Service: Belgique France Deutschland Nederlande Österreich Sverige Schweiz Jean Marie Servais, Jambes Claude Hubscher, Strasbourg MULTIPLEX Service, Niefern Jan van Mouwerik, Maasland Heinz Hable, Wien ORBO, Solna Werner Ankli, Zullwil K.
Vista generale Vista general Vue d’ensemble Overwiew Überblick Tasti dei menu Teclas del menú Touches de menus Menu buttons Menü-Tasten Grilletto El gatillo La gâchette Trigger duster Abzug Vite del grilletto Tornilla Vis de réglage Loop screw Bügel-Schraube Regolatore digitale Regulador digital Souris Digi adiustor Digi-Einsteller Tasto Tecla Bouton poussoir Handle button Griff-Taste Le trim Los trimados Les trims Trim rockers Trimm-Wippen Sterzo Direcciòn Direction Stee
Vista generale Vista general Vue d’ensemble Overwiew Überblick Display Antenna (avvitata) Tasti die menu Modulo Quarzo radio Display Display Screen Display Antena Antenne Aerial Antenne (atornillada) (vissé) (screw fitting) geschraubt Tecla del Touches de Menu buttons Menü-Tasten menú menus Módulo HF Module HF RF module HF-Modul Transmitter Sender-Quarz Quartz Cuarzo de la crystal d’émission emisora ACHTUNG! CAUTION! ATTENTION! ATTENZIONE !Atención! N’utilisez Usar Use only Nur Originalque des solamente
Índice 1. Seguridad 2. Propiedades y características técnicas 3. El “panel de instrumentos” (Pantalla) 4. El principio 5. La primera puesta en funcionamiento 5.1. La carga de la batería de la emisora (corriente máx. de carga 600 mA)) 5.2. La carga de la batería del receptor 5.3. Instalación del cuarzo de la emisora 5.4. Ajuste del gatillo 5.5. Probar la emisora 6. La DIRECCIÓN L 6.1. Ajuste del servo de dirección 6.2. Ajuste del recorrido mínimo de la dirección 6.3. EXPO 6.4.
Estimado cliente, querido amigo del modelismo, nos complace saber que se ha decidido por una emisora de radiocontrol de MULTIPLEX. Su PROFI CAR 301 tiene todo lo que le hace falta para modelos de pista y todo terreno de escala 1:12, 1:10 y 1:8. De los dos “grandes” (PROFI CAR 403 y 707) hemos tomado la técnica, el dieseño y la filosofía de manejo. Modificaciones solo hemos realizado donde lo creimos oportuno en cuanto se trataba de la optimización de la facilidad y comodidad del usuario.
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3. El “panel de instrumentos” (Pantalla) La siguiente ilustración muestra un resumen de las capacidades de la pantalla. Lo que en realidad se ve dependerá de si se tiene activado el cronómetro o de si se está programando la emisora. Más abajo encontrará algunos ejemplos.
4. El principio Los cinco iconos de la PROFI CAR son la clave para todos los ajustes necesarios. Los iconos le indican, a qué opciones se llega con cada botón. Botón A L U T F Función en el menú GATILLO Todo lo referente al gas y al freno NORM, CENTRO, REC Y EXPO para el servo de gas/freno DIRECCIÓN Adaptar la dirección al circuito/coche/piloto.
5. La primera puesta en funcionamiento 5.1. La carga de la batería de la emisora (corriente máx. de carga 600 mA)) Primero conecte el cable del cargador (Nº de pedido. 12 5023) al cargador y posteriormente el cable de carga a la emisora. Importante para la carga: x Fusible automático en la batería En la batería de su PROFI CAR se encuentra un fusible térmico, que proteje la batería en caso de que se produzca un cortocircuito o una sobrecarga.
5.5. Probar la emisora Ahora ya puede encender la emisora y probarla con una unidad receptora para ver “todo lo que se puede hacer”. Un receptor con un servo conectado al canal 1 y 2 y una batería es suficiente. En el caso de que utilice un vehículo terminado, ha de tener conectado el servo de dirección al canal 1 y el del gas/freno al canal 2. 6. La DIRECCIÓN L Para ajustar la dirección, la PROFI CAR ofrece las siguientes posibilidades: x x x x 6.1.
En la opción “S-NORM” se define el formato de impulso (MULTIPLEX o UNIVERSAL) y la dirección de giro del servo. La norma MULTIPLEX significa, que la duración del impulso del centro es de 1,6 ms y la variación del impulso ± 0,55 ms. En el caso de los servos UNIVERSAL se trabaja con 1,5 ms y ± 0,55 ms.
6.2. Ajuste del recorrido mínimo de la dirección Con el regulador digital se puede modificar, incluso durante una carrera, el recorrido de la dirección, para así adaptar lo a las características del circuito o a las del coche. Condición: ¡la pantalla de funcionamiento está visible! La cantidad de desviación de la dirección de la que se dispone realmente, se muestra en el barra indicadora de la derecha de la pantalla. En el ejemplo se está aprovechando 2/3 de la distancia entre el mínimo y el máximo.
