PROFI CAR 403 y 707 Instrucciones de manejo ¡En primer lugar elegir, por favor, el idioma del display (ver 9.
Estimado cliente, querido amigo modelista, Nos alegramos mucho de que se haya decidido por una emisora de radiocontrol de MULTIPLEX. La “PROFI CAR” es la primera emisora de “pistola”, que ha sido desarrollada por MULTIPLEX. Hemos puesto mucho enfasis en la ergonomía y en la confortabilidad del usuario. Pero también nos hemos esforzado en que las características de la PROFI CAR fueran “de las mejores”.
Indice del contenido Resumen de la emisora Indice del contenido Seguridad Características Los elementos de control al detalle El “cuadro de mandos” (display) El principio Encenderla por primera vez 1.1. Cargar la batería de la emisora (corriente de carga máx. 1 A) 1.2. Cargar la batería del receptor 1.3. Instalar el cuarzo de la emisora 1.4. Ajustar el gatillo 1.5. Probar la emisora 2. A modo de resumen 2.1. Elegir el TIPO de vehículo 2.2.
6. Timer y cuentavueltas º 00 6.1. Modo de funcionamiento del timer (mode) 6.2. Memoria para los tiempos de las vueltas 6.3. Determinar el tiempo nominal T-NOMI 6.4. Determinar la duración de la carrera (solo modo del timer 3) 6.4.1. Duración de la carrera por vueltas (Laps) 6.4.2. Duración de la carrera por tiempos 6.5. Consultar el tiempo de funcionamiento 6.6. Borrar timer BORRAR 7. Memoria de modelos 1 7.1. Salto a otra memoria de modelo 7.2. Copiar 7.3. Memorizar nombres 7.4. Borrar 7.5.
Seguridad ¡Los modelos de radiocontrol no son juguetes! Cuando Usted utiliza de forma responsable y con cuidado una emisora y un modelo, es Usted mismo es que contribuye en gran medida a la seguridad en el funcionamiento. v v v v v v v v Controle regularmente las conexiones eléctricas y mecánicas dentro del modelo. Controle regularmente todos los timones en cuanto a la facilidad de marcha y juego. Realice regularmente pruebas de alcance (ver La prueba de alcance).
Características 403 707 Página Las memorias 6 12 37 Copiar, retroceder, borrar, guardar nombre del modelo La dirección 17 SLOW para dirección y retroceso por separado ü ü 21 Curva de dirección EXPOnencial ü ü 21 CENTRO y RECORRIDO ajustable ü ü 17 Trimado para la dirección ajustable por pasos ü ü 19 Segundo servo para la dirección ü 22 El gas 23 Automatismo de arranque ü ü 25 Curva de gas EXPOnencial ü ü 23 GAS/FRENO en distintos servos ü 31 Curva del gas con 5 puntos ü ü 24 Control de tracción (Traction-Co
Los elementos de control al detalle Las tres ilustraciones le muestras los elementos de control más importantes.
El “cuadro de mandos” (display) La siguiente ilustración le muestra un resumen de todo que puede hacer el display. Lo que está viendo depende de si Usted ha activado Timer, lo está programando en ese momento, qué tipo de vehículo ha elegido, etc. Encontrará unos cuantos ejemplos más abajo.
Caso especial alarma de la batería con Timer activo Cuando uno de los modos de funcionamiento del timer está activado y la tensión de la batería alcanza el umbral de alarma, el tiempo de la vuelta y la tensión de la batería se indica al mismo tiempo con BATT y en un ritmo alternativo 2 segundos. Al ajustar Cuando ajuste la emisora aparece en la primera línea de texto la opción del menú elegido (en el ejemplo Curva del gas).
Cuando haya encontrado la opción del menú deseado, se sigue con el regulador digital y la tecla de la empuñadura. TECLA DE LA EMPUÑADURA (TE) Cambiar puntos de las curvas Confirmar cancelación, ... REGULADOR DIGITAL (RD) Ajustar valores (recorridos, tiempos, …) Seleccionar las opciones del submenú (cuando no haya nada que ajustar) Para volver a la indicación del funcionamiento se llega cuando Usted pulse una tecla del menú, que no sea la última utilizada.
