fra stedet der du fylte tanken.
Sørg for å stå stabilt og sett motorsagen på bakken på en slik måte at kjedet ikke
berører noe.
Utløs kjedebremsen (blokkering).
Ta godt tak rundt bakre håndtak med en hånd og trykk motor- sagen kraftig mot bak-
ken. Trykk samtidig med kneet mot bakre håndtak.
VIKTIG: Choken (5) er koplet til gasshendelen (1). Den går tilbake til utgangsposisjo-
nen når gasshendelen trykkes.
Hvis gasshendelen trykkes før motoren starter, må choken (5) igjen settes i passende
posisjon. (fig. 44)
Kaldstart
Trykk kortslutningsbryteren (3) fremover.
Drei choken (5) til posisjon .
Trykk 7 – 10 ganger på startpumpen.
Trekk startsnoren (4) langsomt ut til det kommer en følbar motstand (stempelet står
foran øvre dødpunkt). (fig. 44)
Trekk nå hurtig og kraftig videre. Motoren starter etter 2 til 4 forsøk og fortsetter å
gå (ved lave temperaturer må du trekke oftere).
OBS! Startsnora må ikke trekkes lengre ut enn ca. 50 cm og kun føres langsomt til-
bake for hånd. For å starte motoren mest mulig effektivt, er det viktig å trekke start-
snora hurtig og kraftig.
Så snart motoren går rundt, trykker du svakt på gasshendelen (1) (ta tak rundt hånd-
taket, gasshendelsperren (2) frigjør gasshendelen), slik at choken (5) springer tilbake
til nullstillingen og motoren går på tomgang. (fig. 44)
Løs så kjedebremsen
.
Varmstart
Som beskrevet under kaldstart, men sett choken (5) i posisjon . (fig. 44)
Viktig: Hvis drivstofftanken er helt tom og motoren er stanset på grunn av drivstoff-
mangel, må startpumpen trykkes 7 – 10 ganger. (fig. 44)
Stopp av motoren
Sett kortslutningsbryteren (3) i posisjon „STOP“. (fig. 44)
Kontroll av kjedebrems (fig. 45)
Ikke begynn arbeidet med kjedesagen uten å ha kontrollert kjedebremsen!
Start motoren som beskrevet (stå stødig og sett motorsagen på bakken på en slik
måte at sverdet ikke berører noe).
Ta et godt tak rundt bøylehåndtaket med en hånd, og om håndtaket med den andre.
La motoren gå med middels turtall og trykk håndbeskyttelsen (6) med håndryggen i
pilretningen til kjedebremsen blokkerer. Sagkjedet må nå straks stanse.
Sett motoren straks i tomgangsstilling og løs kjedebremsen igjen.
VIKTIG: Hvis sagkjedet ikke stanser omgående ved denne testen, må arbeidet
under ingen omstendigheter påbegynnes. Oppsøk et MAKITA-verksted.
Innstilling av forgasseren (fig. 46)
Forgasseren gjør innstillinger av tomgangs- og hoveddyse overflødige, og slike innstil-
linger kan da heller ikke utføres.
Om nødvendig kan tomgangen korrigeres via stillskruen (11).
Fra fabrikkens side er forgasseren utstyrt med faste dyser bereg-
net på lufttrykket ved havets overflate. I høyder over 1000 m /
3300 fot kan det være nødvendig å skifte ut forgasserdysene.
Forgasserinnstillingen utføres med en skrutrekker (7, med et blad
med en bredde på 4 mm).
Før innstilling av forgasseren må motoren kjøres varm i 3 – 5 minutter. Unngå høye
turtall!
Innstilling av tomgangsturtall
Skru stillskruen (11) inn med urviserne: Tomgangsturtallet stiger.
Skru den ut (mot urviserne): Tomgangsturtallet synker.
OBS! Sagkjedet må ikke bevege seg.
VEDLIKEHOLDSARBEIDER (fig. 47)
Sliping av sagkjedet
OBS! Før alt arbeid på sagkjedet må motoren slås av, og tennplugghetta trek-
kes ut (se „Utskifting av tennplugg“). Arbeidshansker må alltid brukes!
Sagkjedet bør slipes når:
Sagsponene er melaktige når man sager i fuktig ved.
Kjedet skjærer dårlig, selv med sterkere trykk snittkanten åpenbart er defekt.
Sagen trekker ensidig til høyre eller venstre i veden. Dette kommer av ujevn sliping av
sagkjedet.
Viktig: Slip ofte og lite!
Det er som regel nok med 2 – 3 filstrøk.
