User Manual

ManualsBrandsPro-TroniK ManualsAircraftsRearwin Speedster (Purple)

PROMODEL S.A.S.

BP12 – 74371 PRINGY Cédex

www.a2pro.fr

La compagnie Rearwin Airplanes, née en 1928, a fabriqué une gamme de 6 avions dont

le SPEEDSTER. Cet avion monoplan d’une envergure de 9,75 m était disponible avec

deux motorisations de 95 et 125 ch.

La masse totale de l’avion pouvait atteindre 756 kg (477 kg à vide).

La vitesse de vol max. était de 267 km/h, alors que la vitesse de croisière était de 225

km/h.

Cet avion était équipé de nombreux instruments de bord dont un altimètre, une boussole

et de nombreuses jauges.

Le confort des passagers n’était pas en reste avec un siège avant réglable et un

compartiment à bagages.

La semi-maquette Pro-Tronik à l’échelle ¼ est destinée aux pilotes amoureux de belles

machines et souhaitant piloter un avion de sport dynamique mais simple et réaliste.

Malgré sa taille respectable, cet avion ne nécessite pas d’équipements très couteux et

se contente d’un moteur thermique de 40 à 50 cc ou d’un moteur électrique de 1800 à

2200 W.

REARWIN SPEEDSTER

échelle ¼

Summary of content (14 pages)

