Operation Manual

Positionnement par GPS
Le système GPS (Global Positioning System)
utilise un réseau de satellites gravitant autour
de la terre. Chaque satellite, qui gravite à une
altitude de 21 000 km, envoie continuellement
des signaux radio qui renseignent sur l’heure
et la position. Ainsi, les signaux d’au moins
trois d’entre eux peuvent être reçus avec certi-
tude à partir de n’importe quelle zone ouverte
à la surface de la terre.
La précision de l’information GPS dépend de
la qualité de la réception. Lorsque les signaux
sont puissants et que la réception est bonne,
le GPS peut déterminer la latitude, la longi-
tude et l’altitude pour un positionnement
exact dans ces trois dimensions. En revanche,
lorsque le signal est faible, seules deux dimen-
sions, la latitude et la longitude, peuvent être
déterminées et des erreurs de positionnement
sont susceptibles de survenir.
Positionnement par navigation
àl’estime
Le capteur hybride 3D dans le système de na-
vigation calcule également votre position. La
position actuelle est mesurée en détectant la
distance parcourue à l’aide de l’impulsion de
vitesse, la direction de braquage et le gyrocap-
teur, et l’inclinaison de la route à l’aide du cap-
teur G.
Le capteur hybride 3D peut même calculer les
changements d’altitude et corrige les écarts
par rapport à la distance parcourue du fait de
trajectoire sinueuse ou en pente. De plus, le
système de navigation reconnaît les condi-
tions de conduite et les garde en mémoire.
Donc, plus vous conduisez, plus le positionne-
ment devient précis.
La méthode de positionnement change
comme suit, selon que l’impulsion de vitesse
de votre véhicule est détectée ou pas :
Mode hybride 3D
Il est actif lorsque l’impulsion de vitesse est
détectée. L’inclinaison d’une route peut être
détectée.
Mode hybride simple
Si l’impulsion de vitesse n’est pas détectée, le
positionnement s’effectue dans ce mode.
Seuls les mouvements horizontaux sont détec-
tés, ainsi le positionnement est moins précis.
Lorsque le positionnement par GPS n’est pas
disponible, notamment quand votre véhicule
entre dans un long tunnel, l’écart entre la posi-
tion réelle et la position calculée peut aug-
menter.
p Les données d’impulsion de vitesse pro-
viennent du capteur de vitesse. L’emplace-
ment de ce circuit dépend du modèle de
véhicule. Dans certains cas, il sera impos-
sible de le raccorder. Si cette situation se
présente, nous conseillons l’emploi du gé-
nérateur d’impulsion de vitesse ND-PG1
(vendu séparément).
Annexe
Fr
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Annexe