Installation Guide

200-275722
Remarque : Les problémes de dépannage peuvent avoir des causes et des solutions similaires.
DÉPANNAGE
PROBLÉME CAUSE POSSIBLE SOLUTION
Faible pression ou
manque d'air
ou
compresseur
fonctionnant sans arrêt
La valve de robinet de vidange
de réservoir est ouverte
Soupape de vidange étroite
Fuite des raccords Vérifier les raccords à l'eau savonneuse. Resserrer ou étanchéifier
les raccords. NE PAS TROP SERRER.
Entrée d'air obstruée Nettoyer ou remplacer l'élément du filtre à air.
Usage excessif d'air Réduire l'utilisation d'air comprimé.
Compresseur pas assez
puissant
Vérifier le débit d'air requis pour les accessoires. S'il est supérieur
au débit PCM et à la pression fournis par le compresseur, celui-ci
doit être plus puissant. La plupart des accessoires sont évalués à
25 % de leur débit PCM réel en fonctionnement continu.
Fuite d'un tuyau pneumatique Vérifier ou remplacer au besoin.
Fuite du réservoir Remplacer immédiatement le réservoir. NE
PAS tenter une réparation.
Éclatement d’un joint Remplacer les compresseur assemblage.
Fuite de soupape Remplacer les compresseur assemblage.
Fuite ou joint de piston usé Remplacer les compresseur assemblage.
Fuite d'air du régulateur
ou mauvaise régulation de
la pression
Pièces du régulateur sales ou
endommagées
Remplacer le régulateur ou ses pièces internes.
La lecture du manomètre
chute lors de l'utilisation
d'air.
Situation normale Si la pression chute trop, ajuster le régulateur pendant l'utilisation
de l'accessoire.
Compresseur pas assez
puissant
Vérifier le débit d'air requis pour les accessoires. S'il est supérieur
au débit PCM et à la pression fournis par le compresseur, celui-ci
doit être plus puissant. La plupart des accessoires sont évalués à
25 % de leur débit PCM réel en fonctionnement continu.
La soupape de sûreté
s'ouvre
La pression du réservoir
dépasse la limite normale
Remplacer le manocontacteur.
Manocontacteur bloqué Remplacer le manocontacteur.
Le moteur ne démarre pas La pression du réservoir
dépasse la limite préréglée du
manocontacteur
Le moteur démarre automatiquement lorsque la pression du
réservoir chute sous la pression d'enclenchement du
manocontacteur.
Le limiteur de surcharge s'est
déclenché
Pour remettre à zéro la surcharge de moteur, basculez le mano-
contact au " ; off" ; placez et débranchez l'unité de la prise de
courant. Accordez 10 minutes au minimum pour que le coupe-
circuit de surcharge de moteur se refroidisse et remet à zéro.
L'unité peut alors être branchée et remise en marche.
Fusible grillé ou disjoncteur
déclenché
• Remplacer le fusible ou réarmer le disjoncteur. Ne pas utiliser de
fusible ou de disjoncteur d'une valeur supérieure à la puissance du
circuit.
• Vérifier le fusible ; le type T « Fusetron » est acceptable.
• Vérifier la faible tension et le calibre de la rallonge.
• Débrancher les autres appareils du circuit. Faire fonctionner le
compresseur sur un circuit réservé.
Le clapet de retenue est bloqué
ouvert
Démonter, nettoyer ou remplacer.
La soupape d'évacuation du
manocontacteur n'a pas relâché
la pression de la culasse.
Purger le conduit en plaçant le levier du manocontacteur en
position ARRÊT avant de redémarrer. Remplacer la soupape
d'évacuation si elle ne s'ouvre pas.
Calibre incorrect du fil ou
rallonge trop longue
Vérifier le calibre et la longueur de la rallonge.
Mauvaises connexions Contacter un centre d'entretien agréé.
Condensateur défectueux Contacter un centre d'entretien agréé.
Peinture vaporisée sur les
pièces internes du moteur
Contacter un centre d'entretien agréé. Ne pas faire fonctionner le
compresseur dans l'aire de peinture.
Possibilité de moteur défectueux Contacter un centre d'entretien agréé.
AVERTISSEMENT: