User's Manual

F
15
2.2) Connecteur et câble d’alimentation (ce chapitre est relatif seulement à la version NEOMAT MT et s’adresse exclusivement
au personnel technique du service après-vente).
ATTENTION: si le câble d’alimentation est endommagé, il devra être remplacé par un câble identique disponible chez
le constructeur ou son service après-vente.
S’il faut déconnecter le moteur du câble d’alimentation, agir comme l’indiquent les figures ci-dessous:
!
Les moteurs tubulaires série NEOMAT disposent d’un système de fin
de course électronique, la logique électronique interrompt le mouve-
ment quand le store atteint les positions de fermeture et d’ouvertu-
re programmées. Ces positions sont mémorisées à travers une pro-
grammation ad hoc qui doit être faite directement avec le moteur
installé et le store complètement monté.
Si les positions “0” (store fermé) et “1” (store ouvert) n’ont pas enco-
re été mémorisées, il est possible de commander également le
moteur mais le mouvement s’effectuera à “homme présent”. Il est
possible de programmer également une position intermédiaire (Pos.
“I”) pour une ouverture partielle du store. La position “I” et l’activation
de la réduction de couple (RDC) peuvent être programmées égale-
ment dans un second temps.
Tourner la bague jusqu’à ce que
l’encoche coïncide avec l’une
des dents d’accrochage, puis
décrocher.
Répéter l’opération avec l’autre
dent.
Plier le câble vers l’intérieur et
enlever la protection en la tour-
nant délicatement vers l’exté-
rieur.
Extraire le connecteur en le tirant.
3) Réglages
Store complètement
fermé (Pos. “0”) Position intermédiaire (“I”)
Position de début réduction
de couple RDC dans la
manœuvre de fermetureStore ouvert (Pos. “1”)
2.1.2) Entrée “TTBUS”:
Le “TTBUS” est un Bus développé pour pouvoir contrôler les
logiques de commande pour stores et volets roulants. Le Bus pré-
voit la possibilité de contrôler de manière indépendante jusqu’à 100
unités en les connectant simplement en parallèle avec seulement 2
conducteurs (Commun et “TTBUS”). D’autres informations sont dis-
ponibles dans les instructions pour les émetteurs par “TTBUS”.
2.1.3) Capteurs climatiques:
Dans l’entrée “Capteurs climatiques” (entre Commun et l’entrée
Capteurs climatiques) on peut connecter un simple capteur de vent
(anémomètre) ou bien un capteur spécial de vent-soleil-pluie.
Il est possible de connecter à un même capteur jusqu’à 5 logiques
de commande en parallèle en respectant la polarité des signaux (sur
tous les moteurs, le conducteur noir doit être connecté avec le noir
et l’orange avec l’orange).
2.1.1) Entrée “Pas-à-Pas”:
Pour commander l’automatisme en mode manuel, il est possible
de connecter un simple bouton (entre Commun et l’entrée Pas-à-
Pas). Le mode de fonctionnement suit la séquence: montée-arrêt-
descente-arrêt.
Si la touche est maintenue enfoncée pendant plus de 3 secondes
(mais moins de 10), on a toujours l’activation d’une manœuvre de
montée (celle qui correspond à la touche ▲ des radiocommandes).
Si la touche reste enfoncée plus de 10 secondes on a toujours
l’activation d’une manœuvre de descente (correspondant à la
touche ▼). Cette particularité peut être utile pour “synchroniser”
plusieurs moteurs vers la même manœuvre, indépendamment de
l’état dans lequel ils se trouvent.