Instructions

PHOENIX CONTACT GmbH & Co. KG
D-32823 Blomberg, Germany
Fax [phone], Phone [phone]
MNR 9039879 / 2012-02-15
www.phoenixcontact.com
ENGLISH DEUTSCH
Einbauanleitung für den Elektroinstallateur
Installation instructions for the electrician
DE
EN
Dok.-Nr.: 83105887 - 06© PHOENIX CONTACT 2012 10424006
Art.-Nr./ Order No.:
97 96 95
MAN RES AUT
Us ON
T
E
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P
W
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Iad
j.
O
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0
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7
9
6
9
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N
U
S
ELR H3-I-SC- 24DC/500AC-2
0
,8
7
1,63
EL
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H
3-I-S
C-24
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29
00
5
43
Solid-state
contactor /
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Schütz
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m
32825
Blomberg, Germany
Abb./Fig. 1
ELR H3-I-SC- 24DC/500AC-2
1
2
5
3
6
8
9
7
10
11
12
13
4
Reset
Reset
Autoreset
Reset 2
MAN
AUT
RES
Logic
µP
24
VDC
s
U
s
U
97
96
95
9796/98
95
& Error
24VDC
ON
230
VAC
s
U
s
U
230VAC
ON
N
1/L1
3/L2
5/L3
2/T1
4/T2
6/T3
Abb./Fig. 2
ELR H3-I-24DC/...ELR H3-I-230AC/...
Code Nennstrom/Nominal current [mA]
PWR ERR Iadj ON ELR H3-I-...-0,6 ELR H3-I-...-2 ELR H3-I-...-9
0000 75 180 1500
0001 110 250 2000
0010 145 410 2500
0011 180 560 3000
0100 215 710 3500
0101 250 870 4000
0110 285 1020 4500
0111 320 1170 5000
1000 355 1330 5500
1001 390 1480 6000
1010 425 1630 6500
1011 460 1790 7000
1100 495 1940 7500
1101 530 2090 8000
1110 565 2250 8500
1111 600 2400 9000
Abb./Fig. 4
25 A (Diazed) – Leitungsschutz bei max. Leitungsquerschnitt 2,5 mm
2
– Line protection at a max. conductor cross section of 2.5 mm
2
16 A FF (6,3 x 32 mm) – Geräteschutz
– Device protection
16 A (Automat B, Leitungsschutzschalter) – Kurzschluss (1,5 kA-Netz)
(automatic device B, circuit breaker) – Short circuit (1.5 kA network)
20 A (Motorschutzschalter) – Kurzschluss (1,5 kA-Netz)
(Motor protection switch) – Short circuit (1.5 kA network)
20 A TRS20R20A (Sicherung) – Kurzschluss (5 kA-Netz)
TRS20R20A (Fuse) – Short circuit (5 kA network)
25 A gl-gG (Sicherung) – Kurzschluss (10 kA-Netz)
(Fuse) – Short circuit (10 kA network)
Abb./Fig. 3
Hybrid motor starter
1. Safety regulations/installation notes
• During all work at the device, adhere to the national
safety and accident prevention regulations.
• Disregarding these safety regulations may result in
death, severe personal injury or serious damage to
equipment.
• Startup, mounting, modifications, and upgrades
should only be carried out by a skilled electrical en-
gineer.
• Before working on the device, disconnect the pow-
er.
• When using devices with 230 V AC control, always
use the same phase for the control supply voltage
and the control inputs!
• During operation, parts of electrical switching de-
vices carry hazardous voltages.
• Protective covers must not be removed when oper-
ating electrical switching devices.
• Keep the instruction sheet in a safe place.
• The device is associated equipment and may not
be installed in potentially explosive areas. When in-
stalling and operating the device, the applicable
safety directives for associated equipment must be
observed.
• If the “Automatic RESET” mode is used, the drive is
switched on again after the cooling time has ex-
pired – if a control signal is still present. The cooling
time is 20 minutes.
• The device may not be subjected to mechanical or
thermal stress that exceeds the thresholds speci-
fied in the operating manual. To protect the device
against mechanical or electrical damage, install it
in a suitable housing with appropriate degree of
protection as per IEC 60529/EN 60529, if required.
