Betriebshandbuch SERIE MODELL HHXD5 AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER (B & S VANGUARD DM 950 DT DIESELMOTOR) Version Nr. 2 (04.05.12) Die letzte Version dieser Veröffentlichung finden Sie auf unserer Website: www.multiquip.com DIESES HANDBUCH IST STETS AM GERÄT MITZUFÜHREN.
GESUNDHEITSRISIKEN WARNUNG Warnung (US-Bundesstaat Kalifornien) Auspuffabgase, einige ihrer Bestandteile, sowie der durch Sandstrahlen, Sägen, Schleifen, Bohren und weitere Bautätigkeiten erzeugte Staub enthalten chemische Stoffe, die bekanntermaßen zu Krebs, Geburtsfehlern oder anderen Schädigungen der Fortpflanzungsfähigkeit führen.
Silikose-/Atemwegswarnungen WARNUNG WARNUNG SILIKOSEWARNUNG GEFAHREN FÜR DIE ATEMWEGE Das Schleifen/Schneiden/Bohren von und in Mauerwerk, Beton, Metall und anderen Werkstoffen, zu deren Bestandteilen Siliciumdioxid gehört, kann Staub oder Sprühnebel erzeugen, die kristallines Siliciumdioxid enthalten. Siliciumdioxid ist ein Grundbestandteil von Sand, Quarz, Ziegelton, Granit und vielen anderen Mineralien und Gesteinsarten.
Inhaltsverzeichnis HHXD5-Aufsitz-Flügelglätter Gesundheitsrisiken................................................... 2 Silikose-/Atemwegswarnungen................................. 3 Inhaltsverzeichnis..................................................... 4 Schulungs-Kontrollliste............................................. 6 Tägliche Kontrollliste für die Inbetriebnahme........... 7 Sicherheitshinweise............................................. 8-13 Abmessungen / Technische Daten....................
Notizen HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • Betriebshandbuch — Version Nr. 2 (04.05.
Schulungs-Kontrollliste SCHULUNGS-KONTROLLLISTE Diese Kontrollliste beinhaltet einige der Mindestanforderungen für die Wartung und den Betrieb der Maschine. Diese Kontrollliste kann herausgetrennt und kopiert werden. Diese Kontrollliste zur Schulung neuer Benutzer oder zum Nachschlagen für erfahrenere Benutzer verwenden. Schulungs-Kontrollliste nr.
Tägliche Kontrollliste für die Inbetriebnahme tägliche Kontrollliste für die inbetriebnahme 1 Motorölstand 2 Hydraulikölstand 3 Kühlmittelfüllstand 4 Zustand der Flügel 5 Flügelverstellung 6 Funktion des Totmannschalters 7 Funktion der Lenkung HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • Betriebshandbuch — Version Nr. 2 (04.05.
Sicherheitshinweise Das Gerät nicht betreiben oder warten ohne das gesamte Handbuch gelesen zu haben. Die Sicherheitshinweise sind beim Betrieb dieses Geräts stets zu befolgen. Unzureichendes Studium und Verständnis der Sicherheitshinweise und Betriebsanweisungen kann zu Verletzungen an sich selbst und anderen führen. SicHeRHeitSHinWeiSe Die vier unten gezeigten Sicherheitshinweise informieren über Gefahren, die zu Verletzungen an sich selbst und anderen führen können.
Sicherheitshinweise ALLGeMeine SicHeRHeit AcHtUnG Dieses Gerät nie ohne geeignete Schutzbekleidung, Schutzbrille, Atemschutz, Gehörschutz, Stahlkappenschuhe und weitere entsprechend den geltenden Vorschriften erforderliche Schutzelemente betreiben. Keinen Schmuck oder lockere Kleidungsstücke tragen, die an Bedienelementen oder beweglichen Teilen hängen bleiben und zu schweren Verletzungen führen könnten.