Encenderla por primera vez 1.1. Cargar la batería de la emisora (corriente de carga máx. 1 A) Primero conecte el cable de carga (Nº de pedido 12 5023) al aparato de carga y el cable de carga a la emisora. Importante para la carga: v Seguro automático en la batería En la batería de su PROFI CAR se ha instalado un seguro térmico, que protege la batería en caso de cortocircuito de corrientes demasiado altas.
1.4. Ajustar el gatillo Cuando suelte el tornillo del gatillo, la percha se adapta al diámetro de su dedo. CUIDADO al apretar el tornillo: cuando apriete el tornillo demasiado, ¡se puede soltar la tuerca incrustada del otro lado! 1.5. Probar la emisora Ahora puede encender la emisora y comprobar con el equipo de recepción qué es lo que funciona. Un receptor con servos en los canales 1 y 2 y una batería son suficientes.
2.1. Elegir el TIPO de vehículo Con el Tipo de vehículo, Usted determina mediante qué canales quiere controlar su modelo. La PROFI CAR 403 ofrece las siguientes posibilidades para su selección. TIPO Dirección Gas + Freno Particularidades EXPO para GAS Canal adicional en servo 3 STAND p.ej.
Y así se hace: TIPO Buscar opción de menú STAND 2+1CH 4CH 5CH 2+5CH Elegir tipo X Tono de Confirmar y terminar 2.2. confirmación Ajustar norm, dirección de giro, recorridos y centros de los servos Si como tipo de vehículo ha elegido STAND o 2 + 1 CH, basta con ajustar los servos 1 “DIRECCIÓN” y 2 “GAS/FRENO”.
2.3. Ajustar DIRECCIÓN L Ajustes para la dirección: CENTRO Centro del servo (linea recta) RECCOR Desviación de dirección más DUAL SLOW EXPO § § § 2.4. pequeña, cuando se ajusta con el regulador digital Auto Dual Rate RT = retardo 0 a 5 DR = Desviación reducida Movimientos ralentizados Dirección y retroceso por separado -50% hasta + 50% 30% hasta 100% apagar con „RT = 0“ 50% hasta 100% 0.0 seg. hasta 1.0 seg.
Así se ajustan los puntos individuales de la curva del gas: § § § Con la tecla A buscar la opción C-GAS (curva del gas) Con la tecla de la empuñadura G buscar la opción a ajustar. Modificar el valor con el regulador digital. § Volver a la indicación de funcionamiento con cualquier tecla (excepto A ). 2.5. Ajustar el FRENO A Los ajustes para el freno es igual para todos los tipos de vehículos. También está disponible EXPO en todos los tipos de vehículos.
3. Más sobre la DIRECCIÓN L Para ajustar la dirección, la PROFI CAR ofrece las siguientes posibilidades: • Centro del servo y recorrido del servo {3.1} (Menú T, opción "S-TRAV", servo 1) Con estos ajustes, Usted adapta el servo a la mecánica de su modelo y a la vez determina el valor máximo de la desviación de dirección y el centro para la marcha en línea recta. • Dirección CENTRO {3.3} (Menú L, opción "CENTRO") Aquí puede corregir la marcha en línea recta en el menú.
La ilustración de la derecha muestra a modo de ejemplo qué se ajusta en el menú “SREC”. Los ángulos indicados (0º/45º) muestran, lo que “sabe” hacer el servo. Los puntos de ajuste "L " y "Œ" determinan, qué recorrido puede hacer el servo de dirección como máximo. Para ajustar estos puntos, hay que mover el volante en la dirección correspondiente. En el punto "•", Usted determinará la posición del servo para “Marcha en línea recta”.
3.2. Ajustar el trimado de la dirección (Menú "T ") La dirección se trima con el balancín de trimado. Este balancín se encuentra a ciegas, ya que su forma y su acanaladura en su superficie se diferencian de los demás balancines. Con el trimado de la dirección puede modificar el centro del servo de la dirección en cualquier dirección. Cada paso desplaza el centro en un mínimo de 1% (fino) y en un máximo de 10% (duro).
La aceptación del trimado es una ayuda para la práctica. Con ello puede volver a optimizar rápida y sencillamente el área de trimado, cuando, p.ej. después de un pequeño golpe los valores iniciales se han modificado. En la ilustración de la derecha verá el display antes y después de la aceptación del trimado. A la izquierda, el centro se ha movido pasos y a la derecha se ha procedido a la aceptación y la indicación del trimado está en el centro.
