Operation Manual
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Ahora hay que introducir los valores definidos para la aceleración máxima (L), el
ralentí (9)y el punto de bloqueo (Œ). De esta forma se adapta el servo 2 (servo de
gas/freno) a las características de su modelo.
A pulsar hasta que
S-REC
aparezca
S-REC
2: 9- 3
%
A
Seleccionar con el
gatillo el punto de-
seado y modificar con
el regulador digital
ΠPunto de bloq. 0 Р110 %
9 Ralentí +/- 50 %
L Acel. máx. 0 – 110 %
7.3. Trimado del ralentí
Con el trimado del ralentí se consigue igualar las variaciones
del ritmo de la marcha causados por malas combustiones que
pueden ser causadas p. ej. por el aumento de la temperatura
del motor.
Con el trimado del ralentí se puede variar el ralentí en un ám-
bito de un 28% en ambas direcciones. Cada paso desplaza el
ral e n tí en u n m í n imo d e u n 1 % (FIN O ) y en un m á x i mo de u n 4 % (GRAN D E ) . El tam a -
ño de los pasos se puede seleccionar con la opción TRIM del
menú„T“ (Î 6.4, pág. 10). El valor por defecto es de 2%
(MEDIO).
En la pantalla se muestra el ajuste actual del trimado median-
t e u n a b a r r a . E n e l e j e mp l o d e l a d e r e c h a , e l r a l e n t í s e e n c ue n -
tra desplazado a la mitad del recorrido del trimado hacia “me-
nos gas”.
7.4. Trimado del punto de bloqueo del freno
El punto de bloqueo del freno se suele variar durante el trans-
curso de la carrera. Por esta razón se puede adaptar a las mo-
dificaciones con la bascula de trimado. La báscula influye so-
bre el punto de bloqueo del servo de GAS/FRENO (servo 2).
Con el trimado de los frenos del punto de bloqueo se puede
variar la posición en un ámbito de un 28% en ambas direccio -
nes. Cada paso desplaza el bloqueo en un mínimo de un 1%
(FINO) y en un máximo de un 4% (GRANDE). El tamaño de los
pasos se puede seleccionar con la opción TRIM del menú
„T“.El valor por defecto es de 2% (MEDIO).
En la pantalla se muestra el ajuste actual del trimado mediante
una barra. En el ejemplo de la derecha, el punto de bloqueo
del servo de gas/freno se encuentra desplazado en algo me-
nos de la mitad del recorrido del trimado hacia “mayor frenada”.