Sicherheitshinweise SicHeRHeit DeS FLÜGeLGLÄtteRS GeFAHR Motorabgase enthalten giftiges Kohlenmonoxid. Dieses farb- und geruchlose Gas kann beim Einatmen zum Tode führen. HINWEIS StetS den ordnungsgemäßen Betriebszustand des Geräts gewährleisten. Beschädigungen am Gerät sofort beheben und beschädigte Komponenten ersetzen. Der Motor des Geräts benötigt einen ausreichenden Zustrom an Kühlluft.
Sicherheitshinweise HINWEIS Den Motor nicHt ohne oder mit verschmutztem Luftfilter laufen lassen. Es kann sonst zu schweren Motorschäden ko m m e n . D e n L u f t f i l t e r z u r Ve r m e i dung von Funktionsstörungen des Motors regelmäßig warten. Die Werkseinstellungen für Motor und Drehzahlwächter nicHt manipulieren. Ein Betrieb oberhalb der maximal zulässigen Drehzahl kann Motor-/Maschinenschäden verursachen.
Sicherheitshinweise SicHeRHeit BeiM tRAnSPoRt AcHtUnG Personen oder Tiere dürfen sich nicHt unter schwebenden Lasten aufhalten. Aufsitzglätter sind sehr schwer und schwierig zu transpor tieren. Angemessene Verfahren zum Heben schwerer Gegenstände anwenden und nicHt versuchen, den Glätter an den Schutzringen anzuheben. HINWEIS Die einfachste Methode zum Anheben des Glätters ist die Verwendung der am Rahmen angeschweißten Hebeösen. Diese Hebeösen befinden sich links und rechts des Fahrersitzes.
Sicherheitshinweise Ruckartiges Anhalten und Anfahren vermeiden. Der Anhänger könnte sonst rutschen oder sich querstellen. Ein ruckfreies, sanftes Anhalten und Anfahren ermöglicht ein sicheres Ziehen. Scharfe Kurvenfahrten vermeiden, damit der Anhänger nicht ins Wanken gerät. Der Anhänger sollte beim Ziehen jederzeit waagerecht positioniert sein. Das Stützrad des Anhängers für die Fahrt in der oberen Position sichern.
ABMESSUNGEN / TECHNISCHE DATEN C-HÖHE Abb. 1. Abmessungen HHX Tabelle 1. HHX – Technische Daten KENNWERT HHXD5 (VANGUARD) A - Länge (cm) 249 B - Breite (cm) 127 C - Höhe (cm) 137,2 Gewicht (kg) Betrieb 658 Gewicht (kg) Versand 692 Geschwindigkeit der Flügelspitzen (m/s) 7,24 Kraftstofftank (Liter) 34 Rotordrehzahl (U/min) 40 bis 170 Bahnweite (cm) 231 Hydrauliköl 4 Whiteman Teilenr. 10139 oder ISO 68 AWMV Seite 14 — HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • Betriebshandbuch — Version Nr. 2 (04.
TECHNISCHE DATEN Tabelle 2. Schallemissionen und Vibrationen Garantierter Schalldruckpegel auf dem Fahrersitz nach ISO 11201:2010 Garantierter Schallleistungspegel nach ISO 3744:2010 in dB(A) Ganzkörpervibrationen nach ISO 2631-1:1997+A1:2010 in m/s2 ∑A(8) 98 120 0,06 HINWEISE: 1. Schalldruckpegel und Schallleistungspegel sind bewertete Größen nach ISO 226:2003 (ANSI S1.4-1981). Sie werden unter Betriebsbedingungen gemessen, die die reproduzierbarsten, höchsten Schallwerte ergeben.
ALLGEMEINE INFORMATIONEN Einführung zum HHX-AufsitzFlügelglätter Der HHX-Aufsitz-Flügelglätter ist zum Abziehen und Glätten von Betonflächen vorgesehen. Gehen Sie um den Glätter herum und identifizieren Sie die wichtigsten Komponenten wie Motor, Flügel, Luftfilter, Kraftstoffsystem, Kraftstoffhahn, Zündschloss usw. Achten Sie darauf, dass sich stets die richtige Schmiermittelmenge in Motor und Getriebe sowie die richtige Hydraulikflüssigkeitsmenge im Hydrauliktank befindet.