3.5. SLOW SLOW ralentiza el movimiento del servo de dirección y reduce el balanceo posterior en caso de carga de rueda mínima y movimientos rápidos de dirección. El tiempo de retardo se puede ajustar por separado entre 0,1 y 1,0 seg para el “entrar en una curva” y la “marcha atrás y marcha en línea recta”. En el TIPO de vehículo “5 CH” con dos servos de dirección, SLOW reacciona al mismo tiempo a los dos servos. L SLOW Buscar opción de menú Ej.: 0,7 seg. para retroceso SLOW •• 0.
3.7.1. Desviación reducida DR en a todo gas DUAL Con la tecla L busque la opción del menú „DUAL“ DR 57 Con la tecla de la empuñadura G busque „DR“ % El regulador digital modifica el valor entre 50% y 100% (ejemplo: 57%). A continuación debe ajustar el retardo RT (siguiente apartado) a un valor entre 1 y 5, ya que con RT = 0 se desconecta la función Auto-Dual-Rate. § § § 3.7.2. Retardo del Auto-Dual-Rate RT El retardo se puede ajustar en 5 escalas. Con RT = 0, la función está desconectada.
4. Más sobre el GAS A La PROFI CAR también tiene varias cosas que ofrecer en cuanto al gas: v v curva de gas con 2 puntos y EXPO o 5 puntos automatismo de arranque v v CT (control de tracción) ¡Solo para PROFI CAR 707! Solo gas en un servo ¡Solo para PROFI CAR 707! Para una mejor comprensión: El dibujo de la derecha muestra qué ajustes de los servos se asignan a los distintos puntos de la curva de gas-freno.
Entre el gas de arranque GA y el todo gas TG, la curva del gas es lineal, siempre y cuando haya ajustado EXPO en 0%. Las rayitas muestran, como EXPO puede modificar la curva del gas. Así se hace: A C -GAS Buscar opción del menú Buscar punto de la curva del gas Ej.: Gas de arranque 35% R Ralentí GA Gas de arranque TG Todo gas EXP EXPO Ajustar valor 4.2.
4.3. Automatismo de arranque El automatismo de arranque causa, que en la fase de arranque de una carrera se provoque una función determinada una sola vez. El automatismo de arranque se hace en el menú “agudo”. Se causa (según el tipo de vehículo elegido) la primera vez que se da gas o junto con la tecla de la empuñadura.
§ § § Con la tecla "A " ir a la "C-GAS". Con la tecla de la empuñadura G, buscar el valor "IT+". Ajustar el valor con el regulador digital. En el ejemplo de la derecha se ajusta el 16%. C-GAS GA+ 16 % Cuando vuelva ahora a la indicación de funcionamiento con cualquier tecla (excepto A ), aparecerá de forma intermitente el nombre del modelo y “START” en la línea superior del display. ' ¡CONSEJO ! El automatismo de arranque solo se deja accionar, cuando la indicación de funcionamiento sea visible. 4.3.2.
4.4. CT = control de tracción (solo para PROFI CAR 707) El control de tracción es una especie de SLOW para el gas, que sin embargo, solo tiene efecto al dar gas. Si deja de dar gas, el servo reacciona sin retardo (el regulador de marcha). El control de tracción evita que las ruedan giren demasiado al acelerar en una pista lisa. Con el CT, en los coches eléctricos se reduce el consumo de corriente, ya que el motor se controla de forma más “suave”. Para el control de tracción hay que ajustar dos cosas: 1.
5. Más sobre el FRENO Para el freno, la PROFI CAR ofrece: v curva de freno con 2 puntos y EXPO {ver 5.1} v v ABS Advanced Braking System (Solo para PROFI CAR 707) segundo servo de freno (Solo para PROFI CAR 707) Para una mejor comprensión: El dibujo de la derecha muestra qué ajustes de los servos se asignan a los distintos puntos de la curva de gas-freno. Entre el punto de arrastre PA y el punto de bloqueo PB, el servo del freno se mueve proporcionalmente al gatillo.