Når man har slipt mange ganger selv, bør sagkjedet etterslipes av et serviceverksted.
Korrekt sliping: (fig. 48)
OBS! Bruk kun kjeder og sverd som er godkjent for denne sagen
Alle tenner må være like lange (mål a). Forskjellig høyde på tennene gir ujevn kjede-
gang og kan føre til kjedebrudd.
Minimum lengde på tennene er 3 mm. Ikke slip sagkjedet når minimum tannlengde er
nådd. Det må da monteres et nytt sagkjede.
Avstanden mellom rytter (rund kant) og skjærekant gir dybden av snittet (dvs. spon-
tykkelsen).
De beste skjæreresultatene oppnås med en understilling av rytterne på 0,65 mm
(,025”).
OBS! For stor understilling øker faren for tilbakeslag!
Alle tennene må være filt til samme vinkel, nemlig 30°. Forskjellige vinkler gir ujevn,
uregelmessig, kjedegang og større slitasje, og kan føre til kjedebrudd.
Fremkantvinkelen på 85° bestemmes av dybden på rundfilen. Hvis den foreskrevne
filen føres riktig, kommer korrekt fremkantvinkel av seg selv. (fig. 49)
Fil og filføring (fig. 50)
Til sliping av kjedet må det brukes en spesial-sagkjederundfil (diameter 4 mm). Nor-
male rundfiler egner seg ikke.
Filen skal kun gripe når den føres forover (pil). Løft filen fra materialet når den føres
bakover.
Slip den korteste tannen først. Lengden på denne tannen er deretter mal for lengden
på alle øvrige tenner i sagkjedet.
Filen må alltid føres vannrett (90° til sverdet).
Filholderen forenkler filføringen. Den har markeringer for korrekt slipevinkel på 30°
(hold markeringene parallelt med sagkjedet under sliping, se figur) og begrenser inn-
synkingsdybden korrekt til 4/5 av fildiameteren. (fig. 51)
I forbindelse med ettersliping sjekkes understillingen med kjedemalen.
Selv det minste fremspring fjernes med en spesiell flatfil (12).
Rytterne (13) rundes av igjen i forkant. (fig. 52)
Rengjøring av det innvendige kjedehjulrommet, kontroll og utskifting av
kjedefangeren (fig. 53)
OBS! Før alt arbeid på sagkjedet må motoren slås av, og tennplugghetta trek-
kes ut (se „Utskifting av tennplugg“). Ha på beskyttelseshansker!
OBS! Motorsagen må først settes igang etter at den er komplett sammenbygget
og kontrollert!
Ta av kjedehjulbeskyttelsen (4) (se kapittel „OPPSTART“) og rengjør det innvendige
rommet med en pensel eller børste.
Ta av sagkjedet (3) og sverdet (2).
MERK:
Pass på at det ikke blir igjen rester i oljeføringssporet (1) og på kjedestrammeren (6).
Montering av sverd, sagkjede og kjedehjulbeskyttelse, se kapittelet „OPPSTART“.
Kjedefanger
Kontroller kjedefangeren (5) med hensyn til synlige skader og skift denne eventuelt
ut.
Rengjøring av sverdet, ettersmøring av taggtrinsen (fig. 54)
OBS! Bruk beskyttelseshansker.
Kontroller med jevne mellomrom om det er skader på glideflatene til sverdet. Rengjør
glideflatene med egnet verktøy.
Taggtrinsetype:
Ved intensiv bruk av motorsagen er det nødvendig med regelmessig ettersmøring (en
gang i uken) av lageret til taggtrinsen. Den 2 mm store boringen på sverdspissen må
rengjøres grundig før ettersmøringen og det må presses inn en liten mengde univer-
salfett.
Universalfett og fettpresse fås kjøpt som tilbehør.
Universalfett 944 360 000
Fettpresser 944 350 000
Nytt sagkjede (fig. 55)
OBS! Bruk kun kjeder og sverd som er godkjent for denne sagen
Før man setter på nytt sagkjede må kjedehjulets (10) tilstand kontrolleres.
OBS! Slitte kjedehjul fører til skader på et nytt sagkjede og må absolutt skiftes ut.
Utskifting av bensinfilter (fig. 56)
Filten (12) til bensinfilteret kan tettes i løpet av bruken. For å sikre en feilfri drivstofftil-
førsel til forgasseren bør filteret skiftes ut hver tredje måned.
Når bensinfilteret skal skiftes ut, trekkes det ut gjennom tanklokkåpningen med en
metallkrok.
STOP