• The installation has to be performed in accordance
with the instructions in the operating manual. Ac-
cess to the circuit inside the device is not permitted
during operation.
• The item cannot be repaired by the user and has to
be replaced by an equivalent device. Repairs can
only be carried out by the manufacturer.
• The device carries out a diagnosis of the functions
when the drive is being switched on or when it is
switched off. In addition, an (electrically) skilled
person or a skilled worker who is well acquainted
with the relevant standards can conduct the “Motor
overload protection” safety function test. For this
test, the drive must be activated and the current
flow in a conductor interrupted (e.g. by removing
the fuse in the L1 or L3 phase). The hybrid motor
starter then switches off the drive within 1.5 to 2 s.
The LED for right rotation (forward running) goes
out and the Err-LED and the reply output are set.
• If the connecting cable for remote reset is longer
than 3 m in 230 V AC devices
(ELR H3-I-230AC/...), it must be shielded.
• The device must be secured with the help of an ac-
cess protection during safety-related applications.
• Only use power supply units with safe isolation and
PELV in accordance with EN 50178/VDE 0160
(PELV). This prevents short circuits between
primary and secondary sides.
Scope of use:
• This is a product for environment A (industry).
In environment B (household), this device can
cause undesired radio interferences; in such a
case, the user may be under obligation to imple-
ment appropriate measures.
2. Short description
The 3-phase hybrid motor starter ELR H3-I-SC-.../
500AC-... with overload protection combines two
functions into one:
•Right contactor
• Motor overload protection relay
3. Connection notes
3.1. Control elements (fig. 1)
3.2.Mains connection and line protection
CAUTION: Danger to life! Never carry out
work when the mains voltage is turned on!
• When connecting the 3-phase network, it is essen-
tial to observe the terminal identification!
• Fuse max. (see fig. 3):
• The control supply voltage and control voltage in-
puts must be operated with power supply modules
in acc. with DIN 19240 (max. 5% residual ripple)!
When using devices with 230 V AC con-
trol, always use the same phase for the
control supply voltage and the control in-
puts.
• In order to avoid inductive or capacitive coupling of
noise emissions where long control wires are used,
we recommend the use of shielded conductors.
If you want to clamp two conductors un-
der one terminal point, you must use con-
ductors with the same conductor cross-
section.
4. Function
4.1. Visualization – Status LEDs
The hybrid motor starter visualizes the operating sta-
tuses with a total of four LEDs. The functions of the
LEDs follow the NE 44 NAMUR recommendation.
• A green LED (PWR) indicates the general device
status.
• A yellow LED (ON) indicates that the device is
active.
• An internal or external error (process error: over-
current, asymmetry, phase failure) is indicated by
a red LED (ERR).
After the control supply voltage is applied, all LEDs
light up once, as an LED test.
4.2. Diagnostics function (table 1)
Through various diagnostic functions, the hybrid mo-
tor starter can detect many internal errors and also
external errors (I/O errors).
• If an error is detected, the device is switched to a
safe switch-off mode.
• All internal errors cannot be acknowledged and are
stored in the device. Afterwards the device cannot
be started up.
• In case of external errors, an error acknowledg-
ment is required to exit the safe switch-off mode.
4.2.1. Error acknowledgment
There are three options available for error acknowl-
edgment:
Manual (Reset button):
• Press the reset button on the front of the device.
If the reset button is still being pressed after approx.
2 s, the hybrid motor starter adopts an error state
again.
If the acknowledgement request (pressed reset
button) is pending more than 6 s, the device
switches to the “Parameterization” state.
Manual (remote acknowledgement point):
• Connect a button (N/O contact) between the MAN
and RES terminals.
An acknowledgement is triggered as soon as a pos-
itive edge is detected at the MAN input. If no nega-
tive edge is detected after approx. 2 s, the hybrid
motor starter adopts an error state again, since ma-
nipulation or a fault in the acknowledgment circuit
may have occurred.
Automatic:
• Establish an electrical connection between the
RES and AUTO terminals.
