SEITE 1 4939 5445 04 Benötigte ■ Montagehülse für den Sicherungsring (SDSmax) Sonderwerkzeuge ■ Montagekonus für den Sicherungsring (SDSmax) ■ Abdrückscheiben ■ Inbusschlüssel 4 mm ■ Inbusschlüssel 5 mm ■ Hülse ■ Zweilochmutterndreher Wichtig! 4931 599 102 4931 599 103 4931 599 018 4931 599 001 4931 599 002 4931 599 098 4931 599 099 ■ Vor Beginn der Wartungsarbeiten eine Einführungsuntersuchung mit Hochspannungsprüfung nach VDE vornehmen (siehe Kap. „Elektrische und mechanische Prüfanleitung”).
SEITE 2 4939 5445 04 Spannring abnehmen 1 Beide Haltekörper (1) abnehmen. 2 Spannring (2) leicht spreizen und nach 1 vorn über das Gerät abstreifen. 3 2 1 Gummikappe demontieren ☞ Gerät in vertikale Stellung bringen. 1 Hülse (2) nach unten drücken und dabei Gummikappe (1) mittels Schraubendreher aushebeln. 2 Hülse (2) abnehmen. 3 Mit der Seegeringzange (A2) den Spreng- 1 ring (3) lösen. 2 4 Folgende Teile demontieren: – Dämpfungselement (4) – Dämpfungsring (5) – Verriegelungshülse (6).
SEITE 3 4939 5445 04 Dichtungshalter entfernen 1 4 Schrauben (1) mittels Inbusschlüssel (5 mm) entfernen. 2 Dichtungshalter (2) um 45° verdrehen und 1 mit einem Kunststoffhammer von unten ausschlagen. 2 45° 6 2 Dichtungshalter demontieren 1 Äußeren Dichtring (2) vom Dichtungshalter (1) abnehmen. 1 2 Inneren Dichtring (3) aus dem Dichtungshalter (1) herausnehmen. 3 Seegering (4) von der Spindel entfernen.
SEITE 4 4939 5445 04 Umschalter demontieren 1 Stellblech (4) vom Pin (2) des Umschal- 1 2 3 ters (1) abziehen. 2 Feder (5) an der Unterseite des Umschalters (1) beidseits zusammen drücken und Umschalter aus dem Deckel ausdrücken. 3 O-Ring (3) demontieren. 9 5 4 Kombinierter Bohr-/Meißelhammer: 1 Gesamte Spindel (1) leicht drehend lockern und vorn aus dem Getriebekasten herausziehen (Pfeilrichtung).
SEITE 5 4939 5445 04 Spindel demontieren 1 Tragring (1) von der Spindel (4) abnehmen. O-Ring (2) vom Tragring (1) entfernen. 2 1 2 Schlagkörper (5) aus der Spindel (4) durch leichte Schläge mit einem Kunststoffhammer ausklopfen. O-Ring (6) vom Schlagkörper (5) entfernen. 3 Mittels Seegeringzange den Seege- 5 ring (3) von der Spindel demontieren. 4 6 11 3 Spindel demontieren 1 Folgende Teile von der Spindel (D) demontieren: – Laufring (1) – Scheibe (2) – Dämpfungsring (3) – Anlagering (4).
SEITE 6 4939 5445 04 Kolben entnehmen 1 Kolben (5) in hintere Totpunktlage brin- 2 gen. 1 2 Kombinierter Bohr-/Meißelhammer: Spindelkegelrad (3) dem Getriebekasten entnehmen. 3 Stellring (1) und Arretierblech (2) dem Ge- 5 triebekasten entnehmen. 4 13 4 Kolben (5) nach oben entnehmen. O-Ring (4) vom Kolben (5) lösen. 3 Motorgehäuse demontieren 1 2 Schrauben (1) am Servicedeckel (2) demontieren und Servicedeckel (2) in Pfeilrichtung herausschwenken.
SEITE 7 4939 5445 04 Anker demontieren 1 3 Inbusschrauben (8) am Lagerschild (7) lösen und kompletten Anker (B) mit Lagerschild (7) aus dem Getriebekasten (1) ziehen. 2 Dichtung (2) dem Getriebekasten (1) ent- 7 nehmen. 6 3 Zweilochmutterndreher (Sonderwerk- 5 zeug) (3) in den Dichtring (4) einführen und Dichtring (4) nach links herausdrehen. Lagerschild (7) abnehmen. 4 Sicherungsring (5) aus dem Lagerschild (7) demontieren und Lager (6) auspressen.
