Bulletin

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Montage du
capot
dengrenage
1 Fixer le capot dengrenage (2) avec
les deux vis (1) sur le carter dengrenage
(couple de serrage = 3 Nm).
Montage de la
roue à manivelle
1 Marteau-perforateur/marteau-burineur
combiné : Monter les roulements à
aiguilles (2) et (3) dans le carter dengre-
nage (4) en exerçant une pression et de
façon quils ne débordent pas.
Les désignations se trouvant sur les
roulements à aiguilles doivent être visi-
bles !
2 Monter les roulements à aiguilles (6) et (7)
dans la roue à manivelle (5) en exerçant
une pression et de façon quils ne débor-
dent pas.
Les désignations se trouvant sur les
roulements à aiguilles doivent être
visibles !
3 Monter laccouplement de sécurité (1)
dans le carter dengrenage (4).
Laccouplement de sécurité est réglé
en usine et se déclenche :
à 37 Nm statique
à 120 Nm dynamique.
Laccouplement de sécurité nest
disponible quen une seule pièce !
4 Monter les pièces suivantes dans le carter
dengrenage :
la rondelle (8)
la butée axiale (9)
la rondelle (A)
la roue à manivelle complète (5).
Principe de fonc-
tionnement de
laccouplement
de sécurité
Si la rotation du foret est bloquée, laccou-
plement de sécurité protège lutilisateur
de la rotation de lappareil. Il limite le cou-
ple maximal de loutil de perçage. Dès que
celui-ci est dépassé, les rouleaux se trou-
vant dans laccouplement de sécurité se
retirent et la roue dentée de laccouple-
ment peut tourner pendant que la roue co-
nique et la roue de laccouplement sont à
larrêt. Ceci est possible parce que le trajet
de la came exerce une force plus impor-
tante sur les rouleaux que le ressort. La
chaîne dentraînement est alors décou-
plée du moteur.
1
2
3
1
2
3
4
5
6
8
9
A
7
4
Nockenlaufbahn
Kraft durch
Nocke
Federkraft
Kupplungszahn
rad
dreht weiter
Kegelrad u. Kupplungs-
rad sind blockiert
Walzen
weichen
zurück
Walze
La roue conique et la roue de
laccouplement sont bloquées
Rouleau
Force par
la came
Trajet de la
came
La roue dentée de
laccouplement
continue à tourner
Les rou-
leaux se
retirent
Force du ressort