Instructions

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Instrucciones de montaje
Instale la junta tórica
󱴠
en el cono
󱴛
.
Fig. 35
Pliegue las palas de la hélice
󱴜
hacia atrás y llévelas hacia la junta
tórica
󱴠
que sobresale lateralmente del cono. Asegúrese de que los
bordes alados de la hélice no dañen la junta tórica
󱴠
. El cono se ja
al adaptador de la hélice
󱴚
con los dos tornillos rosca chapa
󱴟
con
collarín.
Fig. 36
32. Terminar la cabina
Pegue las pestañas de cierre
㉘
en los huecos de la cabina 5. Comience
aplicando cianocrilato uido y monte la cabina inmediatamente para que
pueda alinear óptimamente las pestañas de cierre. Espere al menos dos
minutos antes de retirar la cabina, aplicando unas gotas de cianocrilato
de densidad media en las ranuras de las pestañas para pegarlas
rmemente.
Fig. 37 + 38
33. Montaje de las alas
Introduzca el larguero
㊿
en una de las dos alas, tal y como se muestra.
Encaje el ala con el larguero en el fuselaje. Antes de que se produzca el
contacto con el fuselaje, debe conectarse el cable del servo de alerones
con el cable prolongador del fuselaje. Solo entonces podrá encajar por
completo el ala en el fuselaje. El cable conformará un lazo y quedará en el
hueco para ello. Encaje el otro ala en el larguero y conecte también el cable
del servo de alerones al cable prolongador del fuselaje.
Fig. 39 + 40
34. Instalar la batería principal y el receptor
El montaje de la batería principal y el receptor se realiza del siguiente
modo: La batería principal se colocar en la parte delantera del fuselaje y
detrás el receptor.
Para el tendido de la antena, respete las indicaciones del fabricante de
la emisora y del receptor. Con la ayuda de una ranura en la espuma (P.
Ej. en la zona de los lados de la cabina) podrían jarse las antenas de los
sistemas 2,4 GHz. Debe tener cuidado al ubicar estos componentes para
no comprometer el centro de gravedad y mantenerlo en el punto37.
Pegue velcro adhesivo
⓴
&
㉑
(lado suave) en las posiciones de
la batería principal y del receptor en la base interna del fuselaje. El
pegamento que trae el cierre adhesivo no siempre suele ser suciente,
por tanto, debería pegarlo usando un poco de cianocrilato. La posición
exacta de la batería se determinará al ajustar el centro de gravedad.
Compruebe que la unión entre el velcro adhesivo y la batería sea limpia.
Quien sea descuidado en este punto podría perder la batería en pleno
vuelo.
¡Antes de cada vuelo debe comprobar que la batería esté bien
sujeta!
A modo de prueba, enchufe todos los conectores siguiendo las
instrucciones de la emisora.
Conecte los cables de la batería y regulador al motor, solo si su
emisora está encendida y ha comprobado que el mando que
controla el canal del gas (motor) está en posición de apagado.
Conecte los servos al receptor. Encienda la emisora y conecte la batería
principal al regulador y éste al receptor. Es imprescindible que su
regulador esté equipado con un sistema BEC (Alimentación del receptor
y servos desde la batería principal.)
Encienda el motor brevemente y vuelva a comprobar el sentido de giro de
la hélice. Si la hélice gira en sentido contrario, solo tiene que intercambiar
dos cualesquiera de los tres cables que van al motor para invertir el
sentido de giro. ¡Durante la prueba, mantenga sujeto el modelo y retire
cualquier objeto pequeño y liviano de delante y detrás del modelo!
Precaución: ¡Incluso con motores y hélices de pequeño tamaño, se
pueden sufrir serias heridas!
35. Ajuste de los recorridos.
Para poder conseguir una maniobrabilidad adecuada del modelo, se han
de ajustar correctamente los recorridos de las supercies de mando.
El timón de profundidad debe subir (al tirar de la palanca) unos
5 mm. y bajar (empujando la palanca) unos 4 mm. El timón de
dirección a izquierda y derecha unos 10 mm., siempre medidos en
el punto de máxima deexión del timón. Los alerones suben 8 mm.,
hacia abajo se mueven unos 4 mm. Si mueve el mando de alerones
a la derecha, el alerón del ala derecha debe subir, el del ala izquierda
debe bajar. Los términos “derecha” e “izquierda” hacen referencia al
modelo visto desde arriba, con el morro en la parte más alejada del
observador. Si no tiene una emisora con las mezclas necesarias para
ajustar el diferencial de alerones, podría manejar el modelo incluso con
recorridos simétricos. Como principiante no notará ninguna diferencia. Un
tonel limpio es más difícil de realizar con estos ajustes. Si su emisora no
le permite estos recorridos, deberá modicar las varillas de transmisión.
36. Aspecto del modelo
Para ello, se incluye una hoja con decoración en diferentes colores
2(A+B). Cada una de las decoraciones está punteada y se coloca según
nuestro modelo (imagen de la caja). Para crear un diseño personalizado,
tenemos disponibles colores CE # 602800 - # 602809.
37. Equilibrado del centro de gravedad
Para conseguir un vuelo estable, su EasyStar 3, al igual que cualquier
otro avión, necesita que su centro de gravedad coincida con un punto
determinado. Termine de montar su modelo y coloque la batería.
El centro de gravedad se encuentra marcado e indicado a unos 5
mm. aprox. del borde trasero de la tapa del larguero Este ajuste
se corresponde a unos 78 mm. aprox. del borde de ataque del ala
medidos en el fuselaje.
Puede sostener el modelo por aquí, balanceándolo con sus dedos, para
comprobar si está equilibrado. Puede hacer correcciones desplazando
la batería. Una vez encontrada la posición correcta, haga una marca en
el fuselaje para que las baterías siempre se instalen en el mismo punto.
Fig. B
ES