User Manual

Nous vous
rappellons
que
cette
m6thode
est un
169lage
de
pr6cision,
elle
n'est
pas
valable aprÖs avoir
commis
des
erreurs
de construction
graves
ou en
faussant
la
position
moyenne
ou c.g.
Modifiez
le
vol normal du
modöle en
poussanl
le
manche
de
profondeur
pendant
2
ä3 sec.
et donnez-luiune
pente
de
descente
imporlante
(environ
50').
Relächez
le
manche en
position
neutre. Le c.g.est
delinie
de faQon optimale
si
le
modöle
se stabilise
tout seul
en d6crivant
une
longue
courbe.
Le c.g.se
trouve trop
vers
I'avant si
le modÖle
remonte
brusquement
apräs
avoir donn6
une
l6göre
oouss6e
aveclemanche.
Enlevezalorsdu
lest
et
trimez
le volet de
profondeur
plus
Piqu6.
Le c.g.se
trouve
trop
vers l'arriÖre si
le modÖle
ne reprend
pas
tout
seul son
attitude
de
vol normale
-
il
pourrait
meme accentuer
son
piqu6.
Sortez
imm6diatement
les AF
et stabilisez
doucement
le modöle.
Ajoutez du
lest
et
trimez
plus
cabre.
Pour avoir
des
rösultats
nets, nous conseillons
de
varier le
lest d'au
moins
109 et au
plus
409.
N'exocutez
plus
de cercles
complets ä
basse altitude
pendant
I'approche
linale.
Si
vous
changez
brusquement
de direction
avec
une
inclinaison
forte, votre
modöle coun
un certain
danger.
A I'aide des
AF
vous
pouvez
rqJler la
{inesse en approche
avecpr6cision.
L'avantage des
AF se
fait sentirÖgalement
pendanl
le remorquage
par
avion
et en
pratiquant
la
voltige: ils
permettent
d'adapter
I'altitude de
vol ä
I'avion-remorqueur
et de
rdduire
la vitesse
rapidement
en
vol acrobatique.
Si
le modöle atrouvtiune
ascendance
trop
importante,
vous
pouvez
r6duire I'altitude
rapide-
ment et sans
danger
gräce
aux
AF.
En utilisant
les
ailerons
comme
volets de
courbure
(avec
un ensemble
RC encons6quence),
les d6battements
vers
le bas
ne doivent
pas
d6passer
4 mm. Une
position
positive
des
ailerons augmente
l6görement
la
portance
maximum
de
l'aile,
l'elfet
d'aileron
diminue
par
contre.
Tenez-en
absolumenl
compte
quand
vous utillsez
les
ailerons
comme
volets
de
courbure.
Des d6battements
plus
importants
n'apportent aucun
avanlage.
Ainsi
vous
Droliterez
mieux des
ascendances
laibles.
Ce
n'est
qu'en
pilotant
souvent
que
vous ferez connaissance
avec
les caracteristiques
en
voldu
fitodöle
pour
profiter
mieux
de
loutes
ses
perlormances.
Mise en action
des
rallonges
d'aile
connectables
Les
rallonges
d'aile ont
pour
effet
une amplification
de
la
portance
de
I'aile tout en
augmentant
la
train6e.
ceci
represente un
avantage
cettain
pour
un
pilotage
en
lhermique,
par
vent laible ou
en
perlormance.
Pour le
vol rapide
(voltige, vent lort et
vol
de
pente)
les
rallonges d'aile
peuvent
Ctre
retir6es
des deux
cöt6s et
remplacees
par
des
saumons conneclables.
La
vitesse de
base
et
la maniabilite augmenlent.
Le
pilote
peut
ainsideciderdu
rayon d'action et
de la
vitesse
en
modifiant l'envergure
(c'est
lecas en ce
qui
conceme
I'original
).
S'il
y
a
modification de
I'envergure
avec des
rallonges d'aile
connectables
pendant
une
journ6e
de
vol, I'experience
a
d6montr6
qu'il
laut un certain
temps
d'adaptation
pour
proliter
de
nouveau des
capacites
optimales.
Tirez
profit
des
possibilites
de
tous ces
dispositils
(emplacement
ä lesl,
volets de courbure,
rallonges d'aile
connectables).
Aprös
quelgue
temps
d'exp6rimentalion
vous
pouvez
adapler
votre modöle
lacilement aux
circon-
slances
du
moment.
Pilotez toujours
en
rsepectant
les rÖgles
londamentalei
de
s6curit6.
Le
pibtage
de modöles
r6duits demande
de
la
part
du
pilote
un
sens döveloppÖ
de
responsabilit6.
Pilotez
de
fagon ä
ne
jamais
mettre en danger
ou
importuner les
aulres.
Apprenez ä
connaitre
votre
modÖle
pendant
de nombreu-
ses
heures de
vol et d6couvrez
au
lur et ä
mesure
les
possibilites qu'un
tel
modÖle
vous
olfre.
Ressenlez
la
lascination
du
pilotage
avec ce
super-planeur.
En
mon-
lagne,
en
vol
de
pente
ou en
plaine
en
volthermique,
le
DG 500/22
ELÄN
vous enlhousiasmera
loujours
de
nouveau
par
son
esth6tique
en
vol,
ses
perlormances
optimales
et son comportement
en vol conlortable.
Nous vous souhaitons
beaucoup
de
plaisir
et de succös
avec
volre
DG 5M/22
ELAN.
Votre
equipe
MULTIPLEX
-
team
44