User Manual

Commande électronique de frein
Pour applications de 2 à 4 freins.
Composants de la commande de frein
A. Bouton de puissance
B. Bouton à glissière manuelle
C. Trous de montage du support
D. Voyant á deux couleurs
Important Facts to Remember
1. Ne pas monter ni actionner des appareils pro-
duisant des HF (téléphones cellulaires, radios
bidirectionnelles) à proximité (moins de 12 po)
de la commande de frein.
2. ATTENTION L’inversion de la connexion à
une batterie de dérive sur la remorque détruira la
commande de frein.
3. ATTENTION Débrancher la fiche de remorque
du véhicule de remorquage avant de faire l’essai
d’un interrupteur de dérive, sinon on risque de
détruire la commande de frein.
4. Le voyant est :
• VERT lorsque la remorque est branchée
• ROUGE lorsque la pédale de frein ou la com-
mande manuelle est activée et que la
remorque est raccordée.
• ROUGE clignotant ou ÉTEINT lorsque la
remorque n’est pas raccordée.
5. Le voyant VERT consomme 10 milli-ampères de
courant du véhicule de remorquage. Il faudrait
plus de 5000 heures pour épuiser la batterie du
véhicule de remorquage.
6. AVERTISSEMENT Le poids technique maxi-
mal combiné (Gross Combined Weight Rating
– GCWR) ne doit jamais dépasser les
recommandations du fabricant du véhicule.
7. Cette commande est conçue por être utilisée
avec des freins de remorque électriques.
8. Pour assistance technique et informations con-
cernant la garantie, prière d’appeler le :
1-888-785-5832 ou www.tekonsha.com
D
B
A
C
LISEZ CECI EN PREMIER:
Il importe de lire et de suivre attentivement
toutes les consignes avant de poser ou d’utiliser
la commande de frein. Ces consignes doivent
être conservées avec la commande de frein pour
consultation future.
Guide d’installation
A. Support de montage
B. Vis No. 6 x 3/8 po
C. Trous de montage
1. ATTENTION Le perçage ou l’utilisation de
vis plus longues peut endommager l’unité.
2. Monter solidement le support sur une surface
ferme.
3. Insérer les vis No. 6 x 3/8 po dans les trous de
montage de chaque côté.
4. Régler la commande à la position désirée et
serrer les vis fermement mais non excessive-
ment.
Réglage de la puissance aux
freins de la remorque
Une fois la commande posée, il faut régler la puis-
sance nécessaire pour arrêter la remorque lors d’un
événement de freinage.
1. Raccorder la remorque au véhicule de
remorquage.
2. Repérer le bouton à glissière manuelle et le
bouton de puissance sur la commande.
3. Mettre le bouton de puissance à minimum.
Tourner le bouton de puissance dans le sens +
d’environ un quart de tour.
4. Conduire le véhicule de remorquage et la
remorque sur une surface pavée, sèche, à
niveau, à 40 km/hre et appliquer le bouton à
glissière manuelle.
✔ Si les freins de la remorque se verrouillent :
❑ Réduire la puissance à l’aide du bouton
de puissance.
✔ Si le freinage n’était pas suffisant :
❑ Augmenter la puissance à l’aide du
bouton de puissance.
5. Répéter l’étape (4) jusqu’à ce que la puissance
ait été réglée à un point tout juste sous le ver-
rouillage des roues ou à une force suffisante de
manière à obtenir une puissance de freinage
maximale.
A
C
B
Tableau de dépannage
Situation Cause probable
Pas de freins de remorque avec le bouton manuel activé.
Le voyant est VERT.
• Le COURANT est réglé au minimum, ajuster à un
réglage plus élevé.
Pas de freins de remorque avec la pédale enfoncée.
Le voyant est VERT.
• Le COURANT est réglé au minimum, ajuster à un
réglage plus élevé.
• Le fil ROUGE (feu stop) est mal raccordé.
• Le fil rouge présente une mauvaise connexion.
• Le fusible du feu d’arrêt est grillé.
Le freinage de la remorque est faible.
Le voyant est VERT / ROUGE.
• Le COURANT est réglé trop bas, ajuster à un
réglage plus élevé.
• La commande de frein est mise à la terre à l’in-
térieur du véhicule.
Le freinage de la remorque est faible ou irrégulier.
Le voyant est ÉTEINT, ROUGE clignotant ou FAIBLE.
• La remorque n’est pas raccordée au véhicule.
• Circuit ouvert sur la ligne de frein.
• La connexion de terre est médiocre.
• Aucun COURANT à l’unité par le biais du fil
NOIR.
Le freinage de la remorque est trop fort.
Le voyant est VERT / ROUGE.
• Le COURANT est réglé trop élevé, ajuster à un
réglage plus bas.
Les freins de la remorque sont verrouillés lorsqu’ils sont
raccordés au véhicule.
Le voyant est ROUGE.
• Le fil ROUGE (feu stop) est mal raccordé.
• Système de détachement employé.
• Les fils NOIR et BLANC sont inversés, la com-
mande est détruite.
Le voyant est toujours VERT. • Court-circuit de la ligne de frein au sol.
• Les fils NOIR et BLANC sont inversés, la com-
mande est détruite.
REMARQUE:
1. Toujours réchauffer les freins de la remorque
avant de régler la puissance. Des freins chauds
de remorque chauds ont tendance à être plus
sensibles que des freins froids. Pour réchauffer
les freins de la remorque, conduire sur une
brève distance (0,4 km) à 70 km/hre avec le
levier manuel engagé suffisamment pour
entraîner le freinae de la remorque à bas
niveau.
2. AVERTISSEMENT La puissance ne doit
jamais être à un niveau suffisamment élevé
pour causer le verrouillage des freins de la
remorque. Des roues de remorque qui patinent
peuvent causer une perte de stabilité
directionnelle de la remorque et du véhicule de
remorquage.
3. Il peut être nécessaire de régler la puissance en
fonction du poids de charge et des conditions
routières.
4. Certains freins de remorque ne se verrouilleront
pas suite aux changements de conditions.
Toutefois, l’incapacité de verrouiller les freins
indique généralement qu’une inspection est
nécessaire pour en déterminer la cause.
5. Il apparaîtra peut-être nécessaire au conducteur
de réajuster la puissance à un réglage plus bas
pendant des périodes prolongées de conduite
urbaine faites d’arrêts et de marche. Il est tou-
jours avisé de réajuster la puissance lorsqu’on
reprend la conduite sur grande route.