User manual

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Clignote 2x Le courant de
freinage réglé n’a
pas été atteint.
Coupure dans le circuit de
freinage. Le moteur peut
être démarré avec un circuit
étoile-triangle.
Vérifiez le circuit. Fermez
éventuellement le contacteur
étoile lors du freinage.
La résistance de
l’enroulement moteur est top
élevée pour le courant de
freinage réglé.
Diminuez le courant de
freinage jusqu’à disparition de
l’erreur.
Clignote 3x Appareil
de freinage
surchargé.
Fréquence de
freinage trop
élevée.
La fréquence de freinage
maximale fixée est dépassée.
Diminuez le courant de
freinage ou la fréquence.
Lors de la mise en service,
4 freinages peuvent être
déclenchés à la suite sans
indication de surcharge.
Clignote 5x Arrêt moteur non
détecté 3x à la
suite.
Le courant de freinage réglé
est trop faible.
Augmentez le courant de
freinage.
La masse d’inertie est trop
élevée.
Utilisez l’appareil avec une
durée de freinage max. plus
longue ou un courant nominal
plus élevé.
Le conducteur « 6T3 » (T3)
n’est pas branché.
Raccordez ou contrôlez le
conducteur.
Seuil d’arrêt inadapté. Adaptez le seuil d’arrêt avec
« n0 ».
9.Consignes de dimensionnement
Remarque : Toutes les fiches de données et instructions de mise en service sont disponibles sur le
site www.peter-electronic.com.
9.1 Dimensionnement de l’appareil de freinage
Pour la plupart des applications, le choix d’un appareil de freinage adapté est relativement facile.
Le couple de freinage est acceptable si le moteur est câblé en Y lors du freinage (étoile) et que le
courant nominal double du moteur est accepté comme courant de freinage. Si l’enroulement du
moteur ne peut être câble qu’en triangle lors du freinage, le couple de freinage doit être au moins
2,5 fois supérieur au courant nominal du moteur.
Pour les applications particulières, utilisez la formule ci-dessous :
Calcul du courant de freinage (IB) :
IB = courant de freinage
1,3 = facteur de forme pour 50/60 Hz
fB = facteur de freinage (voir tableau 1 ci-dessous)
tA = temps de démarrage en cas de mise en marche directe (temps nécessaire pour atteindre la
vitesse de rotation nominale)
tB = durée de freinage nécessaire
IN = courant nominal du moteur
Remarque : si le trimmer est trop près de la butée de fin de course, il est possible que l’arrêt
ne soit pas détecté. Le courant de freinage circule alors jusqu’à la fin de la durée de freinage
maximale. Le message d’avertissement est alors « Pas d’arrêt pendant la durée de freinage
maximale ».
7. Caractéristiques techniques
Type VB230-6 L
(LP)
VB230-25 L
(LP)
VB400-6 L
(LP)
VB400-25 L
(LP)
Tension réseau
conformément à DIN EN
50160 (IEC 38)
220/240 V ±10 % 50/60 Hz 380/415 V ±10 % 50/60 Hz
Consommation de
l’électronique
3 VA
Courant nominal du moteur
recommandé
0,3…3 A 2…12,5 A 0,3…3 A 2…12,5 A
Courant nominal de l’appareil 6 A 25 A 6 A 25 A
Facteur de marche avec
courant de freinage max.
60 % 8 % 60 % 8 %
Valeur I2t du semi-conducteur
de puissance
310 A2s 1250 A2s 310 A2s 1250 A2s
Tension de freinage 0…110 V DC 0…220 V DC
Durée de freinage max. 12 s
Charge de contact admissible
du relais de sortie
3 A/250 V AC, 3 A/24 V DC
Temps de retard pour la force
électromotrice résiduelle
Auto-optimisant 0,2 … 2 s
Section de raccordement
max.
-modèle avec boîtier
-modèle avec circuit imprimé
2 x 2,5 mm2 par borne
Languette de broche plate 6,3 x 0,8 mm
7.1 Conditions d’environnement
Température de stockage -25…75 °C
Température de fonctionnement 0…45 °C
Type de protection
Version boîtier :
Version circuit imprimé :
IP20
IP00
Environnement Catégorie de surtension III, niveau de pollution 2
Poids
Version boîtier :
Version circuit imprimé :
0,6 kg
0,25 kg