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05/01

AMMORTIZZATORIAMMORTIZZATORI

AMMORTIZZATORI

REGOLAZIONEREGOLAZIONE

REGOLAZIONE

•Gli ammortizzatori posteriori dispongono di regolazione

sul precarico della molla.

•

La regolazioneLa regolazione

La regolazione si effettua intervenendo con l’apposita

chiave in dotazione sulla ghiera inferiore

(A - F. 2), ruotandola nel senso indicato dalla freccia (vedi

figura) si aumenta la forza della molla (quindi maggiore

carico trasportabile).

Nota: Nota:

Nota: sono previste tre posizioni di regolazione:

“Morbida” “Morbida”

“Morbida” - solo conducente - carico minimo - percor-

si accidentati - ecc...

“Standard” “Standard”

“Standard” - Carico variabile - Percorsi misti - ecc... -

da utilizzare con passeggero.

“Dura”“Dura”

“Dura”

Regolare con gli stessi indici di registrazione en-Regolare con gli stessi indici di registrazione en-

Regolare con gli stessi indici di registrazione en-

trambi gli ammortizzatori; una regolazione nontrambi gli ammortizzatori; una regolazione non

trambi gli ammortizzatori; una regolazione non

uniforme può compromettere la stabilità del veicolo.uniforme può compromettere la stabilità del veicolo.

uniforme può compromettere la stabilità del veicolo.

SHOCK ABSORBERSSHOCK ABSORBERS

SHOCK ABSORBERS

ADJUSTMENTADJUSTMENT

ADJUSTMENT

•Rear shock absorbers can be adjusted on the spring pre-

load.

•

AdjustmentAdjustment

Adjustment can be carried out, by acting with the proper

supplied wrench on the lower ring nut (A - F. 2), so that rotating

it towards the direction indicated by the arrow (see picture)

the spring force will increase (together with an higher loading

capacity).

Note:Note:

Note: three adjusting positions are foreseen:

1)“

SoftSoft

Soft ” – only driver – min. load – uneven routes - etc...

2)“

StandardStandard

Standard” – Variable load – Mixed routes - etc... –

with passenger.

3)“

HardHard

Hard”

Both shock absorbers have to be regulated withBoth shock absorbers have to be regulated with

Both shock absorbers have to be regulated with

the same adjusting values; an uneven regulationthe same adjusting values; an uneven regulation

the same adjusting values; an uneven regulation

can jeopardize the vehicle stability.can jeopardize the vehicle stability.

can jeopardize the vehicle stability.

F18 125/150F18 125/150

F18 125/150

AMORTISSEURSAMORTISSEURS

AMORTISSEURS

REGLAGEREGLAGE

REGLAGE

• Le dispositif de réglage des amortisseurs arrière se trouve

sur le prébandage du ressort.

••

•

Le réglage Le réglage

Le réglage se fait en tournant la bague inférieure

(A - F. 2) à l’aide d’une clef prévue à cet effet. Dans le

sens indiqué par la flèche (voir figure), on augmente la

force du ressort (la charge transportable devient alors

majeure).

Note : Note :

Note : trois positions de réglage sont prévues

1)“

Réglage douxRéglage doux

Réglage doux” – conducteur seul – charge minimum –

parcours accidentés - etc...

2)“

Réglage standardRéglage standard

Réglage standard” – Charge variable – Parcours mix-

tes - etc... – pour conduite avec passager.

3)“

Réglage durRéglage dur

Réglage dur”.

Régler les deux amortisseurs avec les mêmesRégler les deux amortisseurs avec les mêmes

Régler les deux amortisseurs avec les mêmes

indices de réglage ; un réglage non uniforme peutindices de réglage ; un réglage non uniforme peut

indices de réglage ; un réglage non uniforme peut

compromettre la stabilité du véhicule.compromettre la stabilité du véhicule.

compromettre la stabilité du véhicule.

AMORTIGUADORESAMORTIGUADORES

AMORTIGUADORES

AJUSTEAJUSTE

AJUSTE

• Los amortiguadores traseros son regulables en precarga

de muelle.

••

•

La regulación La regulación

La regulación se efectúa interviniendo en el casquillo

inferior (A - F. 2) sirviéndose de la llave prevista para tal

efecto y suministrada en dotación. Girándola en el sentido

indicado por la flecha (véase figura) se aumenta la fuerza

del muelle (por lo cual mayor carga transportable).

Nota: Nota:

Nota: están previstas tres posiciones de ajuste:

1)“

SuaveSuave

Suave” - sólo conductor - carga mínima - recorridos

accidentados - etc...

2)“

EstándarEstándar

Estándar” - Carga variable - Recorridos mixtos - ecc...

- a utilizar con pasajero.

3)“

DuraDura

Dura”

Ajustar ambos amortiguadores con los mismosAjustar ambos amortiguadores con los mismos

Ajustar ambos amortiguadores con los mismos

índices de ajuste; una regulación no uniformeíndices de ajuste; una regulación no uniforme

índices de ajuste; una regulación no uniforme

puede perjudicar la estabilidad del vehículo.puede perjudicar la estabilidad del vehículo.

puede perjudicar la estabilidad del vehículo.

F. 2

STOSSDÄMPFERSTOSSDÄMPFER

STOSSDÄMPFER

EINSTELLUNGEINSTELLUNG

EINSTELLUNG

•Die Vorbelastung der Feder kann an den hinteren

Stossdämpfern eingestellt werden.

••

•

Die EinstellungDie Einstellung

Die Einstellung erfolgt, indem mit dem dafür bestimmten

Schlüssel die untere Nutmutter (A - Abb. 2) gedreht wird.

Durch Drehen in die vom Pfeil angegebene Richtung (siehe

Abbildung) wird die Kraft der Feder (Tragefähigkeit)

vergrößert.

Anmerkung: Anmerkung:

Anmerkung: es sind drei Regulierstellen vorgesehen:

1)“

SanftSanft

Sanft ” - nur Fahrer - Mindestbeladung – unebene Stre-

cken – u.s.w....

2)“

StandardStandard

Standard” – veränderliche Beladung – Mischstrecken

- u.s.w.... – mit Beifahrer.

3)“

HartHart

Hart”

Beide Stoßdämpfer mit den selben Regulierun-Beide Stoßdämpfer mit den selben Regulierun-

Beide Stoßdämpfer mit den selben Regulierun-

gswerten einstellen: eine nicht gleichförmigegswerten einstellen: eine nicht gleichförmige

gswerten einstellen: eine nicht gleichförmige

Regulierung könnte die Motorrollerstabilität gefährden.Regulierung könnte die Motorrollerstabilität gefährden.

Regulierung könnte die Motorrollerstabilität gefährden.