Instructions

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Nozioni basilari prendendo un aeromodello come esempio
Il profilo alare
L’ala ha un prolo bombato lungo il quale passa l’aria durante il volo L’aria
deve percorrerem nello stesso arco di tempo, una distanza maggiore sulla
parte superiore dell’ala che su quella inferiore.In questo modo si genera
una depressione sulla parte superiore che tiene l’aereo in aria (portanza).
Fig. A
Il baricentro
Per ottenere doti di volo stabili il vostro aeromodello, come ogni altro
aereo, deve essere bilanciato in un determinato punto. Prima di effettuare
il primo volo è assolutamente necessario regolare il baricentro giusto. Il
baricentro viene misurato partendo dal bordo d’entrata dell’ala (vicino alla
fusoliera). A questo punto il modello viene sollevato in questo punto con
le dita o ancor meglio con la bilancia per baricentro MPX # 69 3054 e si
deve portare in posizione orizzontale.
Fig. B
Se il baricentro non si trova ancora al punto giusto, lo si ottiene spostando
i componenti di montaggio (p.es. pacco accumulatore motorizzazione).
Nel caso non fosse sufciente si può inserire e ssare nella punta della
fusoliera o sulla parte posteriore, la quantità necessaria di peso di trim
(piombo o gommapane). Se il modello tende a cabrare, il peso di trim
viene ssato alla punta della fuosoliera - se il modello tende a picchiare
viene ssato nella parte posteriore della fusoliera.
Il punto neutro
Il punto neutro di un aereo è il punto in cui le forze aereodinamiche sono
in equilibrio. Un aereo che vola in modo stabile ha il punto neutro sempre
dietro il baricentro. Nel caso di aerei instabili, il baricentro si trova dietro il
punto neutro.Tali aerei non sono più comandabili manualmente ed hanno
bisogno di un sistema computerizzato per la stabilizzazione e il controllo.
L’incidenza
Lincidenza indica la differenza in gradi angolari fra la posizione di quota e
dell’ala. Per ottenere una giusta incidenza, è indispensabile un montaggio
scrupoloso dell’ala e del piano di quota sulla fusoliera in modo che
combacino perfettamente con i piani di appoggio. Una volta effettuate
con precisione queste due regolazioni (baricentro e incidenza) durante il
volo e soprattutto il volo iniziale non vi saranno problemi.
Fig. C
Timone ed escursioni
Delle proprietà sicure e precise di volo del modello possono essere
ottenute solo quando il timone è facile da muovere, se è regolato in modo
corretto e nella giusta direzione. Le escursioni del timone indicate nelle
istruzioni per il montaggio sono state determinate in volo, durante le
nostre prove di volo, e consigliamo di adottarle anche sul proprio modello.
Adattamenti alle vostre abitudini di pilotaggio possono essere comunque
essere fatte in un secondo tempo.
Funzioni di controllo alla radio
Alla radio radiocomandata vi sono due stick di controllo, che fanno muovere
i servi e di conseguenza anche i timoni del modello. L’assegnazione delle
funzioni è indicata secondo per Mode A, ma sono possibili anche altre
assegnazioni.
I seguenti timoni possono essere mossi con la radio.
Il direzionale (a sinistra / destra)
Fig. D
l’elevatore (alto / basso)
Fig. E
il motore (motore spento / acceso)
Fig. F
Gli alettoni (a sinistra/destra)
Fig. G
Lo stick del motore non deve ritornare autonomamente nella posizione
neutra ma deve rimanere fermo sull’intera corsa dello stick. Per sapere
come funziona la regolazione, si prega di leggere le istruzioni sull’uso del
radiocomando.
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