Así se hace: A FRENO1 Buscar opción del menú Buscar punto de la curva del freno Ejemplo: Punto de arrastre: 27% FRENO1 PA 27 % R Ralentí -50% hasta +50% PA Punto de arrastre Ajustar valor de freno PB Pt. de bloquei EXP EXPO ! 5.2. OFF o 1 – 100% 0 – 100% ± 100% El punto ralentí “R” existe tanto en la curva de freno como en la del gas, siempre y cuando se introduzca un servo combinado gas/freno (todos los tipos de vehículos excepto “5CH”).
En el display se indica la posición actual del trimado mediante una barra. En el ejemplo de la derecha, el punto de bloqueo del primer servo del freno está desplazado 3 pasos de trimado dirección “efecto de frenado más fuerte”. T PASO Buscar opción del menú Buscar parámetros PB = Punto de bloqueo Tamaño de los pasos de trimado STEP PB 78 % 1 – 10% ' ¡CONSEJO ! Si dispone de un segundo servo para el freno (tipo de vehículo “5 CH”), el tamaño de los pasos valen para ambos balancines de trimado (B y D).
5.4. Frenos con más de un servo (Solo PROFI CAR 707) Si ha seleccionado como tipo de vehículo “4 CH” o “5 CH”, puede frenar con dos servos. Con ello, el freno para el eje delantero y trasero se controla por separado.
Los puntos de bloqueo se triman para los dos servos de freno con los balancines B y D (ver ilustr.).
Timer y cuentavueltas º 00 6. La PROFI CAR (403 y 707) dispone de las siguientes posibilidades para medir los tiempos y contar las vueltas: v v v v v Tiempo de funcionamiento Este timer se puede poner en cero en el menú „T“. Con él se pueden recoger los tiempos de funcionamiento para la batería de la emisora o la emisora. Este timer funciona siempre que la emisora esté encendida. Tiempo nominal para una vuelta Para un entrenamiento, uno se puede establecer un “tiempo deseado” par una vuelta.
El modo del timer se puede determinar para cada memoria de modelo de forma diferente. Et cela se fait de la manière suivante: § § Con la tecla º buscar T-MODO Elegir el modo con el regulador digital Volver a la indicación de funcionamiento con cualquier tecla (excepto º ). 6.2. Memoria para los tiempos de las vueltas En la emisora se pueden memorizar y consultar un máximo de 50 tiempos de vueltas.
6.3. Determinar el tiempo nominal T-NOMI Para controlar los tiempos de carrera propios, puede determinar un tiempo nominal T-NOMI para una vuelta. El tiempo máximo ajustable es 1 min 59,9 seg.
Para que se pueda dar ésta señal, tienen que haberse corrido al menos 6 vueltas. Del tiempo medio de las últimas 6 vueltas corridas se calculará, si se puede correr toda una vuelta más en el tiempo restante al final de la carrera. Si este no fuera el caso, la señal se dará con 3 tonos. Al siguiente toque a la tecla de la empuñadura se terminará la medición del tiempo Así se hace: § § § Con la tecla º buscar la opción del menú DURAC. Con la tecla de la empuñadura G elegir entre T (tiempo) y LAP (vueltas).
Memoria de modelos 1 7. En las memorias de modelos se guardan todos los ajustes, que Usted haya realizado para un vehículo. Entre ellos: v v v Modo de modulación (FM/AM) Dirección de giro, formato de impulso, centro, recorridos de los servos Ajustes para el gas, freno y dirección v Ajustes de los timers v Trimados Cuando apague la emisora o vaya a otra memoria, los datos de la memoria del modelo actual se actualizan.
7.3. Memorizar nombres Para memorizar nombres de modelos puede utilizar hasta 6 letras, cifras o caracteres. Los siguientes caracteres están a disposición: ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ-0123456789 § § Con la tecla 1 buscar la opción del menú NOMBRE. El primer caractér está intermitente y se puede NOMBRE modificar con el regulador digital. MIRAGE § Con la tecla de la empuñadura G saltará al siguiente caractér y del último de nuevo al primero.
8. Pilotar un camión Una característica especial de la PROFI CAR es, que con ella también puede pilotar un camión con funciones adicionales. Junto a los dos canales principales dirección y gas/freno, el tipo de vehículo “2 + 5 CH” dispone de 5 canales adicionales. Los canales adicionales se controlan mediante los balancines de trimado (excepto la dirección A), el regulador digital y la tecla de la empuñadura. La foto de la derecha muestra la asignación de los balancines a los canales 3, 4 y 5.