BEDIENELEMENTE UND ANZEIGEN 1 2 13 6 5 4 12 4 35 8 35 7 3 11 10 9 9 15 14 16 Abb. 2. HHXD5 - Bedienelemente und Anzeigen (Vorderseite) 1. Sitz — Sitzplatz des Fahrers. Motor startet nur, wenn Fahrer sitzt. Sitz für Fahrerkomfort nach vorn und hinten verstellbar. 2. Lenkhebel (rechts) — bewegt Gerät nach vorn, hinten, links oder rechts. 3. Frontgitter — abnehmen, um zur linken Motorseite und anderen Innenkomponenten zu gelangen. 4.
BEDIENELEMENTE UND ANZEIGEN 23 19 25 26 27 18 19 35 35 28 22 29 17 21 20 30 24 Abb. 3. HHXD5 - Bedienelemente und Anzeigen (Rückseite) 17. Hinteres Gitter — abnehmen, um Wartungsarbeiten an der rechten Motorseite und internen Komponenten vorzunehmen. 18. Totmannschalter — schaltet den Motor ab, wenn der Fahrer nicht auf dem Sitz sitzt. 19. Hebeösen — rechts und links am Hauptrahmen. Zum Heben des Flügelglätters auf eine Betonfläche. 20.
BEDIENELEMENTE UND ANZEIGEN 31 33 35 34 23 39 41 35 36 37 42 32 38 43 40 44 35 Abb. 4. HHXD5 Bedienelemente und Anzeigen (Konsolen geöffnet) 31. Kühler/Einfüllverschluss — enthält Kühlmittel oder Wasser zum Aufrechterhalten der erforderlichen Betriebstemperatur des Motors. Verschluss abnehmen, um Wasser oder Frostschutzmittel hinzuzufügen. 32. Rotordrehzahlpedal — leichter Pedaldruck bewirkt eine niedrige Rotordrehzahl, Durchdrücken des Pedals beschleunigt auf Höchstdrehzahl. 33.
MOTORKOMPONENTEN (Diesel) 6 7 13 12 5 4 8 14 3 15 11 16 10 2 17 1 9 9 18 Abb. 5. Motorkomponenten (Dieselmotor) Im Folgenden sind die Hauptkomponenten des Motors zur Information aufgeführt (Abb. 5). Genaue Anweisungen zu Betrieb und Wartung finden Sie im Motorhandbuch des Herstellers. Der abgebildete Motor ist ein Briggs-&-StrattonVanguard-Dieselmotor. 1. Kraftstofffilter — verhindert das Eindringen von Schmutz und anderen Fremdkörpern in das Einspritzsystem. 2.
EINRICHTUNG Anweisungen zur Erst-Einrichtung des Flügelglätters Dieser Abschnitt soll den Benutzer beim Vorbereiten eines NEUEN Flügelglätters unterstützen. Ist der Glätter bereits zusammengebaut (Sitze, Griffe, Knöpfe und Batterie), kann dieser Abschnitt übersprungen werden. GEFAHR Bei Arbeiten an der Batterie alle vom Batteriehersteller angegebenen Sicherheitsvorkehrungen einhalten. Entflammbares, explosives Gas (erzeugt beim Laden oder während des Betriebs Wasserstoff).
KONTROLLE Dieser Abschnitt soll den Fahrer bei der Erst-Inbetriebnahme des HHX unterstützen. Das sorgfältige Studium dieses Abschnitts ist äußerst wichtig, bevor versucht wird, den Glätter zu verwenden. Bevor dieser Abschnitt nicht vollständig verstanden wurde, darf der Aufsitz-Flügelglätter NICHT betrieben werden. 2. Der korrekte Ölstand des Getriebes liegt auf der Mitte des Sichtfensters (Abb. 8). Das Getriebe fasst 3,8 Liter Öl.