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REARWIN SPEEDSTER échelle ¼ La compagnie Rearwin Airplanes, née en 1928, a fabriqué une gamme de 6 avions dont le SPEEDSTER. Cet avion monoplan d’une envergure de 9,75 m était disponible avec deux motorisations de 95 et 125 ch. La masse totale de l’avion pouvait atteindre 756 kg (477 kg à vide). La vitesse de vol max. était de 267 km/h, alors que la vitesse de croisière était de 225 km/h. Cet avion était équipé de nombreux instruments de bord dont un altimètre, une boussole et de nombreuses jauges.
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REARWIN SPEEDSTER V 1.0 CARACTERISTIQUES : Envergure : 2450 mm Longueur totale : 1810 mm Surface alaire : 94 dm² environ Poids : de 6,3 kg à 8 kg en ordre de vol (selon équipement) Charge alaire à partir de : de 67 à 85 g / dm² ACCESSOIRES RECOMMANDES (non fournis) : Ensemble de radiocommande 4 voies minimum (2 Ailerons, Direction, 2 Profondeurs et Moteur) 2 servos Pro-Tronik 7525TG-D Ref. : 77525 (pour ailerons) 2 servos Pro-Tronik 7832TG-D Ref.
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REARWIN SPEEDSTER PREPARATION AVANT ASSEMBLAGE Réunissez l’ensemble des accessoires nécessaires avant de débuter l’assemblage de votre modèle (servos, rallonges, moteur, outillage, colle, hélice,…). L’assemblage et les réglages de votre modèle nécessitent environ une dizaine d’heures de travail pour un modéliste expérimenté.
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MONTAGE DES AILES 1/2 1 X6 2 X2 A B A=B Retirez les ailerons et leurs charnières des ailes. Introduisez les charnières dans les fentes des ailes à mi-longueur et collez à la cyano fluide. Après séchage de la colle, introduisez les ailerons sur les charnières et collez à la cyano fluide. Après séchage complet, rodez les charnières en actionnant une dizaine de fois chaque gouverne sur son débattement total. 3 X2 Connectez une rallonge de 75 cm sur chaque servo et sécurisez selon vos habitudes.
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MONTAGE DES AILES 2/2 5 X4 Fixez les 4 pattes de hauban sous les ailes à l’aide de vis M3 x 8 mm. Ces pattes doivent être orientées vers la partie centrale de chaque panneau d’aile. Le serrage définitif des vis sera réalisé au moment de la mise en place des haubans. 7 X2 Fixez les 2 chapes à rotule de chaque hauban sur les pattes situées sous les ailes. Ajustez au besoin l’orientation des pattes de manière à ne pas introduire de tension sur les haubans.
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MONTAGE DES TRAINS SUR LE FUSELAGE 1/2 1 X2 Réunissez l’ensemble des pièces comme indiqué sur la photo. Positionnez -les dans l’ordre sur chacune des roues. Insérez la rondelle sur la vis, puis la vis dans la roue. Placez ensuite la bague d’arrêt, l’écrou et enfin la rondelle. A ce stade, serrez la bague d’arrêt de roue après avoir vérifié que la roue tourne librement sur la vis.
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MONTAGE DES TRAINS SOUS LE FUSELAGE 2/2 5 Retirez le capot inférieur du fuselage et fixez le train principal terminé sous le fuselage à l’aide de 4 vis M4 x 16 mm positionnées aux angles de la surface plane de contact. Notez que le trou situé au centre du train sert au passage de la vis de fixation du capot inférieur du fuselage. 7 Tracez l’axe de fixation de la roulette sous la partie terminale du fuselage puis positionnez la roulette comme indiqué.
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MONTAGE DE L’EMPENNAGE 1/3 1 2 X6 A A B B A=B A A=B B A=B Placez la clé d’aile puis les ailes sur le fuselage. Otez les gouvernes et les charnières du stabilisateur. Introduisez la partie fixe du stabilisateur dans la fente du fuselage et positionnez-le selon le schéma ci-dessus. Repérez les surfaces de collage avec un stylo feutre. Retirez le stabilisateur et ôtez l’entoilage des surfaces de collage supérieure et inférieure.
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MONTAGE DE L’EMPENNAGE 2/3 5 6 7 Enduisez les surfaces de collage désentoilées et les tenons métalliques avec de l’Epoxy et positionnez la dérive sur le fuselage comme précédemment. Vérifiez le bon positionnement par rapport au stabilisateur. Utilisez une équerre pour vérifier que l’ensemble forme un angle droit. Maintenez en place avec du ruban adhésif si nécessaire. Avant séchage complet de la colle, essuyez le surplus avec un chiffon imprégné d’alcool à bruler.
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MONTAGE DE L’EMPENNAGE 3/3 9 X2 10 X2 Vissez une chape sur chacun des 2 haubans (CAP 2 mm). Fixez un premier hauban sur l’une des pattes sous le stabilisateur. Introduisez une chape coulissante sur le hauban. Repérez au stylo feutre le trou de la plaque métallique sur le hauban et pliez-le à 90°. Coupez l’excédant de CAP en laissant subsister 5 mm. Insérez la partie coudée dans le trou puis clipsez la chape coulissante.
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MONTAGE DU FUSELAGE 1/3 1 2 Découpez les 4 vitrages latéraux en laissant 5 à 6 mm de matière sur chaque bord. Otez le dessus vitré de la cabine du fuselage. Collez les deux vitres latérales avant à l’intérieur du fuselage avec du double face fin ou de la colle pour verrière. Découpez les angles des deux vitres latérales arrières comme indiqué. Pliez à angle droit les parties découpées. Fixez ces vitrages comme précédemment.
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MONTAGE DU FUSELAGE 2/3 5 6 Fixez avec deux vis à bois de 15 mm la plaque de reprise des haubans d’aile sous le fuselage à l’emplacement imposé par le capot inférieur du fuselage. 7 Placez la clé d’aile sur le fuselage et insérez les ailes sur cette clé. Serrez les ailes sur le fuselage en vissant les deux vis + rondelles M5 x 25 mm prenant sur les nervures d’emplanture des ailes.
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9 10 Fixez l’hélice adaptée au moteur à l’aide des accessoires fournis avec celui-ci. Vous pouvez choisir d’utiliser un cône d’hélice ou pas, selon l’allure que vous souhaitez donner à votre modèle. Si vous optez pour l’installation d’un cône, veillez à ce que ce dernier n’empêche pas le maintien correct de l’hélice sur son arbre. Il est essentiel que l’hélice soit parfaitement serrée sur son arbre et qu’elle ne puisse pas se désolidariser du moteur. Serrez fermement vis et écrous.
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57 mm 60,5 mm