Datasheet

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4.2.1. Fehlerquittierung
Für die Fehlerquittierung stehen drei verschiedene Möglichkeiten zur Verfügung:
Manuell (Reset-Taster):
• Betätigen Sie den Reset-Taster an der Geräte-Frontseite.
Wird nach Ablauf einer Zeit von ca. 2 s der Reset-Taster immer noch betätigt, nimmt der Hybrid-Motor-
starter wieder den Fehlerzustand ein.
Steht die Quittierungsanforderung (betätigter Reset-Taster) länger als 6 s an, wird in den Betriebsmodus
"Parametrierung" gewechselt.
Manuell (Fern-Quittierungs-Bedienstelle):
• Schließen Sie einen Taster (Schließer) zwischen den Klemmen MAN und RES an.
Eine Quittierung wird ausgelöst, sobald am Eingang MAN eine positive Flanke erkannt wird. Wird nach
Ablauf einer Zeit von ca. 2 s keine negative Flanke erkannt, nimmt der Hybrid-Motorstarter wieder den
Fehlerzustand ein, da eine Manipulation bzw. ein Defekt im Quittierungskreis nicht ausgeschlossen wer-
den kann.
Automatisch:
• Stellen Sie eine elektrische Verbindung zwischen den Klemmen RES und AUTO her,
Das Gerät führt nach dem Ansprechen der Bimetall-Überwachung und anschließender Abkühlung eine
automatische Quittierung durch.
Die Klemme RES stellt die Spannung für den Reset zur Verfügung.
Bei den Varianten mit der Bemessungssteuerspeisespannung von 24 V DC ist dieses 24 V DC, bei
230 V AC ist dieses eine spezielle Systemspannung.
4.2.2. Rückmeldung
Sobald der Hybrid-Motorstarter einen Fehler erkennt, wird das Rückmelderelais angesteuert, d.h. der
Schließerkontakt wird geschlossen bzw. der Öffner geöffnet. Dieses Verhalten entspricht dem eines
Motorschutzschalters bzw. eines Motorschutzrelais.
Die Rückmeldung dient nur zur Signalisierung und ist nicht Teil der Sicherheitskette.
Daher wird sie in die sicherheitstechnische Betrachtung nicht mit einbezogen.
Externer Fehler
in
Ansteuerung
oder Peripherie
(Wartungsbedarf,
NE44)
Symmetrie: Die beiden Motorströme weichen um
mehr als 33
% voneinander ab.
E B A A manuell
Phasenausfall: Einer der beiden gemessenen
Motorströme ist Null, bzw. die Phasenverschie
-
bung zwischen den beiden Motorströmen beträgt
nicht 120° sondern 180°
E B A A manuell
Blockierung: Der max. messbare Motorstrom
wird für mehr als 2 s überschritten.
• Fehler ist beim Linkslauf aufgetreten. E B B A manuell
• Fehler ist beim Rechtslauf aufgetreten. E B A B manuell
Status Beschreibung LED: PWR ERR L R Fehler-
quittierung
grün rot gelb