Bulletin
Table Of Contents
- Attention !
- 1 Dévisser la poignée-manche (1) par un mouvement de rotation vers la gauche.
- 1
- 1
- 1
- 4
- 1
- 3
- 1
- 1 Enlever l’anneau de retenue (3) de la rainure de broche à l’aide d’une pince spéciale pour anneaux de retenue.
- 2 Sortir la broche complète vers l’avant en donnant de légers coups sur l’extrémité de la broche (4) à l’aide d’une massette à embouts plastiques.
- 3 Sortir l’anneau de retenue (3), l’anneau (2) et la rondelle élastique (1) du carter d’engrenage.
- 3
- 1 Enlever l’anneau porteur (1) de la broche (7). Enlever l’anneau élastique (2) de l’anneau porteur (1).
- 2 Sortir le corps de percussion (5) de la broche (7) en donnant de légers coups à l’aide d’une massette à embouts plastiques. Enlever l’anneau élastique (6) du corps de percussion (5).
- 3 Démonter l’anneau de retenue type Seeger (3) de la broche à l’aide d’une pince spéciale pour anneaux de retenue type Seeger (4).
- 1
- 1 Démonter les pièces suivantes de la broche (C) :
- 2 Enlever les quatre rouleaux (B) de la broche (C) à l’aide d’un tournevis magnétique.
- 3 Marteau-perforateur/marteau-burineur combiné : Sortir la douille d’entraînement (5) (avec six pans creux) de la broche (C). Marteau-burineur seulement : Sortir la douille (5) (sans six pans creux) de la broche (C).
- 4 Démonter les pièces suivantes de la douille d’entraînement/de la douille (5) :
- 5 Enlever l’anneau de retenue (9) et la bague de pression (A) de la broche (C).
- 1
- 1
- 1
- 1 Dévisser les 2 vis (1) se trouvant sur le couvercle (2) et démonter le couvercle (2) par un mouvement latéral dans le sens de la flèche.
- 2 Sur les deux côtés, écarter légèrement le ressort (3) du porte-balais (charbons) et retirer le balai (charbon) (4). Retirer le câble de balais (charbons).
- 3 Démonter les quatre vis à six pans creux (4) se trouvant sur le carter moteur.
- 4 Retirer le carter d’engrenage (5) avec l’induit du carter moteur.
- 5
- 1 Desserrer les trois vis à six pans creux (8) se trouvant sur le flasque (7) et retirer l’induit complet (B) avec le flasque (7) du carter d’engrenage (1).
- 2 Enlever le joint (2) du carter d’engrenage (1).
- 3 Introduire la clé à ergots (outil spécial) (3) dans le joint (4) et dévisser le joint (4) par un mouvement de rotation vers la gauche. Enlever le flasque (7).
- 4 Démonter l’anneau de retenue (5) du flasque (7) et sortir le roulement (6) en exerçant une pression.
- 5 Démonter le ventilateur (9) de l’induit (B) en exerçant une pression à l’aide des écrous plateaux (A).
- 6 Enlever la douille en caoutchouc (D) et enlever le roulement (C) en exerçant une pression.
- 9
- 1 Enlever les pièces suivantes du carter d’engrenage (4) :
- 2 Sortir les roulements à aiguilles (6) et (7) de la roue à manivelle (5) à l’aide d’un extracteur intérieur (A).
- 3 Marteau-perforateur/marteau-burineur combiné : En plus, sortir l’accouplement de sécurité (1) du carter d’engrenage (4). Sortir les roulements à aiguilles (2) et (3) du carter d’engrenage (4) à l’aide d’un extracteur intérieur (A).
- 1
- 1
- 1 Dévisser les quatre vis (1) se trouvant sur la poignée et enlever la coque de la poignée (2).
- 2 Dévisser les deux vis (4) se trouvant sur l’interrupteur afin de débrancher le câble de secteur.
- 3 Dévisser la vis (5) du serre-câble (6) et débrancher le câble de secteur (7).
- 4 Démonter les pièces suivantes :
- 3
- 1
- B
- 1 Monter l’inducteur (6) dans le carter moteur (8) et le fixer avec les deux vis (7) (couple de serrage = 2 Nm).
- 2 Monter les pièces suivantes faisant partie du mécanisme anti-vibration dans le carter moteur (8) :
- 3 Fixer le mécanisme anti-vibration avec la vis (4) (couple de serrage = 3 Nm).
- 4 Monter le déflecteur (5) du bon côté dans le carter moteur (8).
- 1
- 1 Monter les pièces suivantes :
- 2 Monter l’interrupteur (3) dans la coque de la poignée (F).
- 3 Poser le câble de secteur (7) et fixer le serre-câble (6) avec la vis (5) (couple de serrage = 1,3 Nm).
- 4 Brancher le câble de secteur (7) sur l’interrupteur (3) avec les deux vis (4) (couple de serrage = 0,5 Nm).
- 5 Monter la coque de la poignée (2) et fixer la poignée avec les quatre vis (1) (couple de serrage = 3 Nm).
- 3
- 1
- 1 Marteau-perforateur/marteau-burineur combiné : Monter les roulements à aiguilles (2) et (3) dans le carter d’engrenage (4) en exerçant une pression et de façon qu’ils ne débordent pas.