SEITE 8 4939 5445 04 Getriebekappe demontieren 1 2 Schrauben (1) lösen und Getriebekappe (2) abnehmen. ☞ Die frei gelegte Planfläche dient nur zu Fertigungszwecken des Getriebekastens und hat keine Funktion! 17 2 1 Elektronik demontieren 1 4 Schrauben (1) am Handgriff demontie- 1 2 ren und Handgriffhälfte (2) abnehmen. 2 Zum Abklemmen des Netzkabels 4 3 2 Schrauben (4) am Schalter demontieren. 3 Schraube (5) an der Zugentlastung (6) abschrauben und Netzkabel (7) entnehmen.
SEITE 9 4939 5445 04 Antivibrationsmechanik und Feld demontieren 1 Luftführungsring (5) entnehmen. 2 Schraube (4) demontieren. Folgende 3 Teile der Antivibrationsmechanik dem Motorgehäuse (8) entnehmen: – Druckstück (1) – Feder (2) – Zwischenstück (3). ☞ Verletzungsgefahr! Vorsicht beim Lösen der Schraube (4): das Druckstück (1) steht unter Druck und muss gegengehalten werden! 2 1 19 4 3 2 Schrauben (7) lösen und Feld (6) dem 8 Motorgehäuse (8) entnehmen.
SEITE 10 4939 5445 04 Wartung Allgemeines Es wird empfohlen, das Gerät nach Abschalten der Kohlebürsten einer Wartung zu unterziehen. Reinigung Alle Teile - mit Ausnahme der elektrischen Teile - mit Kaltreiniger reinigen. Vorsicht! Es darf kein Reinigungsmittel in die Lager eindringen. Die elektrischen Teile trocken mit einem Pinsel reinigen. Verschleißprüfung Die ausgebauten Teile auf Verschleiß untersuchen (Sichtkontrolle) und verschlissene Teile austauschen.
SEITE 11 4939 5445 04 Schmierung: Kombinierter Bohr-/Meißelhammer ca.
SEITE 12 4939 5445 04 Schmierung: Nur Meißelhammer ca.
SEITE 13 4939 5445 04 Eindrehreihenfolge und Anzugsmomente der Schrauben: B 5 6 7 1 5 3 7 1 6 2 A 4 J 2 G 3 M 4 D N C K F L E I H 4 Nm A 1) Getriebedeckel 4,5 Nm B 1) Getriebekappe 3 Nm C Dichtungshalter 12 Nm D 1) Motorgehäuse 13 Nm E 1) Servicedeckel 1,3 Nm F Handgriff 3 Nm G Feld 2 Nm H Antivibrationsmechanik 3 Nm I Zweilochmutter 16 Nm J Kabelschelle 1,3 Nm K Kohlebürstenhalter 1,3 Nm L Anschlussleitungen Schalter 0,5 Nm M Blech 4 Nm N Anzugs
SEITE 14 4939 5445 04 Montage Antivibrationsmechanik und Feld montieren 1 Feld (6) ins Motorgehäuse (8) einsetzen 3 und mit 2 Schrauben (7) fixieren (Anzugsmoment = 2 Nm). 2 1 2 Folgende Teile der Antivibrationsmechanik ins Motorgehäuse (8) einsetzen: – Zwischenstück (3) – Feder (2) – Druckstück (1). 3 Mittels Schraube (4) Antivibrationsmecha- c 4 e nik fixieren (Anzugsmoment = 3 Nm). 1 f d 8 4 Luftführungsring (5) lagerichtig ins Motorgehäuse (8) einsetzen.
SEITE 15 4939 5445 04 Verdrahtung im Gerät rot: Feld – Kohlebürstenhalter weiß: Kohlebürstenhalter – Kohlebürste blau: Feld – Elektronik schwarz: Elektronik – Schalter rot: Feld – Kohlebürstenhalter weiß: Kohlebürstenhalter – Kohlebürste rot: Feld – Elektronik braun: Kohlebürste – Elektronik (Kohlebürstenabschaltung) Verdrahtung im Handgriff braun: Netzkabel an Schalter schwarz: Schalter – Elektronik blau: Netzkabel an Schalter
SEITE 16 4939 5445 04 Getriebekappe montieren 1 Getriebekappe (2) mit 2 Schrauben (1) am Getriebekasten fixieren (Anzugsmoment = 3 Nm). 3 2 1 Kurbelrad montieren 1 Kombinierter Bohr-/Meißelhammer: Nadellager (2) und (3) in den Getriebekasten (4) bündig einpressen. ☞ 5 Die Bezeichnungen auf den Nadellagern müssen sichtbar sein! 6 2 Nadellager (6) und (7) in das Kurbelrad (5) 1 bündig einpressen.