§ Modo de funcionamiento “3ES” (3 escalas) Cuando toca el mismo lado de un balancín varias veces, el servo salta entre centro y uno de los extremos. Si toca el otro lado de un balancín, en seguida se salta al otro extremo. Para el servo 6, el regulador digital responde correspondientemente. Lo mejor será que pruebe los distintos modos de funcionamiento con un servo. Caso especial: canal 7 se controla con la tecla de la empuñadura G. Para el canal 7 solo hay el modo de funcionamiento “2ES” (2 escalas).
8.3. Ajustar el recorrido y centro de los canales adicionales (opción del menú “S-REC”) Para seleccionar la posición del servo a ajustar, para los canales adicionales se usa el volante. § Con la tecla „T“ buscar la opción del menú „S-REC“. § Buscar el servo deseado con la tecla de la empuñadura G. § Elegir izquierda (L), centro (•)o derecha (Œ) con el volante. § Modificar la posición seleccionada con el regulador digital. Volver a la indicación de funcionamiento con cualquier tecla (excepto T ). 8.4.
Así se hace: § § Con la tecla "T " buscar la opción de menú „ZONMUE“. Elegir con el regulador digital la zona muerta. Volver a la indicación de funcionamiento con cualquier tecla (excepto T ). 9.2. Conmutación AM-FM (Menú „T “, AM-FM) La PROFI CAR es la primera emisora, que sin cambiar el módulo HF se puede usar tanto con receptores AM (modulación de amplitudes) como FM (modulación de frecuencias). En la opción del menú AM-FM puede determinar para casa memoria de modelo, qué modulación hay que usar.
Así se hace: § § Con la tecla „T“ buscar la opción del menú “ALARMA” Modificar el umbral de la alarma de la batería en pasos de 0,05 V entre 6,80 V y 7,20 V con el regulador digital. ALARMA 6.80V BATT Volver a la indicación de funcionamiento con cualquier tecla (excepto T ). 10. Consejos para la instalación del equipo de recepción en el modelo Por regla general, la asignación del equipo de recepción en los modelos de coches es poco manipulable.
11. Consejos para el funcionamiento 11.1. Normativa española Respete sin falta las normativas legales para el alta y el uso de emisoras de radiocontrol y de modelos del pais, en el que se vaya a poner en funcionamiento la mencionada emisora o modelo. 11.2. La prueba de alcance La prueba de alcance es una de esas cosas con la que contribuye de manera amplia a la seguridad de funcionamiento de su modelo.
que la emisora puede quedar afectada con grandes cambios de temperaturas (p.ej.: sacarlos del taller caliente al coche frío). El agua condensada afecta a las funciones. En estos casos, proceda de manera meticulosa con la prueba de alcance y déjele un tiempo a la emisora para que se aclimate. Compruebe, si la emisora está totalmente seca por dentro (espacio de la batería). Limpiar la emisora La mejor manera de quitar el polvo es con un pincel suave.
Datos técnicos y características PROFI CAR 403 PROFI CAR 707 Peso con batería ~ 600 gr.
Resumen de los menús de la PROFI CAR 403 y 707 ¡Las opciones de los menús con el fondo gris solo están disponibles para la PROFI CAR 707! A L C -GAS CENTRO FRENO1 RECORR Ajustar curva del gas Curva de freno (trasero) FRENO2 DUAL Curva de freno (delantero) Umbral y retardo para Auto-DualRate ABS SLOW Advanced Braking Para enderezar y System retroceder por separado CT Control de tracción EXPO Progresivo y regresivo º T -MODO T -FUNC Consultar tiempo de funcionamiento ELIMIN Tiempo de fu
Servicio al cliente: Bélgica Jean Marie Servais, Jambes Claude Hubscher, Strasbourg Francia Alemania Países Bajos Austria Suecia Suiza MULTIPLEX Service, Niefern Jan van Mouwerik, Maasland Heinz Hable, Wien ORBO, Solna Werner Ankli, Zullwil K. Elsener, Basel 081-304564 03-88411242 07233-7333 01-059-13594 0732-321100 08-832585 0691-7919191 061-3828282 MULTIPLEX modelltechnik gmbh Ÿ Neuer Weg 15 Ÿ D-75223 Niefern © MULTIPLEX 1999 (Ap) Impreso en Alemania.