BETRIEB ANLASSEN DES MOTORS 1. Einen Fuß auf die Plattform des Glätters setzen, sich am Rahmen (NICHT AN DEN BEDIENARMEN) festhalten und auf den Glätter steigen. Auf dem Fahrersitz Platz nehmen. HINWEIS Der HHX ist mit einem Totmannschalter ausgerüstet, der sicherstellt, dass der Motor nur angelassen werden kann, wenn ein Fahrer auf dem Fahrersitz sitzt. Das Gewicht des Fahrers betätigt einen elektrischen Schalter, der das Anlassen des Motors freischaltet. 3. Den Fuß noch NICHT auf das Pedal setzen.
BETRIEB 9. Diesen Abschnitt mehrmals lesen, um den Anlassvorgang zu verinnerlichen. 10. Den Motor 3-5 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Bei Verwendung der Starterklappe (Choke), diese in die geöffnete Position drücken, sobald der Motor gleichmäßig läuft. Lenkung Die Lenkung des HHX-Aufsitz-Flügelglätters erfolgt über zwei links und rechts des Fahrersitzes angeordnete Lenkhebel (Abb. 11).Tabelle 4 zeigt die verschiedenen Richtungspositionen der Lenkhebel und deren Auswirkung auf das Gerät.
BETRIEB Flügelstellung Manchmal kann es erforderlich sein, die Flügelstellung beider Rotoren einander anzugleichen. Dies ist zum Beispiel der Fall, wenn die unterschiedliche Flügelstellung zu einem sichtbaren Unterschied bei der Oberflächenqualität zwischen beiden Seiten oder zu Schwierigkeiten bei der Steuerung des Geräts führt. Dies ist auf die Kontaktfläche mit dem Beton zurückzuführen (der Rotor mit der größeren Kontaktfläche neigt stärker zum "Kleben" am Beton).
WARTUNG WARTUNG Bei Wartungsarbeiten am Glätter bzw. am Motor alle zu Beginn dieses Handbuchs aufgeführten Sicherheitshinweise befolgen. Den Wartungsplan und eine Anleitung zur Fehlerbehebung für den Motor bitte dem mitgelieferten Motorhandbuch entnehmen. Zu Beginn des Buchs befindet sich eine „Tägliche Kontrollliste für die Inbetriebnahme“. Diese für den täglichen Gebrauch kopieren. . 5. Alle Verbindungselemente prüfen und falls nötig anziehen. Monatlich (100-150 Stunden) 1.
WARTUNG Luftfilter (täglich) Der Briggs-&-Stratton-Vanguard-Motor ist mit einem austauschbaren, hochdichten Papierluftfilterelement ausgestattet. Den Luftfilter täglich bzw. vor dem Anlassen des Motors prüfen. Größere Schmutzablagerungen und Fremdkörper beseitigen und lose oder beschädigte Komponenten instand setzen (Abb. 13). befüllen. Nur hochwertiges detergierendes Öl der Kategorien CF oder CF-4 verwenden. Bis zur oberen Markierung des Ölmessstabs einfüllen. Nicht überfüllen. 3.
WARTUNG Öl-/Wasserabscheider Batterie-/Ladesystem Das Wasser aus dem Boden des Kraftstofffilters ablassen: Dazu den Ablassstopfen lösen und das Wasser herauslaufen lassen. Die genaue Vorgehensweise bitte dem Motorhandbuch entnehmen. 1. Batteriekontakte auf Korrosion prüfen und reinigen. Öl- und Kraftstoffleitungen 2. Batterieflüssigkeit prüfen, Füllstand zwischen der auf der Batterie gekennzeichneten Ober- und Untergrenze gewährleisten. Batterie nie mit mangelnder Flüssigkeit einsetzen oder aufladen.
WARTUNG (alte Kupplungsbauart) HINWEIS Dieser Abschnitt soll Benutzer bei der Wartung von Getrieben mit alten Comet-Kupplungen unterstützen. Prüfen des Antriebsriemens Legen Sie das im Dokumentenbehälter enthaltene Kupplungsdemontagewerkzeug, Teilenr. 23294, bereit (Abb. 16). Ein Holzstück (20 mm x 80 mm) kann verwendet werden, um die untere Riemenscheibe beim Abnehmen bzw. Auflegen des Riemens geöffnet zu halten. Der Antr iebsr iemen ist auszutauschen, sobald Abnutzungsspuren erkennbar werden.