- 2 Monter les roulements à aiguilles (6) et (7) dans la roue à manivelle (5) en exerçant une pression et de façon qu’ils ne débordent pas.
- 3 Monter l’accouplement de sécurité (1) dans le carter d’engrenage (4).
- 4 Monter les pièces suivantes dans le carter d’engrenage :
- 1
- 1 Monter le roulement (B) en exerçant une pression, monter la douille en caoutchouc (C).
- 2 Voir le dessin se trouvant ci-dessous : Monter le ventilateur (9) en exerçant une pression et en respectant la cote de roulement indiquée. Puis, enduire l’arbre d’induit d’un peu de colle rapide (p. ex. Sicomet) (comme l’indiquent les flèches).
- 3 Monter le roulement (6) dans le flasque (7) en exerçant une pression, monter l’anneau de retenue (5).
- 4 Monter le flasque complet (7) sur l’induit.
- 5 Visser le joint (4) à l’aide de la clé à ergots (outil spécial) (3) (couple de serrage = 16 Nm).
- 6 Monter le joint (2) dans le carter d’engrenage (1).
- 7 Enduire les trois vis (8) d’un agent de blocage. Monter le flasque avec l’induit (A) dans le carter d’engrenage (1) et les fixer avec les trois vis (8) (couple de serrage = 4 Nm).
- 9
- 9
- 1 Enduire les quatre vis (4) d’un agent de blocage. Monter le carter d’engrenage avec l’induit (5) dans le carter moteur (6) et les fixer avec les quatre vis (4) en les serrant en croix (couple de serrage = 13 Nm).
- 2 Monter les balais (charbons) (3) des deux côtés et les brancher.
- 3 Monter le couvercle (1) en biais et par un mouvement latéral et le fixer avec les deux vis (2) (couple de serrage = 1,3 Nm).
- 5
- A
- 1
- 1 Pour les appareils de fabrication antérieure au 06/2004 : insérer le verrou transversal (1) (de 7 mm de largeur) dans les orifices latéraux du mandrin (2) et le tourner de 90°.
- Ouverture du mandrin = 36 mm : Remettre le verrou transversal chromé (3) (de 8 mm de large) en place par l’avant du mandrin (4)....
- 1
- 1 Monter la bague de pression (C) et l’anneau de retenue (B) dans la broche (E).
- 2 Monter les trois rondelles élastiques (9) sur la bouterolle (8).
- 3 Marteau-perforateur/marteau-burineur combiné : Positionner la rondelle élastique (7) dans la douille d’entraînement (6). Monte...
- 4 Monter les quatre rouleaux (D) dans la broche (E).
- 5 Monter les pièces suivantes sur la broche (E) :
- 2
- 1
- 1
- 1 Dans une première phase, monter la rondelle élastique (1), l’anneau (2) et l’anneau de retenue (3).
- 2 Introduire la broche complète (4) dans le carter d’engrenage (5) et la faire passer à travers la rondelle élastique (1), l’anneau (2) et l’anneau de retenue (3).
- 3 Introduire la broche (4) à fond.
- 4 Fixer l’anneau de retenue (3) dans la rainure de broche.
- 3
- 4
- 2 Monter le feutre (5) du bon côté dans le couvercle d’engrenage (3). Il sert à l’aération et à la ventilation de la boîte du moteur !
- 3 Monter les six vis avec les rondelles (2) dans le couvercle d’engrenage (3) et les visser (couple de serrage = 4,5 Nm).
- 1 Monter l’anneau élastique (2) sur l’anneau porteur (3).
- 2 Monter l’anneau porteur (3) dans le carter d’engrenage (1) et le passer à fond par- dessus de la broche.
- 2
- 1
- 3
- 1
- 1
- 1
22
PAGE
4939 5258 03
Monter le corps
de percussion
☞
Lors du remplacement de la gaine de
mandrin usagée (jusqu’à date de fabri-
cation 06/2004) par une gaine de man-
drin neuve (4931 375 803 (marteau
perforateur burineur),
4931 375 802 (marteau burineur))
il faut absolument aussi utiliser un
corps de percussion neuf (2)
(4931 375 782) ! Sinon, le mandrin
sera détruit pendant l’exploitation !
1 Monter le joint torique (3) sur le corps de
percussion (2)
ou
monter le joint torique (6) sur le corps de
percussion (5).
2 Insérer le corps de percussion (2) dans le
mandrin (1)
ou
insérer le corps de percussion (5) dans le
mandrin (4).
Marteau-
perforateur/
marteau-
burineur
combiné :
Introduire
la broche
1 Introduire la broche complète (1) à fond
dans le carter d’engrenage (2).
☞
Le piston (3) doit prendre dans
l’extrémité de la broche !
☞
Le graissage nécessaire de la bro-
che (1) se fait tout seul lors du monta-
ge dans le carter d’engrenage (2).
1
2
3
5
Gaine de mandrin
jusqu’à date de fabrica-
tion 06/2004 (avec ver-
rou transversal)
4
6
4931 375 782
11
1
2
3
12