Operation Manual

244 Dachgepäckträger, Anhängerbetrieb
Stützlast
Stützlast ist die Kraft, mit der der Anhänger
auf die Kupplungskugel drückt. Sie ist
durch Gewichtsverlagerung bei der Bela-
dung des Anhängers veränderbar.
Die maximal zulässige Stützlast (75 kg) des
Zugfahrzeuges ist auf dem Typschild der
Anhängerzugvorrichtung und in den Fahr-
zeugpapieren angegeben. Sie sollte immer
angestrebt werden, besonders bei schwe-
ren Anhängern. Die Stützlast darf niemals
weniger als 25 kg betragen.
Bei Messung der Stützlast Deichsel des be-
ladenen Anhängers in gleiche Höhe brin-
gen, wie anschließend in angekuppeltem
Zustand bei beladenem Zugfahrzeug. Be-
sonders wichtig bei Anhängern mit Tan-
demachse.
Hinterachslast bei
Anhängerbetrieb
Bei angekuppeltem Anhänger und voll-
ständiger Beladung des Zugfahrzeuges
einschließlich aller Insassen darf bei der Li-
mousine die zulässige Hinterachslast (An-
gabe siehe Typschild bzw. Fahrzeugpapie-
re) um 65 kg und das zulässige Gesamtge-
wicht um 45 kg überschritten werden. Beim
Caravan darf die zulässige Hinterachslast
um 60 kg und das zulässige Gesamtge-
wicht um 30 kg überschritten werden. Wird
die zulässige Hinterachslast überschritten,
gilt eine Höchstgeschwindigkeit von
100 km/h, bei Zulassung als Nutzfahrzeug
80 km/h. Sind national niedrigere Höchst-
geschwindigkeiten bei Anhängerbetrieb
vorgeschrieben, sind diese einzuhalten.
Picture no: 17213t.tif
Reifendruck
Erhöhen Sie beim Zugfahrzeug den Reifen-
druck auf den für volle Belastung angege-
benen Wert, siehe Seite 333. Prüfen Sie
auch den Reifendruck des Reserverades
und der Anhängerräder.
Anhänger-Stabilitäts-
Programm 3
(TSA = Trailer Stability Assist)
Der TSA überwacht die Fahrzeugbewegun-
gen bei Anhängerbetrieb. Erkennt das Sys-
tem eine starke Schlingerbewegung, wird
die Motorleistung reduziert und das Ge-
spann wird gezielt abgebremst, bis die
Schlingerbewegung aufhört.