Bulletin

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Montaje de la tapa
del engranaje
1 Sujetar la tapa del engranaje (2) con los
2 tornillos (1) a la caja de engranajes
(par de apriete = 3 Nm).
Montaje de la
rueda con
excéntrica
1 Martillo combinado para taladrar/cince-
lar: meter a presión enrasados con la caja
de engranajes (4) los rodamientos de agu-
jas (2) y (3).
☞
¡Deben quedar visibles las denominacio-
nes de los rodamientos de agujas!
2 Meter a presión enrasados con la rueda con
excéntrica (5) los rodamientos de agujas (6)
y (7).
☞
¡Deben quedar visibles las denominacio-
nes de los rodamientos de agujas!
3 Introducir el embrague de seguridad (1) en
la caja de engranajes (4).
☞
El embrague de seguridad viene pre-
ajustado para activarse a un par de:
37 Nm estático
120 Nm dinámico.
☞
¡El embrague de seguridad solamente
puede adquirirse completo!
4 Montar en la caja de engranajes las siguien-
tes piezas:
– arandela (8)
– cojinete de empuje (9)
– arandela (A)
– rueda con excéntrica (5).
Modo de
funcionamiento
del embrague
de seguridad
Si se bloquea el movimiento giratorio del ta-
ladro, el embrague de seguridad protege al
usuario de la rotación de la máquina. El em-
brague de seguridad limita el par máximo
del taladro. Tan pronto como se sobrepasa
este límite, se retiran los rodillos del embra-
gue de seguridad y el engranaje dentado del
embrague puede girar, mientras que el en-
granaje cónico y la rueda del embrague es-
tán parados. Esto se debe a que el perfil de
la leva aplica más fuerza en los rodillos que
en el muelle. Se interrumpe el mecanismo
de transmisión del motor a la broca.
1
2
3
1
2
3
4
5
6
8
9
A
7
4
Nockenlaufbahn
Kraft durch
Nocke
Federkraft
Kupplungszahn
rad
dreht weiter
Kegelrad u. Kupplungs-
rad sind blockiert
Walzen
weichen
zurück
Walze
El engranaje cónico y la rueda del
embrague están parados
Rodillo
Transmi-
sión por
leva
Perfil de
leva
El engranaje den-
tado del embra-
gue sigue girando
Retirada
de
rodillos
Elasticidad