SEITE 17 4939 5445 04 Anker montieren 1 Lager (B) aufpressen und Gummibuchse (C) aufsetzen. 2 Siehe unten stehende Zeichnung: Ventilator (9) auf das gezeigte Lagermaß aufpressen. Anschließend etwas Sekundenkleber (z. B. Sicomet) auf die Ankerwelle (mit Pfeilen gekennzeichnet) auftragen. ☞ 6 Der Abstand zwischen Oberseite Ventilator (9) und Unterseite Lager (B) muss gemäß unten stehender Zeichnung 159 mm (Lagermaß) betragen.
SEITE 18 4939 5445 04 Motorgehäuse montieren 1 Sicherungsmittel auf die 4 Schrauben (4) auftragen. Getriebekasten mit Anker (5) ins Motorgehäuse (6) einsetzen und mit den 4 Schrauben (4) über Kreuz fixieren (Anzugsmoment = 13 Nm). 1 2 2 Kohlebürsten (3) beidseits einsetzen und anschließen. 6 3 Servicedeckel (1) schräg einsetzen bzw. einschwenken und mit 2 Schrauben (2) fixieren (Anzugsmoment = 1,3 Nm).
SEITE 19 4939 5445 04 Kolben montieren 1 Kombinierter Bohr-/Meißelhammer: 1 Spindelkegelrad (3) in den Getriebekasten einsetzen. 2 2 O-Ring (4) auf den Kolben (5) montieren. 3 Kolben (5) in Stellring (1) und Arretier- 5 blech (2) einführen und gemeinsam in den Getriebekasten einsetzen: dabei den Pleuel des Kolbens (5) auf den Zapfen (6) des Kurbelrades stecken. 4 8 3 6 Spindel montieren 1 Anlagering (C), Druckring (B) und Rück- 5 schlagring (A) in die Spindel (E) einlegen.
SEITE 20 4939 5445 04 Spindel montieren 1 O-Ring (3) auf den Schlagkörper (2) montieren. 2 Schlagkörper (2) in die Spindel (1) einset3 zen. 2 1 Kombinierter Bohr-/Meißelhammer: Spindel einführen 1 Komplette Spindel (1) bis zum Anschlag in den Getriebekasten (2) einführen. ☞ ☞ Der Kolben muss ins Spindelende eingreifen! Die Spindel (1) erhält die erforderliche Fettung beim Einführen in den Getriebekasten (2).
SEITE 21 4939 5445 04 Umschalter montieren 1 O-Ring (3) in die Öffnung des Getriebe- 6 kastendeckels (4) einsetzen. 1 2 Feder (6) an der Unterseite des Umschal- 2 3 ters beidseits zusammen drücken und an 2 Kerben (7) beginnend schräg in die Öffnung des Getriebekastendeckels (4) einsetzen. 3 Umschalter (1) in Stellung 0 bringen. 4 Die Federspange am Stellblech (5) auf den Pin (2) des Umschalters (1) aufdrücken. 7 4 5 Umschalter (1) in Meißel-Stellung bzw. bringen.
SEITE 22 4939 5445 04 Tragring einsetzen 1 O-Ring (2) auf den Tragring (3) montieren. 2 Tragring (3) in den Getriebekasten (1) ein- 6 setzen und bis zum Anschlag über die Spindel schieben. ☞ ☞ Dazu die Hülse (Sonderwerkzeug) (4) auf den Getriebekasten (1) aufsetzen. Durch leichte Schläge auf die Hülse (4) den Tragring (3) soweit einklopfen bis der Sicherungsring (5) in den Getriebekasten (1) montiert werden kann. 5 7 5 Beide Bohrungen im Sicherungsring (5) verlaufen konisch.
SEITE 23 4939 5445 04 Gummikappe montieren 1 Folgende Teile montieren: – Verriegelungshülse (6) – Dämpfungsring (5) – Dämpfungselement (4). 1 2 Sprengring (3) mit Hilfe der Sonderwerk- 2 zeuge Montagehülse (4931 599 102) und Montagekonus (4931 599 103) befestigen: Abbildung A: Sprengring (3) auf die konische Seite des Montagekonus (8) aufsetzen. Abbildung B: Mit der kleinen Öffnung der Montagehülse (9) den Sprengring (3) bis ca. Konusmitte herunterdrücken.
SEITE 24 4939 5445 04 Spannring aufsetzen 1 Spannring (2) von vorn über das Gerät schieben und beide Haltekörper (1) anbringen. 1 2 18 1 Handgriff montieren 1 Haltekörper (2) beidseits zusammen drücken und Handgriff (4) aufstecken. 1 2 Schraube (1) einstecken und Knauf (3) aufschrauben. 19 2 3 4 Stielhandgriff montieren 1 Stielhandgriff (1) einschrauben. 1 20 Probelauf Elektrische Prüfung Maschine probelaufen lassen und auf Geräusche achten. Maschine einlaufen lassen.
