Instructions for use

Manuel de l’Utilisateur
FR
En cas de retournement
La fonction de redressement automatique de votre bateau
utilise un système d’eau de lest. Le lest fonctionne comme
une rupture contrôlée dans la coque. Lorsque le lest se remplit
d’eau, le poids de l’eau force le bateau à couler, alors que l’air
coincé dans la coque assure une flottabilité suffisante pour
redresser le bateau.
Le bateau se redresse automatiquement, en utilisant l’eau de
lest.
Une fois le bateau redressé, il se penche d’un côté. Appliquez
les pleins gaz. L’eau coincée sera rejetée des réservoirs de
lest par l’impulsion avant du bateau.
IMPORTANT : Appliquer les gaz pendant le processus de
redressage automatique peut empêcher le bateau de se
tourner.
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Pour la première navigation, nous vous recommandons
des conditions calmes pour garantir un bon réglage de
votre bateau. Vous pouvez atteindre la vitesse maximale de
80.5km/h une fois que vous avez effectué tous les réglages
adéquates à vos conditions de navigation. La vitesse maximale
sera également déterminée par la capacité de la batterie à
alimenter efficacement le moteur depuis le variateur ESC.
Consultez les réglementations locales avant de choisir un plan
d’eau pour faire naviguer le bateau.
1. Placez délicatement le bateau dans l’eau.
2. Faites fonctionner le bateau à vitesse réduite près de la
rive. Évitez toujours les éventuels objets qui se trouvent
dans l’eau. Quand votre bateau navigue en marche avant,
contrôlez qu’il y a bien de l’eau qui sort par l’évacuation du
circuit de refroidissement.
3. Quand vous maîtriserez le bateau à vitesse réduite, vous
pouvez éloigner le bateau de la rive et augmenter la vitesse.
4. Rapprochez immédiatement le bateau de la rive quand le
moteur commence à émettre des pulsations.
REMARQUE : Ne faites jamais naviguer le bateau dans
moins de 30,5cm de profondeur d’eau.
ATTENTION : N’allez jamais chercher un bateau en
difficulté à la nage. Ramenez le bateau à la berge en
utilisant du matériel de pêche ou un autre bateau.
REMARQUE : Lorsque vous naviguez à pleine vitesse
sur des eaux agitées, l’hélice peut sortir et rentrer dans
l’eau de manière répétitive et rapide ce qui la soumet
à des contraintes élevées. La fréquence répétée de
ces contraintes peut endommager l’hélice et l’arbre de
transmission.
Lorsque vous naviguez sur des eaux agitées et avec du vent,
pensez à:
• placer vos batteries à l’avant pour plus de stabilité
• régler les chaises d’hélice pour éviter le retournement
Ne pas naviguer à proximité :
• De Jet-skis
• Du public (zone de baignade et de pêche)
• D’objets fixes
• De vagues ou du sillage d’un bateau
• De forts courants
• De la faune sauvage
• D’objets dérivants
• D’arbres surplombants
• De la végétation
Conseils de navigation
Maintenance
Réglage de l’inclinaison des chaises d’hélice
Si vous relevez l’hélice vous augmenterez la vitesse de pointe,
mais vous dégraderez la réponse à la direction et augment-
erez la cavitation. Si vous abaissez l’hélice vous augmenterez
la réponse à la direction, mais vous diminuerez la vitesse de
pointe.
AVERTISSEMENT : N’essayez jamais de régler les
chaises d’hélice lorsque les hélices sont installées ou
lorsque le bateau est sous tension. Vous vous exposeriez à
des risques de blessures corporelles graves.
Utiliser deux règles métriques pour ajuster le hauban de
l’hélice :
1. Retirez les batteries et vérifiez que bateau est bien hors
tension.
2. Sans la verrière, renverser le bateau en veillant à ne pas
endommager les finitions du bateau.
3. Placer une règle le long de la dérive afin de l’étendre au-
delà de l’arcasse du bateau parallèle au hauban de l’hélice.
4. Avec une deuxième règle, mesurer la distance entre la
règle de l’étape2 et le point le plus éloigné du hauban de
l’hélice. Noter cette distance.
5. Utiliser une clé à six pans de 2,5mm et une petite clé hex-
agonale ajustable (clé à molette) pour desserrer le boulon
qui maintient le hauban de l’hélice au support du hauban
de l’hélice.
Conseil : Desserrer l’écrou d’un quart de tour ou moins.
Laisser une résistance entre le hauban et le support pour per-
mettre au hauban de rester en position lors de l’ajustement.