Instructions for use

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12. Pose et fixation du moteur
Présentez pour essai la xation du support moteur
⓫
sur le fuselage et,
si elle s’engage correctement, collez-la sur le fuselage avec de la Zacki
ELAPOR
®
.
Fig. 13
13. Branchement du moteur
Le moteur fonctionnant en «poussant» l’avion, il doit tourner à gauche.
14. Préparation du groupe propulseur
Vissez le moteur à son support
㉝
et connectez-le au variateur.
L’ensemble du groupe propulseur s’engage par l’arrière à travers le
support moteur.
Lorsque vous montez le moteur, veillez à accrocher ses câbles dans la
bride
㊴
. Pour cela, vous devez introduire le groupe propulseur tourné
d’env. 90° vers la gauche. Tournez ensuite l’ensemble moteur-support
vers la droite et veillez à ce que les câbles du moteur se coincent dans
la bride.
Fig. 14
Vissez le support moteur à la xation du support moteur à l’aide des vis
㉞
et
㊱
. Connectez le variateur au récepteur.
L’hélice du FunJet ULTRA fonctionnant en «poussée», sur le plateau
d’hélice elle doit orientée vers l’avant dans le sens de vol. Fixez
correctement l’hélice et vériez son bon état et sa bonne xation avant
d’utiliser l’avion. En cas de doute, remplacez l’hélice.
Fig. 15
N’oubliez pas que l’hélice doit être équilibrée!
Attention :
Ne restez jamais dans la zone d’évolution de l’avion si son hélice tourne.
Informez les spectateurs sur ce danger. C’est vous qui êtes responsable!
15. Collage des dérives
Appliquez d’abord la décoration sur les dérives.
Mettez en place les dérives
8
+
9
sans les coller. Si les zones de
collages ne joignent pas à plat sur l’aile, rectiez-les soigneusement
en éliminant par ex. les bavures. Appliquez de la colle Zacki ELAPOR
®
dans les logements de l’aile et mettez en place les dérives. Alignez-les
immédiatement et immobilisez-les jusqu’au durcissement de la colle.
Fig. 16
16. Montage final
Pour la xation du récepteur, placez des bandes Velcro (côté crochets)
⓴
aux positions correspondantes dans le fuselage. Collez l’autre face
de la bande Velcro (côté velours) sur le récepteur. Placez les antennes
dans les fentes prévues à ce effet sous les ailes.
Pour l’accu, collez la platine de l’accu
㊲
dans le fuselage en veillant à
positionner préalablement sa sangle de xation
㊳
. Ensuite, collez un
morceau de bande Velcro (côté crochets) sur la platine. Collez un morceau
de bande Velcro (côté velours) en haut et en bas de l’accu.
Fixation de l’accu:
Positionnez d’abord correctement l’accu sur sa face inférieure.
«Accrochez» une face de la sangle sur la partie velours du haut de
l’accu, serrez la sangle et mettez-la dans sa position dénitive.
Fig. 17
Vous déterminerez la position dénitive de l’accu lorsque vous réglerez son
centre de gravité.
Avant chaque vol, vériez la bonne xation de l’accu!
Vériez aussi toutes les connexions.
Ne raccordez l’accu que si votre émetteur est sous tension et après
vous être assuré que l’élément de commande des gaz est sur «OFF».
Il est nécessaire que votre variateur soit doté de la fonction BEC
(alimentation du récepteur par l’accu du groupe propulseur). Mettez le
moteur en marche un court instant et vériez une dernière fois le sens de
rotation du moteur (pendant cet essai, tenez fermement votre modèle et
retirez tous les objets légers et mobiles se trouvant derrière le modèle).
Attention:
Les moteurs et les hélices peuvent entraîner des blessures graves!
17. Débattements des gouvernes et réglages
Pour assurer un pilotage progressif du modèle, le débattement des
gouvernes doit être réglé correctement:
La profondeur vers le haut (manche tiré) 10 mm
et vers le bas (manche poussé) 8 mm.
Réglez le débattement des ailerons à +/- 8/11 mm
(différentiel négatif).
Si vous n’arrivez pas à obtenir ces valeurs avec votre radiocommande,
changez la position du raccordement de vos tringles.
Pour le premier vol, réglez la position du neutre en «haut» à env.
2 mm. Une fois que vous maîtrisez vos commandes, vous pouvez
augmenter les débattements de 20%.
En général, vous devrez toujours trimmer vers le bas. Après le premier
atterrissage, marquez cette position des gouvernes à l’aide d’un feutre
indélébile sur les dérives. Avant chaque décollage, vous devrez alors
positionner la gouverne env. 1 mm au-dessus du trait.
Une fois que vous avez pris de l’altitude, trimmez à nouveau vers le
bas. Encore une remarque pour les perfectionnistes: comme sur tous
les avions à hélice, ce modèle tend à tourner dans le sens contraire du
couple du moteur autour de son
axe longitudinal. Dans notre cas, à plein
régime, celui-ci sera du côté gauche. Si votre radiocommande le permet, mixez
un peu de gaz => profondeur. Néanmoins, ce réglage n’est pas obligatoire.
18. Réglage du piqueur
Le piqueur moteur est réglable sur la xation du support moteur. Pour
le régler, vous devez dévisser légèrement les vis
㉞
. Réglez ensuite le
piqueur en agissant sur la vis
㊱
et resserrez les vis
㉞
.
Pour les premiers vols, alignez le support moteur de telle sorte qu’il soit
parallèle à l’arête arrière de la xation du support moteur.
Attention :
Ne serrez en aucun cas les vis plus fort, cela pourrait déformer le
support moteur!
Notice de montage
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