6.4. Ajuste del tamaño del paso de trimado de la dirección (Menú „T“) La báscula de trimado se encuentra “a ciegas”, ya que se diferencia de las demás básculas por su forma y superficie rugosa. L Con el trimado de dirección puede modificar el centro del servo de dirección en un 28% en cada dirección. Cada paso desplaza el centro en un mínimo de un 1% (FINO) y en un máximo de un 4% (GRANDE). El tamaño de los pasos se pueden seleccionar con la opción TRIM del menú “T”.
El punto de bloqueo se puede modificar con la báscula de trimado (arriba) incluso durante la carrera. El ajuste predefinido se realiza con el ajuste del recorrido del servo de gas/freno. 7.1. Gas y freno con EXPO Con EXPO se puede adaptar la sensación de mando del gas/freno a su gusto. En la imagen de la derecha se puede observar de forma gráfica la relación entre el movimiento del gatillo y el recorrido del servo. Si el valor del EXPO es de 0%, el recorrido de la curva de gas/freno será lineal.
Ahora hay que introducir los valores definidos para la aceleración máxima (L), el ralentí (9)y el punto de bloqueo (Œ). De esta forma se adapta el servo 2 (servo de gas/freno) a las características de su modelo. A pulsar hasta que S-REC aparezca A 7.3. Seleccionar con el gatillo el punto deseado y modificar con el regulador digital S-REC 2: 9- 3 % Œ Punto de bloq. 0 – 110 % 9 Ralentí +/- 50 % L Acel. máx.
8. Cronómetro y tiempo de funcionamiento La PROFI CAR 301 dispone de las siguientes posibilidades: Cronómetro (TIMER) Con el botón de la empuñadura G se activa y se desactiva el cronómetro, si anteriormente se activó el cronómetro en el menú TIMER. SEÑAL del cronómetro Es una señal acústica, que se puede utilizar para señalizar el final de una carrera durante el entrenamiento (máx. 20 min.).
8.3. Consultar o borrar el tiempo de funcionamiento En este menú se puede controlar o borrar el tiempo de funcionamiento. Para borrarlo tiene que pulsar el botón G durante más de 3 segundos. El borrado se confirma con un tono. T-FUNC 6:17 Buscar la opción T-FUNC mediante el botón La indicación en la pantalla se convierte en horas y minutos. Con cualquier otro botón (excepto h:min ), se regresa a la pantalla de funcionamiento. 9.
Con esta opción se pueden reestablecer los valores por defecto. Estos son: Centro del servo 0%, recorrido del servo 100% Seleccionar opción ELIMIN TODO con el botón ELIMIN TODO Pulsando el botón G durante más de 3 segundos se confirmará el borrado. Con cualquier otro botón (excepto ), se regresa a la pantalla de funcionamiento. 10. Función adicional para el servo 3 Una particularidad de la PROFI CAR 301, es que se puede manejar un tercer servo para funciones adicionales (p.ej.
10.1. Ajuste del tipo de función del canal adicional (opción "SNORM") Los modos de funcionamiento para el canal adicional se encuentran en el mismo lugar donde se ajustan la dirección de giro y el formato de impulso para este canal. Seleccionar la opción “S-NORM” con el botón „T“. Seleccionar con el regulador digital el modo de funcionamiento 3EScalas, INTermitente o PROporcional. Con cualquier otro botón (excepto T ), se regresa a la pantalla de funcionamiento. 10.2.
módulo HF. En el menú AM – FM se puede asignar a cada modelo el tipo de modulación que ha de utilizar. Seleccionar la opción „AM – FM » con el botón „T“. Seleccionar con el regulador digital el tipo de modulación correcto con respecto a la unidad receptora del modelo. Con cualquier otro botón (excepto T ), se regresa a la pantalla de funcionamiento. Introducción de nombre del propietario (menú „T“, NOMBRE) 11.2.
12. Consejos para el montaje de la unidad de recepción en el modelo Por regla general, el montaje de la unidad de recepción en un coche no se puede modificar demasiado. En todo caso, las advertencias de situación y de colocación de la antena se deberían de seguir al pie de la letra.
La prueba de alcance Recoja completamente la antena de la emisora y mantenga la emisora en una postura natural. La prueba ha de realizarse con el motor en marcha. Con la ayuda de un ayudante o de otro medio, coloque el modelo de tal menera, que la dirección y las ruedas motrices giren libremente. Fijase, que no haya piezas metálicas grandes (coches, vallas,…) cerca. Realice esta prueba solamente cuando no haya otras emisoras encendidas (incluso en otras frecuencias).
13.4. Mantenimiento Su emisora contiene pequeños elementos que necesitan mantenimiento. ! Recomendamos insistentemente la realización periódica de pruebas de alcance y de funciones. ¿Que hacer si surgen dudas o preguntas? Primero consulte con su tienda especializada. Las direcciones de nuestros servicios técnicos los encontrará en la última página. Para consultas técnicas y de uso, le ponemos a su disposición nuestro teléfono de atención al cliente de MULTIPLEX +49 7233 7343.
