User Manual
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Mettez les servos en place et fixez les avec une goûte de colle au
niveau des pattes de fixations. Faite disparaître leurs câbles de
commandes et vous aidant d’un outil plat. Placez le connecteur
dans le support prévu à cet effet, orientez le et collez celui-ci.
Veillez à ce que, lorsque vous allez mettre l’aile en place, les
contacts se font correctement et que cette zone soit libre de
toute colle. Ne mettez de la colle qu’au niveau du support.
19. Coffrage des longerons
Sur le dessous de l’aile, quelques zones des longerons sont
couvertes par des autocollants 16. Ces autocollants améliorent
considérablement l’esthétique et compensent les différences
de la surface de l’aile.
Fig. 28
20. Commande d’aileron
Comme indiqué sur la Fig. 29, assemblez le guignol composé
des pièces 24, 25 et 26 puis collez soigneusement l’ensemble.
Engagez la partie en ‘’Z’’ de la tringle dans le trou le plus à
l’extérieur du palonnier du servo. Passez l’autre côté de la tringle
de commande 28 dans cylindre de fixation 25 et fixez celle-ci,
une fois que le servo et la gouverne sont bien au neutre, avec la
vis de blocage 26
Fig. 29
21. Recouvrir les servos d’ailerons
Du fait que les ailes ont un profil très fin, les servos sont jointifs
avec l’extrados de l’aile. Pour des raisons d’optique et
d’aérodynamique il est conseillé de coller l’autocollant fin et dur
36.
Fig. 30
22. Protection de servo d’aileron
Afin d’améliorer encore plus l’aérodynamisme de votre modèle
et pour protéger les tringles de commandes des ailerons (en
réalité ce sont les pignons du servo qui sont protégés), fixez la
protection de servo 44+45
Fig. 31
23. Version planeur
Si vous souhaitez effectuer du vol de pente avec votre Blizzard,
volez tout d’abord avec le moteur éteint, dans le cas d’un ‘’soucis’’
vous pouvez toujours vous en servir pour ramener votre modèle.
Si néanmoins vous souhaitez également utiliser les petits
courants ascendants, ou vous êtes plutot un amateur de planeur
pur, alors vous pouvez très bien ne pas monter la propulsion.
Dans ce cas, de l’intérieur, vissez avec les deux vis 33 le nez 42
de votre planeur. Au niveau de l’emplacement moteur vous pouvez
mettre l’accu de réception (par ex. : #15 6052). Vous gagnez
environ 200g par rapport à la version électrique.
24. Montage du moteur
Nous avons prévu deux motorisations possibles pour votre
modèle. La propulsion standard # 33 2639 de 280W vous permet
déjà un vol assez ‘’speed’’. Avec la propulsion Tuning # 33 2643
de 470W cela décoiffe vraiment. Dans ce dernier cas il est
fortement conseillé que le pilote ai une bonne expérience avec
des modèles rapides 3 axes. L’assemblage se fait comme
indiqué sur les Fig. 33+34
Veillez noter :
Pour la version Tuning il vous faut utiliser les entretoises 43.
Dans le cas où vous utilisez un autre moteur, il est conseillé
de ne pas sortir de la gamme 250-55W déjà d’un point de vue
esthétique, et, pour cause du refroidissement, à n’utiliser que
le cône MPX avec son entraîneur.
Cône et entraîneur pour axe Ø 4mm # 73 3501
Cône et entraîneur pour axe Ø 5mm # 73 3502
25. Verrière
Enduisez de colle CA les clips de fixations 23 puis engagez-les
bien au fond de leur zone de réception de la verrière 12
Fig. 35
26. Assemblage
Placez l’aile sur le fuselage en prenant soin de brancher la
prise (connecteur M6 vert). Fixez ensuite l’aile avec les vis 31 sur
le fuselage, clipsez la verrière. Contrôlez que tout se place
correctement.
Fig. 36
27. Mise en place de la radiocommande
Mettez en place les composants de radiocommunication comme
indiqué par la Fig. 37. Le récepteur se place derrière dans le
fuselage. Les câbles de puissances doivent êtres assez longs
pour pouvoir êtres connectés en dehors du fuselage.
28. Centre de gravité
Réglez le centre de gravité en jouant sur la position de l’accu et
en ajoutant du ballast dans la chambre.
Celui-ci doit être à 70mm du bord d’attaque de l’aile, mesuré au
niveau du fuselage.
Fig. 38
29. 1
er
essai
Tous les composants de radiocommunication sont en place et
branchés suivant la Fig. 37. Pour la fixation des éléments, utilisez
de la bande Velcro 20+21.
Vérifiez les débattements et le sens de rotation des servos ainsi
que la liberté de mouvement. Vérifiez le sens de rotation du
moteur, si nécessaire, inversez celui-ci.
30. Réglages (valeurs indicatives)
Centre de gravité : 70mm derrière le bord d’attaque
EWD : 1°
Piqueur moteur : 6° (vers le bas)
Anti-couple : 0°
Débattement des gouvernes :
Mesuré au point le plus bas des gouvernes
Aileron : 14 / 6mm +/-
Profondeur : 5 / 5mm +/-
Direction : 7 / 5mm +/-
Flap : 2 mm vers le bas
Aérofrein : 12 mm vers le haut
Snapflap : 2 mm vers le haut
Compensation avec la profondeur
Aérofreins : 0,5mm ‘’bas’’
Flap : vers les 1mm ‘’haut’’
Moteur : 0,5mm ‘’bas’’
Expo profondeur 30%