User manual

8 9
8. Mise en service
La mise en service s’effectue en trois étapes :
1. Montage
2. Branchement
3. Réglage des paramètres
8.1 Consignes de montage
Attention : danger de mort par choc électrique !
Pour un bon fonctionnement de l’appareil, respectez les consignes suivantes :
1. Respectez les conditions de protection contre la surtension de la catégorie III.
2. Respectez un niveau de pollution 2 (ou plus) conformément à la norme IEC664.
3. Encastrez l’appareil dans un boîtier (type de protection IP54 minimum).
4. L’appareil doit fonctionner sans charge en eau, huile, carbone, poussière, etc.
5. Lors de l’installation du modèle avec circuit imprimé, respectez impérativement les distances
réglementaires, conformément à la norme EN 50274.
Avertissement :
Respectez une distance minimale entre le VersiBrake et les appareils situés à
proximité (50 mm au-dessus et en-dessous).
8.2 Branchement
Raccordez l’appareil conformément au schéma de branchement ci-joint. Consultez-nous pour tout
branchement différent.
Remarque : D’autres propositions pour des montages spéciaux sont disponibles sur le site www.
peter-electronic.com.
Remarque : Vérifiez le câblage avant de mettre l’appareil en service.
Pour un bon fonctionnement de l’appareil, respectez les conditions de verrouillage :
Le contact de verrouillage de la borne X5 (X5), X6 (X6) doit être monté en boucle dans le circuit
de commande du contacteur moteur, afin que le contacteur ne puisse pas accélérer pendant le
freinage.
8.3 Réglage des paramètres
Etapes de la mise en service :
(Les indications entre parenthèses se réfèrent au modèle avec circuit imprimé.)
1. Coupez l’alimentation électrique de l’installation.
2. Réglez le courant de freinage sur le potentiomètre « I » (P2). Le bouton de réglage se comporte
de manière linéaire, il est donc possible qu’il soit fermé lors du réglage du courant.
Butée gauche : 10 % du courant nominal de l’appareil.
Butée centrale : 50 % du courant nominal de l’appareil.
Butée droite : 100 % du courant nominal de l’appareil.
3. Réglez le potentiomètre « n0 » (P1) sur 40 % environ.
4. Mettez en marche l’installation.
5. Initiez un freinage en mettant en marche ou en éteignant le moteur.
Remarque : Lors de la première mise en service, il est possible de contrôler le courant de freinage
à l’aide d’un appareil de mesure de la valeur efficace réelle.
Réglage du courant de freinage
Le courant de freinage doit être le plus faible possible afin d’éviter un échauffement inutile des
semi-conducteurs de puissance et du moteur. Cette précaution est particulièrement importante
en cas de fréquence de fonctionnement élevée. Nous vous recommandons de régler le courant
de freinage pour qu’il n’excède pas 2,5 fois la valeur du courant nominal du moteur. Le couple de
freinage peut être réglé à l’aide du potentiomètre « I » (P2).
Réglage de la durée de freinage
Ce réglage n’est pas indispensable, le courant de freinage se coupe de lui-même dans un délai de
1,5 s après la détection de l’arrêt du moteur.
Si aucun arrêt n’est détecté pendant la durée de freinage maximale (10 s pour les appareils
standards), le courant de freinage se coupe une fois ce délai écoulé. La LED « ready » (V9)
clignote alors une fois.
Réglage du seuil d’arrêt
Pour la majorité des applications, le réglage usine (40 %) permet d’obtenir de bons résultats.
Il peut être nécessaire de régler ce paramètre si le courant de freinage se coupe avant que le
moteur ne s’immobilise, ou si le courant de freinage ne se coupe pas 1,5 s après l’arrêt du moteur.
Le réglage optimal doit être déterminé par plusieurs freinages. Modifiez le réglage par petits
paliers (10 %). Reportez-vous au paragraphe 6 pour une description plus précise des effets.
Attention :
Si la borne 6T3 n’est pas raccordée, il faut alimenter le moteur 1,5 s avant l’arrêt. L’arrêt
du moteur n’est pas détecté pendant ce laps de temps. Le courant de freinage circule
ensuite jusqu’à ce que la durée de freinage maximale soit écoulée. Diminuez un peu le
courant de freinage le cas échéant.
8.4 Avertissements d’erreur possibles lors de la mise en service
Des avertissements d’erreur peuvent survenir lors de la mise en service ou pendant le
fonctionnement normal. Consultez le tableau ci-dessous pour localiser l’erreur et y remédier.
Affichage
de l’erreur
sur la LED
« Ready »
(V9)
Erreur Causes possibles Remédiation
Clignote 1x Pas d’arrêt du
moteur pendant la
durée de freinage
maximale
Réglage du courant de
freinage trop faible.
Réglez le courant de freinage
à la hausse.
Masse d’inertie trop élevée. Utilisez l’appareil avec une
durée de freinage max. plus
longue ou un courant nominal
plus élevé.
Le conducteur « 6T3 » (T3)
n’est pas raccordé et le
moteur n’est pas alimenté
pendant 1,5 s avant l’arrêt.
Si possible, raccordez 6T3
(T3) ou réglez le courant de
freinage à la baisse.
Seuil d’arrêt inadapté. Adaptez le seuil d’arrêt avec
« n0 ».