After the bimetal monitoring has been triggered and
the subsequent cooling, the device performs an au-
tomatic acknowledgement.
The RES terminal provides the voltage for the
reset. In versions with a rated control supply
voltage of 24 V DC, this is 24 V DC, in the
case of 230 V AC, this is a special system vol-
tage.
4.2.2. Feedback
As soon as the hybrid motor starter detects an error,
the reply relay is switched, i.e. the N/O contact is
closed or the N/C contact is opened. This behavior
matches that of a motor protection switch or motor
overload protection relay.
4.3. Parameterization – Nominal motor current
specification
• Press the reset button for more than 6 s to change
to the “Parameterization” mode – the green PWR
LED flashes once.
In the Parameterization mode, the LEDs are
switched off every 2 s for 0.3 s to distinguish this
mode from other operating modes.
• Set the nominal current of the motor with the 240°
potentiometer. The nominal current is specified in
16 steps. The four LEDs show the set current
(Code, fig. 4).
• Store this value by pressing the reset button again
(non-volatile area of the data memory).
• Press the reset button for more than 2 s (and less
than 6 s) to display the set current for 3 s. This func-
tion is only possible if 1) the device is not activated,
and 2) there is no defect at the device.
From a motor current of 45 A, the
blocking monitoring is activated
(see trigger characteristic, fig. 5).
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Input: Control supply voltage
Control input: ON
Acknowledgement input MAN, RES, AUT
Feedback
Potentiometer for nominal current parameteriza-
tion
LED PWR: “Control supply voltage”
LED ERR: “Message/Error”
LED Iadj.: “Current adjustment”
LED ON: “Forward running” (right rotation)
Reset button
3-phase output voltage
3-phase input voltage
Metal latch for fixation to the DIN rail
Table 1:
Status Description PWR ERR Iadj ON Error acknow-
ledgement
LED: Green Red Yellow
Off No supply voltage (control supply voltage) present A AAA -
Ready to operate Supply voltage (control supply voltage) present E AAA -
Drive switched on EAAE
Internal error Internal device error – Device replacement required E E A A Not possible
External error in controller
or I/O devices
(maintenance require-
ment, NE44)
Bimetal function: The motor current is higher than the nominal motor current specification
(e.g. Class 10 A): Cooling time running! (20 minutes)
E B A E Automatic
1)
• After 2 minutes, “ON” flashes: a manual reset is possible. E B A B Manual
Error restoring the system state: Faulty checksum.
The thermal memory of the bimetal function is set to the max. value.
The error has to be acknowledged manually, also in automatic operation.
E BBB Manual
Symmetry: The two motor currents differ by more than 33 %. E B AA Manual
Phase failure: Phase failure with pending control signal. BBA E Automatic
2)
Blocking: The max. measurable motor current is exceeded for more than 2 s. E B A B Manual
Explanation: A = LED switched off/E = LED permanently lit/B = LED flashes with approx. 2 Hz (50:50)
1)
Bridge between the terminals "RES" and "AUT" /
2)
No other measures necessary
Hybrid-Motorstarter
1. Sicherheitsbestimmungen/
Errichtungshinweise
• Beachten Sie bei allen Arbeiten am Gerät die
nationalen Sicherheits- und Unfallverhütungsvor-
schriften.
• Werden die Sicherheitsvorschriften nicht beachtet,
können Tod, schwere Körperverletzung
oder hoher Sachschaden die Folge sein!
• Inbetriebnahme, Montage, Änderung und Nach-
rüstung darf nur von einer Elektrofachkraft
ausgeführt werden!
• Schalten Sie das Gerät vor Beginn der Arbeiten
spannungsfrei!
• Verwenden Sie bei Geräten mit 230 V AC-Ansteu-
erung unbedingt dieselbe Phase für Steuerspeise-
spannung und Steuereingänge!
• Während des Betriebes stehen Teile der elektri-
schen Schaltgeräte unter gefährlicher Spannung!
• Schutzabdeckungen dürfen während des Betrie-
bes von elektrischen Schaltgeräten nicht entfernt
werden!
• Bewahren Sie die Gebrauchsanweisung auf!
