User manual

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Cette notice a été rédigée avec le plus grand soin ; cependant, l’entreprise PETER Electronic
GmbH décline toute responsabilité pour tout dommage résultant d’une erreur éventuelle. Nous
nous réservons le droit d’apporter des modifications techniques visant à améliorer le produit.
Symboles et abréviations utilisés
Remarque : les conseils présentés indiquent les avantages de certains réglages et vous aident à
tirer le meilleur parti de votre appareil.
Avertissement : Lisez et respectez scrupuleusement cette consigne !
Les avertissements sont destinés à vous protéger des dangers et à éviter les
dommages sur l’appareil.
Attention : danger de mort par choc électrique !
Lorsque ce symbole est présent, vérifiez que l’appareil est hors tension et qu’un
redémarrage intempestif est impossible.
1. Consignes de sécurité
Les appareils décrits dans cette notice sont destinés à une utilisation dans des installations
industrielles à courant fort. N’enlevez pas les caches pendant le fonctionnement : les éléments
conducteurs de tensions élevées présents dans l’appareil risquent de provoquer des blessures
graves.
L’installation doit être effectuée par une personne qualifiée, dans le respect des normes de
sécurité. Le montage doit être effectué lorsque l’appareil est hors tension.
Veillez à ce que tous les éléments d’entraînement soient correctement raccordés à la terre.
Veuillez lire attentivement la présente notice avant de mettre l’appareil en service.
L’utilisateur doit également s’assurer que l’appareil et ses composants ont été montés et
raccordés conformément aux normes techniques et aux dispositions légales en vigueur (normes
européennes EN 60664, EN 50178, EN 60204, EN 61310, EN 50274).
Après un dysfonctionnement de l’appareil (erreur de commande, panne de l’unité de commande,
etc.), l’utilisateur doit s’assurer que l’appareil peut continuer à fonctionner en toute sécurité.
Attention : le moteur n’est pas séparé galvaniquement du réseau.
2. Description générale
Les systèmes de freinage électroniques VersiBrake-L sont disponibles en version boîtier ou
circuit imprimé (LP). Ils permettent le freinage sans usure d’un courant triphasé et d’un moteur
asynchrone monophasé. Les appareils de freinage conviennent pour des entraînements devant
être ralentis de manière fiable pour des raisons de sécurité ou de fonctionnement. Le freinage est
enclenché en fonction de la tension du moteur. Le branchement d’un contact de contacteur du
moteur n’est pas indispensable, mais possible pour une double détection (système redondant). Le
courant de freinage est coupé après l’arrêt du moteur grâce à un système de détection de coupure
intégré. En cas de coupure du moteur supérieure à 3 secondes, ce système fonctionne également,
sans asservissement de la troisième phase du moteur (connexion 6T3).
Les différents statuts d’erreur sont affichés par LED et par un contact de signal d’erreur
supplémentaire sur le modèle avec circuit imprimé.
11.Propositions de branchement
11.1 Schéma de branchement
CEM : les valeurs limites d’émissions n’excluent pas les perturbations d’appareils de réception
et d’appareils électroniques sensibles dans un rayon de 10 m. Si des perturbations de ce type
surviennent, imputables au fonctionnement des appareils de freinage « VB », il est possible de
réduire les émissions parasites en prenant des mesures adaptées, par exemple : montage de
bobines (3 mH), équipement des bornes de tension d’alimentation avec des condensateurs X
(0,15 µF) ou montage d’un filtre réseau adapté.