WARTUNG (alte Kupplungsbauart) Antriebsriemens nachlesen. Sicherstellen, dass der alte Riemen restlos von den Riemenscheiben entfernt wurde. 2. Die beiden Befestigungsschrauben des Ersatzriemenhalters lösen (Abb. 20). Dadurch kann der Riemen für die Montage frei bewegt werden. Eine Verunreinigung des Ersatzriemens durch Schmierfett oder Schmutz vermeiden. 3. Die 5/8"-Schraube von der oberen Riemenscheibe lösen.
WARTUNG (alte Kupplungsbauart) Anbringen eines neuen Ersatzriemens Zum Anbringen eines neuen Ersatzriemens muss das Gleichlaufgelenk vom linken Getriebe entfernt werden, siehe Abb. 21. HINWEIS D a s G l e i c h l a u f g e l e n k mu s s vo n d e r l i n ke n Getriebekupplung gelöst werden. Dazu müssen die drei Befestigungsschrauben des Gleichlaufgelenks am Getriebe gelöst werden. 1. Den Glätter auf geeigneten Stützen abstellen und alle Sicherheitsvorkehrungen treffen.
WARTUNG (alte Kupplungsbauart) Funktionsweise (Abb. 26). Zustand A: • Motor im Leerlauf • Primärriemenscheibe: klein • Sekundärriemenscheibe: groß • Riemen: locker und stationär Zustand B: • Motor beschleunigt • Primärriemenscheibe: klein aber größer werdend • Sekundärriemenscheibe: groß aber kleiner werdend • Riemen: Spannung steigt Zustand C: Abb. 24. Wirkungsweise der Riemenscheiben Die verstellbaren Riemenscheiben besitzen jeweils eine bewegliche und eine feste Kegelscheibe.
WARTUNG (alte Kupplungsbauart) Kupplung Dieses Kupplungssystem bietet ein hohes Übersetzungsverhältnis zum Anfahren (= niedriger Gang), ein niedriges Übersetzungsverhältnis (= hoher Gang) für den Betrieb mit hohen Drehzahlen sowie beliebige Zwischenstufen. Dies bedeutet, dass zum Anlaufenlassen der Flügel/ Glättscheiben kein Vollgas erforderlich ist. Das Gerät kann langsam auf die gewünschte Drehzahl gebracht werden. Die drehmomentgesteuerte Kupplung der Riemenscheibe (Abb.
WARTUNG (neue Kupplungsbauart) HINWEIS Dieser Abschnitt soll Benutzer bei der Wartung von Getrieben mit neuen Multi-Clutch-Kupplungen unterstützen. Die Kupplung schaltet fehlerhaft, wenn die Riemenbreite 29 mm unterschreitet. Den CVT-Riemen alle 100 Betriebsstunden vermessen, um die Einhaltung der Breitentoleranz zu gewährleisten, siehe Abb. 28. Prüfen des Antriebsriemens Der Antr iebsr iemen ist auszutauschen, sobald Abnutzungsspuren erkennbar werden.
WARTUNG (neue Kupplungsbauart) 2. Das linke Gleichlaufgelenk vom linken Getriebe und vom Flansch der unteren Riemenscheibe lösen. siehe Abb. 30. Abb. 30. Ausbauen des linken Gleichlaufgelenks 3. Den Antriebsriemen ZERSCHNEIDEN, falls er nicht wiederverwendet werden soll (empfohlen). Alle Riemenreste von den Riemenscheiben entfernen. 2. Die freie Schlinge des CVT-Riemens in die Rille der oberen Riemenscheibe legen. Abb. 32. Auflegen des Riemens auf die obere Riemenscheibe 3.
WARTUNG (neue Kupplungsbauart) Funktionsweise Das Multi-Clutch-Getriebe funktioniert weitgehend wie ein herkömmliches CVT-Getriebe. Bei steigender Motordrehzahl schließt die Primärkupplung, wodurch der Riemen auf der Primärkegelscheibe nach außen gedrückt wird. Das Schließen der Primärkupplung bewirkt über den Riemen außerdem die Öffnung der Sekundärkegelscheibe.