• Das Gerät ist ein zugehöriges Betriebsmittel und
darf nicht in explosionsgefährdeten Bereichen ins-
talliert werden. Halten Sie die für das Errichten und
Betreiben von zugehörigen Betriebsmitteln gelten-
den Sicherheitsvorschriften ein.
• Wird die Betriebsart „automatischer RESET“ ver-
wendet, wird der Antrieb nach Ablauf der Abkühl-
zeit – sofern noch ein Ansteuersignal anliegt – wie-
der eingeschaltet. Die Abkühlzeit beträgt
20 Minuten.
• Das Gerät darf nicht mechanischen oder thermi-
schen Beanspruchungen ausgesetzt werden, die
die in der Betriebsanleitung beschriebenen Gren-
zen überschreiten. Zum Schutz gegen
mechanische oder elektrische Beschädigung ist
gegebenenfalls der Einbau in ein entsprechendes
Gehäuse mit einer geeigneten Schutzart nach
IEC 60529/EN 60529 vorzunehmen.
• Der Einbau hat gemäß den in der Betriebsanlei-
tung beschriebenen Anweisungen zu erfolgen. Ein
Zugriff auf die Stromkreise im Inneren des Gerätes
ist während des Betriebes nicht zugelassen.
• Das Betriebsmittel kann nicht vom Anwender repa-
riert werden und muss durch ein gleichwertiges
Gerät ersetzt werden. Reparaturen sind nur durch
den Hersteller durchführbar.
• Das Gerät führt beim Einschalten des Antriebs,
bzw. im abgeschalteten Zustand eine Diagnose
der Funktionen durch. Zusätzlich kann eine Elekt-
rofachkraft, bzw. eine Fachkraft, die mit den ent-
sprechenden Normen vertraut ist, eine Prüfung der
Sicherheitsfunktion „Motorschutz“ durchführen.
Für diesen Test muss der Antrieb angesteuert wer-
den und dabei der Stromfluss in einem Leiter unter-
brochen werden (z.B. durch Entfernen einer
Sicherung in der Phase L1 bzw. L3). Der Hybrid-
Motorstarter schaltet dann den Antrieb innerhalb
eines Zeitraums von 1,5…2 s ab. Die LED für
Rechtslauf verlöscht und die Err-LED und der
Rückmeldeausgang werden gesetzt.
• Wenn die Anschlussleitung für den Fernreset bei
den 230 V AC-Geräten (ELR H3-I-230AC/...) län-
ger als 3 m ist, so ist diese geschirmt auszulegen.
• Bei sicherheitsgerichteten Anwendungen muss
das Gerät durch einen Zugriffsschutz gesichert
werden.
• Setzen Sie ausschließlich Netzteile mit sicherer
Trennung mit PELV-Spannung nach EN 50178/
VDE 0160 (PELV) ein. In diesen wird ein Kurz-
schluss zwischen Primär- und Sekundärseite aus-
geschlossen.
Verwendungsbereich:
• Dies ist ein Produkt für Umgebung A (Industrie).
In Umgebung B (Haushalt) kann dieses Gerät un-
erwünschte Funkstörungen verursachen; in die-
sem Fall kann der Anwender verpflichtet sein, an-
gemessene Maßnahmen durchzuführen.
2. Kurzbeschreibung
Der 3-phasige Hybrid-Motorstarter ELR H3-I-SC-.../
500AC-... mit Stromüberwachung vereinigt zwei
Funktionen in einem:
• Rechtsschütz
• Motorschutzrelais
3. Anschlusshinweise
3.1. Bedienungselemente (Abb. 1)
3.2. Netzanschluss und Leitungsschutz
VORSICHT: Lebensgefahr! Niemals bei
anliegender Netzspannung arbeiten!
• Beim Anschluss des 3-Phasen-Netzes ist
unbedingt die Klemmenbezeichnung zu beachten!
• Absicherung max. (siehe Abb.3):
• Betreiben Sie die Steuerspeisespannungs- und
Steuerspannungseingänge mit Stromversor-
gungsmodulen gemäß DIN 19240 (max. 5% Rest-
welligkeit)!
