Instructions for Use

2 CARACTERISTIQUES
4 INFORMATIONS GENERALES (fin)
Alimentation par une batterie de réception.
Une telle batterie d’alimentation est typiquement composée de 4 ou 5 éléments NiMH assemblés en série. Elle délivre
une tension comprise entre 5 et 6 V en fonctionnement.
La capacité de cette batterie doit être choisie en fonction du nombre et du type de servos que comporte le modèle. Plus
ce nombre est important, plus la consommation des servos est importante, et plus la capacité de la batterie doit être
élevée.
A titre d’exemple, un avion d’apprentissage au pilotage (Trainer) équipé de 4 servos standards analogiques sera équipé
d’une batterie 4 éléments NiMH de 800 à 1500 mA.
Un modèle de sport équipé de 6 ou 7 servos sera de préférence équipé d’une batterie d’au moins 1500 mA.
Alimentation par un régulateur électronique BEC
Le régulateur BEC est un accessoire électronique qui peut être directement intégré dans un variateur pour moteur
électrique ou au contraire utilisé de manière indépendante. Dans les deux cas, ce régulateur devra délivrer une tension
comprise entre 4,8 V et 6 V (habituellement 5 V ou 5,5 V). Il devra également supporter le courant total consommé par le
récepteur et les servos. Il devra enfin pouvoir dissiper la chaleur plus ou moins importante qui se dégagera durant son
utilisation.
Retenez qu’un BEC linéaire chauffe en général beaucoup et que son utilisation se limite à une batterie
d’alimentation de 2 ou 3S LiPo (maximum de 4 servos).
Au contraire, un BEC à découpage, souvent appelé SBEC ou UBEC, peut souvent supporter une batterie
d’alimentation de tension plus élevée.
Dans tous les cas, respectez strictement les limitations indiquées sur la notice de l’appareil. Risques de crash.
Pour fonctionner correctement, le récepteur doit disposer d’une tension d’alimentation toujours supérieure à 3,3 V,
quelles que soient les circonstances et la consommation des servos. Si la tension d’alimentation descend en dessous de
ce seuil de fonctionnement de 3,3 V, même de manière très brève, le récepteur se réinitialise automatiquement. La
conséquence est une perte immédiate de la liaison avec l’émetteur, et des conséquences désastreuses pour le modèle et
la sécurité des personnes et des biens.
Si une telle situation se produit, le récepteur nécessite un peu moins d’une seconde pour rétablir la liaison après que la
tension d’alimentation est revenue à sa valeur nominale. Il est donc essentiel de vous assurer que cette situation ne peut
en aucun cas se produire à bord de votre modèle. Il faut pour cela choisir une source d’alimentation de tension, de
capacité, de niveau de charge et de résistance interne adéquate.
De même, vous devez vous assurer que les fils de câblage d’alimentation présentent une section suffisante pour
supporter le courant total consommé. Vous devez enfin vous assurer que l’interrupteur est en parfait état de
fonctionnement.
Nous vous conseillons d’utiliser à chaque fois que possible un interrupteur de type électronique, plus sur, ou de
vous passer purement et simplement d’interrupteur.
4.6 SECURITE DE LIAISON (FAILSAFE)
Le récepteur de votre ensemble de radiocommande est doté d’un dispositif de sécurité qui intervient en cas de perte
temporaire ou prolongée de liaison. Il positionne chacun des servos dans une position que vous pouvez définir ainsi :
1/ Emetteur allumé, maintenez pressé le bouton-poussoir du récepteur puis mettez-le sous tension. La LED rouge
s’allume durant 1 s puis s’éteint après 1 s.
2/ Relachez aussitôt le bouton-poussoir. La LED rouge émet alors 3 flashs très rapides puis reste allumée.
3/ Positionnez et maintenez les 6 organes de commandes de voies de l’émetteur dans la position de sécurité adéquate
(celle que vous souhaitez que les servos prennent en cas de perte de liaison, exemple : gaz au ralenti).
4/ Pressez le bouton-poussoir du récepteur. La LED rouge émet de nouveau 3 flashs très rapides puis reste allumée pour
indiquer que les positions sont enregistrées dans le récepteur.
5/ Etéignez l’émetteur et le récepteur.
6/ Allumez l’émetteur puis le récepteur et vérifier que vous contrôlez normalement les servos.
7/ Eteignez l’émetteur. Vérifiez que les servos rejoignent preque immédiatement leur position de sécurité programmée
aux étapes 3 et 4. Répétez l’opération en cas d’échec.
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