WARTUNG Flügelstellung Angleichen der Flügelstellung beider Rotoren Manchmal kann es erforderlich sein, die Flügelstellung beider Rotoren einander anzugleichen. Dies ist zum Beispiel der Fall, wenn die unterschiedliche Flügelstellung zu einem sichtbaren Unterschied bei der Oberflächenqualität zwischen beiden Seiten oder zu Schwierigkeiten bei der Steuerung des Geräts führt.
WARTUNG Auf- und Abschwingen der Schutzringe relativ zum Erdboden bei laufendem Gerät Vor- und Zurückschwingen der Flügelstellungsregler Falsch justierte Flügel können oft nicht völlig flach gestellt werden. Dies kann auftreten, wenn die Justierschrauben zu weit herausgeschraubt sind. Bei zu weit eingeschraubten Justierschrauben können die Flügel hingegen bei Polierarbeiten nicht schräg genug angestellt werden.
WARTUNG Wartung der Flügelarme Gehen Sie wie folgt vor, um Flügelarme zu prüfen und zu justieren. Eine Prüfung auf verschlissene oder beschädigte Komponenten ist insbesondere dann erforderlich, wenn der Flügelglätter schlecht glättet oder häufig gewartet werden muss. Abb. 36 zeigt die korrekte Ausrichtung des Nabensterns (Werkszustand). Achten Sie auf folgende Probleme, die durch eine schlechte Ausrichtung des Flügelarms, abgenutzte Flügelarmbuchsen oder verbogene Flügelarme verursacht werden können.
WARTUNG 2. Kontermutter und Vierkantstellschraube mit Kegelspitze lösen. 3. Ober teil des Flügelglätters vorsichtig von der Nabenbaugruppe abheben. Die Nabenbaugruppe ggf. durch einen leichten Schlag mit einem Gummihammer von der Hauptantriebswelle lösen. Demontage der Glättflügel Glättflügel durch Entfernen der drei Sechskantschrauben (Abb. 38) vom Flügelarm demontieren. Flügel aufbewahren. Abb. 40. Demontage von Spannstift und Schmiernippel 4.
WARTUNG Prüfen der Geradheit der Flügelarme Flügelarme können durch unsanften Transport beschädigt werden (beispielsweise Herabfallen auf den Untergrund) oder im Einsatz beim Auffahren auf überstehende Rohre, Schalungs- oder Bewehrungselemente. Verbogene Flügelarme beeinträchtigen die ruhige, gleichmäßige Drehung des Rotors. Bei Verdacht auf verbogene Flügelarme die Ebenheit wie folgt prüfen, siehe Abb. 42 und 43: 3.
WARTUNG HINWEIS Für Arme mit Drehrichtung IM UHRZEIGERSINN muss sich der Schwenkarm der Vorrichtung in der OBEREN Position befinden (A in Abb. 45). Für Arme mit Drehrichtung ENTGEGEN DEM UHRZEIGERSINN muss sich der Schwenkarm der Vorrichtung in der UNTEREN Position befinden (B in Abb. 45). 3. Die Klemmschrauben der Vorrichtung etwas herausdrehen und den Flügelarm in die Aufnahme legen, Abb. 46. Die Flügelbefestigungsbohrungen im Flügelarm ggf. mit einem dünnen Blech abdecken.
WARTUNG Montage der Glättscheiben an den Glättflügeln siehe Abb. 47. Überprüfen des Lenkdrucks ACHTUNG Dieses Verfahren erfordert zwei oder mehr Personen. Der Flügelglätter muss angelassen und dabei auf der Stelle gehalten werden. Sollte es schwer sein, ihn stationär zu halten, kann der Flügelglätter auch auf 2 bis 3 Pflöcke oder andere unbewegliche Gegenstände platziert werden. 1.