Verwenden Sie bei Geräten mit 230 V AC-
Ansteuerung unbedingt dieselbe Phase
für Steuerspeisespannung und Steuer-
eingänge!
• Um bei langen Steuerleitungen die induktive bzw.
kapazitive Einkopplung von Störimpulsen zu ver-
meiden, empfehlen wir die Verwendung von abge-
schirmten Leitungen.
Wenn Sie zwei Leiter unter einer Klemm-
stelle anklemmen wollen, müssen Sie Lei-
ter mit gleichem Leiterquerschnitt
verwenden!
4. Funktion
4.1. Visualisierung – Status LEDs
Mit insgesamt vier LEDs visualisiert der Hybrid-Mo-
torstarter die Betriebszustände. Die Funktionen der
LEDs orientieren sich an der NAMUR-Empfehlung
NE 44.
• Durch eine grüne LED (PWR) wird der allgemeine
Gerätestatus angezeigt.
• Die Ansteuerung des Antriebes wird durch eine
gelbe LED (ON) angezeigt.
• Ein interner oder externer Fehler (Prozessfehler:
Überstrom, Asymmetrie, Phasenausfall) wird
durch eine rote LED (ERR) signalisiert.
Nach Anlegen der Steuerspeisespannung leuchten
sämtliche LEDs als LED-Test einmal auf.
4.2. Diagnosefunktion (Tabelle 1)
Durch diverse Diagnosefunktionen ist der Hybrid-
Motorstarter in der Lage, viele interne Fehler und
auch externe Fehler (Fehler in der Peripherie) zu er-
kennen.
• Bei einem erkannten Fehler befindet sich das Ge-
rät im sicheren abgeschalteten Zustand.
• Alle internen Fehler sind nicht quittierbar und wer-
den im Gerät gespeichert. Das Gerät kann anschlie-
ßend nicht wieder in Betrieb genommen werden.
• Bei externen Fehlern ist zum Verlassen des siche-
ren abgeschalteten Zustandes eine Fehlerquittie-
rung notwendig.
4.2.1. Fehlerquittierung
Für die Fehlerquittierung stehen drei verschiedene
Möglichkeiten zur Verfügung:
Manuell (Reset-Taster):
• Betätigen Sie den Reset-Taster an der Geräte-
Frontseite.
Wird nach Ablauf einer Zeit von ca. 2 s der Reset-
Taster immer noch betätigt, nimmt der Hybrid-Mo-
torstarter wieder den Fehlerzustand ein.
Steht die Quittierungsanforderung (betätigter Reset-
Taster) länger als 6 s an, wird in den Betriebsmodus
„Parametrierung“ gewechselt.
Manuell (Fern-Quittierungs-Bedienstelle):
• Schließen Sie einen Taster (Schließer) zwischen
den Klemmen MAN und RES an.
Eine Quittierung wird ausgelöst, sobald am Eingang
MAN eine positive Flanke erkannt wird. Wird nach
Ablauf einer Zeit von ca. 2 s keine negative Flanke
erkannt, nimmt der Hybrid-Motorstarter wieder den
Fehlerzustand ein, da eine Manipulation bzw. ein
Defekt im Quittierungskreis nicht ausgeschlossen
werden kann.
Automatisch:
• Stellen Sie eine elektrische Verbindung zwischen
den Klemmen RES und AUTO her.
Das Gerät führt nach dem Ansprechen der Bimetall-
Überwachung und anschließender Abkühlung eine
automatische Quittierung durch.
Die Klemme RES stellt die Spannung für den
Reset zur Verfügung. Bei den Varianten mit
der Bemessungssteuerspeisespannung von
24 V DC ist dieses 24 V DC, bei 230 V AC ist
dieses eine spezielle Systemspannung.
4.2.2. Rückmeldung
Sobald der Hybrid-Motorstarter einen Fehler er-
kennt, wird das Rückmelderelais angesteuert, d.h.
der Schließerkontakt wird geschlossen bzw. der Öff-
ner geöffnet. Dieses Verhalten entspricht dem eines
Motorschutzschalters bzw. eines Motorschutzrelais.
