Installation Instructions
Table Of Contents
- Kapitel 1 Wichtige Informationen
- Kapitel 2 Planung der Installation
- 2.1 Informationen zum Handbuch
- 2.2 Installations-Checkliste
- 2.3 Autopilot-Bedieneinheiten
- 2.4 Antriebseinheiten
- 2.5 Systemintegration
- 2.6 Beispiel für ein typisches Basissystem – ACU-100
- 2.7 Beispiel für ein typisches erweitertes System – ACU-100
- 2.8 Beispiel für ein typisches System – ACU-200, ACU-300, ACU-40
- 2.9 SeaTalkng
- Kapitel 3 Kabel und Anschlüsse
- Kapitel 4 Installation
- Kapitel 5 Wartung und Support
- Annexes A Ersatzteile
- Annexes B Technische Spezifikation – EV-1 und EV-2
- Annexes C Technische Spezifikation – ACU
- Annexes D NMEA 2000-Sätze (PGNs) – EV-1 und EV-2
- Annexes E NMEA 2000-Sätze (PGNs) – ACU
Kupplungs-Spannungsschalter
D10 452 -2
WennderAntriebeinegetrennteKupplungsverbindung
hat,müssenSiesicherstellen,dassderSchalterfür
dieKupplungsspannungaufderACUkorrektfürden
angeschlossenenAntriebeingestelltist.
Wichtige:WennderSpannungsschalternichtkorrekt
eingestelltist,könnenpotenziellGeräteschädenentstehen.
DieKupplungsspannungkannunterschiedlichvonder
SpannungfürdenAntriebselbstsein.Beispielsweise
habenalle12-V-und24-V-AntriebevonRaymarineeine
12-V-Kupplung.WendenSiesichimZweifelsfallanIhren
lokalenRaymarine-Händler.
VerbindungenfürMagnetspulenantriebund
Umgehungsventil–ACU-300
AntriebemitDauerläuferpumpen(Magnetspulenantriebe)
werdenandasVerbindungsfeldderACU-300angeschlossen.
VerbindungfürMagnetspulenantrieb
GRO UND
P OWER
S O LENO ID S O LENO ID
A B
12 V
24 V
1
2
3
4
5
D12684-1
1.ElektronischerSteuerungs-oderJog-Hebel(fallsbenötigt)
2.Rückkopplungs-Schutzdioden(beiVerwendungeines
elektronischenSteuerungs-oderJog-Hebels)
3.Antriebsausgang
4.Antriebs-Rückleiter
5.Magnetventile(mitDiodenüberSpulenventilen)
Hinweis:WenneinelektronischerSteuerungs-
oderJog-Hebelverwendetwird,installierenSiedie
Dioden(empfohlenerTyp:1N4004)inReihemitden
Magnetspulenausgängen,umRückkopplungzurACUzu
verhindern.
UmgehungsventilverbindungundSpannungsschalter
EinigeAntriebebieteneinelektronischesUmgehungsventil,
welchesdieAuswirkungenaufdieSteuerungminimiert,wenn
derAutopilotsichimStandby-Modusbendet.
WennderAntriebeingetrenntesUmgehungsventilhat,
schließenSieesandenUmgehungsanschlussderACUanund
stellenSiedabeisicher,dassderSpannungsschalterkorrektauf
12Voder24Veingerichtetist.
Wichtige:WennderSpannungsschalternichtkorrekt
eingestelltist,könnenpotenziellGeräteschädenentstehen.
DieSpannungdesUmgehungsventilskannunterschiedlich
vonderdesAntriebsselbstsein.WendenSiesichim
ZweifelsfallandenHerstellerderAntriebseinheit.
D12685-1
BYPASS
A B
FarbenderUmgehungsventilverbindung
FarbeBeschreibung
ARotUmgehungsventil+ve
BBlauUmgehungsventil-ve
VMU-Adapterverbindung–ACU-400
DieVerbindungzwischenderACU-400unddemZF-Marine
VMU(SailPodAntrieb)erfolgtüberdenVMU-Adapter.Der
VMU-AdapterwirdwiegezeigtandieACU-400angeschlossen.
SLEEP
, 2 AMP, 2 AMP
DIO
VMU
1
2
D12687-1
DIO
CMDSCN
ACK
CMD
SCN SCN
ACK
CMD
ACK
3
2
1
D119 30 -2
1.ACU-400
2.VMU-Adapter
3.ZF-MarineVMU(VerbindungzuSailPod-Antrieb)
Hinweis:Das AbschirmungskabelwirdamZF-MarineVMU
und amVMU-Adapterterminiert.EswirdNICHTandie
ACU-400 angeschlossen.
KabelundAnschlüsse29