WARTUNG 00 Einstellen des Lenkdrucks 20 30 00 1000 150 100 50 200 250 300 bar psi 4000 5000 WIKA Abb. 48. Prüfen des Lenkdrucks Die Werkseinstellung für das linke Lenkventil beträgt 16 bar (230 PSI). Manche Fahrer bevorzugen jedoch eine reaktivere Steuerung (höherer Druck erforderlich, max. 20 bar (300 PSI)) oder aber eine „weichere“ Steuerung (niedrigerer Druck erforderlich, mind. 10 bar (150 PSI)). Abb. 49.
AuSSerdienststellung des Flügelglätters Die Außerdienststellung ist ein kontrolliertes Verfahren zur Stilllegung von nicht mehr nutzbaren Geräten. Falls das Gerät aufgrund von Verschleiß oder Beschädigung ein nicht akzeptables und irreparables Sicherheitsrisiko darstellt oder nicht mehr kostengünstig betrieben werden kann, ist es außer Dienst zu stellen (zu demontieren). Dazu ist das folgende Verfahren anzuwenden: 1. Alle Flüssigkeiten entleeren.
KRAFTSTOFFKREISLAUF Seite 46 — HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • Betriebshandbuch — Version Nr. 2 (04.05.
NOTIZEN HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • Betriebshandbuch — Version Nr. 2 (04.05.
SCHALTPLAN (Motor) Seite 48 — HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • Betriebshandbuch — Version Nr. 2 (04.05.
SCHALTPLAN (Motor) HHXD5-AUFSITZ-FLÜGELGLÄTTER • Betriebshandbuch — Version Nr. 2 (04.05.
FEHLERSUCHE Fehlerbehebung (Aufsitz-Flügelglätter) Symptom Motor läuft unruhig oder gar nicht. Totmannschalter funktioniert nicht. Mögliches Problem Totmannschalter defekt? Prüfen, ob der Totmannschalter funktioniert, wenn der Fahrer sitzt. Schalter falls nötig ersetzen. Kraftstoff? Das Kraftstoffsystem prüfen. Sicherstellen, dass Kraftstoff zum Motor gelangt. Kraftstofffilter auf Verstopfung prüfen. Zündung? Prüfen, ob Zündkontakt mit Spannung versorgt wird und korrekt funktioniert.
FEHLERSUCHE Fehlerbehebung (Aufsitz-Flügelglätter) - Fortsetzung Symptom Scheinwerfer (Option) funktionieren nicht. Verzögerer-Sprühmechanismus (Option) funktioniert nicht. Lenkung reagiert schlecht. Unbequeme Arbeitsposition. Verbindung am Twin-Pitch-Flügelstellungsregler funktioniert nicht. Kupplung rutscht oder reagiert träge auf Änderungen der Motordrehzahl. Mögliches Problem Lösung Anschluss? Alle elektrischen Verbindungen im Scheinwerferstromkreis prüfen.
FEHLERSUCHE Fehlerbehebung (Motor) Symptom Motor läuft nicht oder nur verzögert an, obwohl der Motor gedreht werden kann. Motor startet bei niedrigen Temperaturen nicht. Motor zündet, stoppt jedoch bei Loslassen des Zündschlüssels. Motor geht im normalen Betrieb von allein aus. Geringe Motorleistung und Drehzahl. Mögliches Problem Lösung Kraftstoff erreicht Einspritzpumpe nicht? Tanken. Kraftstoffsystem vollständig prüfen. Kraftstoffpumpe defekt? Kraftstoffpumpe ersetzen.
FEHLERSUCHE Fehlerbehebung (Motor) - Fortsetzung Symptom Geringe Motorleistung und Drehzahl, schwarze Abgase Überhitzung des Motors Mögliches Problem Lösung Luftfilter verstopft? Luftfilter säubern oder austauschen. Falsches Ventilspiel? Ventile gemäß Motorspezifikation einstellen. Fehlfunktion an Einspritzdüse? Siehe Motorhandbuch Zu viel Öl im Kurbelgehäuse? Motoröl bis zur oberen Markierung am Messstab ablassen. Luftkühlsystem verstopft/verschmutzt? Luftkühlsystem und Kühlrippen reinigen.
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