4.3. Parametrierung – Motornennstromvorgabe
• Betätigen Sie den Reset-Taster mehr als 6 s, um in
den Betriebsmodus "Parametrierung" zu gelangen
– die grüne LED PWR blinkt einmal auf.
Zur Unterscheidung von anderen Betriebszustän-
den werden in der Betriebsart Parametrierung die
LEDs im Abstand von 2 s für 0,3 s ausgeschaltet.
• Stellen Sie den Nennstrom des Antriebs durch das
240°-Potentiometer ein. Die Nennstromvorgabe
erfolgt in 16 Stufen. Die vier LEDs zeigen den ein-
gestellten Strom an (Code, Abb.4).
• Speichern Sie den Wert durch erneutes Betätigen
des Reset-Tasters (nichtflüchtiger Bereich des
Datenspeichers).
• Betätigen Sie den Reset-Taster mehr als 2 s (und
weniger als 6 s), so wird für 3 s der eingestellte
Strom angezeigt. Diese Funktion ist nur möglich,
wenn 1) das Gerät nicht angesteuert ist, und
2) kein Fehler am Gerät anliegt.
Ab einem Motorstrom von 45 A wird die
Blockierungsüberwachung aktiviert
(siehe Auslösekennlinie, Abb.5).
1
2
3
4
5
6
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8
9
10
11
12
13
Eingang: Steuerspeisespannung
Steuereingang: ON
Quittierungseingänge MAN, RES, AUT
Rückmeldung
Potenziometer zur Nennstromparametrierung
LED PWR: „Steuerspeisespannung“
LED ERR: „Meldung/Fehler“
LED Iadj.: „Stromeinstellung“
LED ON: „Rechtslauf“
Reset-Taster
3-Phasen-Ausgangsspannung
3-Phasen-Eingangsspannung
Metallschloss zur Befestigung auf der
Tragschiene
Tabelle 1:
Status Beschreibung PWR ERR Iadj ON Fehler-
quittierung
LED: grün rot gelb
Aus Keine Versorgungsspannung (Steuerspeisespannung) vorhanden A AAA -
Betriebsbereitschaft Versorgungsspannung (Steuerspeisespannung) vorhanden E AAA -
Antrieb eingeschaltet EAAE
Interner Fehler Interner Gerätefehler – Geräteaustausch ist erforderlich E E A A nicht möglich
Externer Fehler
in Ansteuerung
oder Peripherie
(Wartungsbedarf, NE44)
Bimetallfunktion: Der Motorstrom ist größer als die Motornennstromvorgabe
(z.B. Class 10 A): Abkühlzeit läuft! (20 Minuten)
E B A E automatisch
1)
• Nach Ablauf von 2 Minuten blinkt „ON“: ein manueller Reset ist möglich. E B A B manuell
Fehler beim Wiederherstellen des Systemzustandes: Checksumme fehlerhaft.
Das thermische Gedächtnis der Bimetallfunktion wird auf den max. Wert gesetzt.
Der Fehler muss auch im automatischen Betrieb manuell quittiert werden.
E BBB manuell
Symmetrie: Die beiden Motorströme weichen um mehr als 33 % voneinander ab. E B AA manuell
Phasenausfall: Phasenausfall bei anliegendem Steuersignal. BBA E automatisch
2)
Blockierung: Der max. messbare Motorstrom wird für mehr als 2 s überschritten. E B A B manuell
Erläuterung: A = LED ausgeschaltet/E = LED leuchtet dauerhaft/B = LED blinkt ca. 2 Hz (50:50)
1)
Brücke zwischen den Klemmen "RES" und "AUT" /
2)
Keine weitere Maßnahmen erforderlich
ELR H3-I-SC- 24DC/500AC-0,6 2900542
ELR H3-I-SC-230AC/500AC-0,6 2900685
ELR H3-I-SC- 24DC/500AC-2 2900543
ELR H3-I-SC-230AC/500AC-2 2900544
ELR H3-I-SC- 24DC/500AC-9 2900545
ELR H3-I-SC-230AC/500AC-9 2900546