Installation Instructions
Table Of Contents
- Kapitel 1 Wichtige Informationen
- Kapitel 2 Planung der Installation
- 2.1 Informationen zum Handbuch
- 2.2 Installations-Checkliste
- 2.3 Autopilot-Bedieneinheiten
- 2.4 Antriebseinheiten
- 2.5 Systemintegration
- 2.6 Beispiel für ein typisches Basissystem – ACU-100
- 2.7 Beispiel für ein typisches erweitertes System – ACU-100
- 2.8 Beispiel für ein typisches System – ACU-200, ACU-300, ACU-40
- 2.9 SeaTalkng
- Kapitel 3 Kabel und Anschlüsse
- Kapitel 4 Installation
- Kapitel 5 Wartung und Support
- Annexes A Ersatzteile
- Annexes B Technische Spezifikation – EV-1 und EV-2
- Annexes C Technische Spezifikation – ACU
- Annexes D NMEA 2000-Sätze (PGNs) – EV-1 und EV-2
- Annexes E NMEA 2000-Sätze (PGNs) – ACU
4.7Alarme
AlarmewerdenvomAutopilotensystemausgegeben,umSieaufmechanischeundelektrischeBedingungenaufmerksamzu
machen,beidenenIhrEingrifferforderlichist.
DieEvolution-KomponentenübermittelnAlarmeüberdasSeaT alk
ng
-NetzwerkfürdieAnzeigeaufAutopilot-Bedieneinheitenund
Multifunktionsdisplays,zusammenmiteinemWarnton.DieAusgabedesAlarmswirdeingestellt,wenndieFehlerbedingungnicht
mehrvorliegtoderSiedenAlarmaufderAutopilot-BedieneinheitoderdemMultifunktionsdisplayquittieren.Wennessichumeine
Sicherheitswarnunghandelt,wirdderAlarmnacheinembestimmtenZeitraumerneutausgelöst.
WenninderfolgendenTabellenichtandersangegeben,solltenSieeinenAlarmquittieren,indemSieaufderAutopilot-Bedieneinheit
oderdemMultifunktionsdisplayOKoderBestätigenwählen.
AlarmmeldungMöglicheUrsacheLösung
KURSABWEICHUNG
DerAutopilotistvomgeplantenKursabgewichen.
PrüfenSiediePositionIhresSchiffsundsteuern
SieesfallserforderlichmanuellwiederaufKurs.
WINDDREHUNG
DerAutopilotkanndieNavigationbeimaktuellen
Windwinkelnichtaufrechterhalten.
BATTERIESPANNUNGNIEDRIGDieSpannungderStromversorgungistunter
denzulässigenGrenzwertabgesunken.Dies
wirddurchniedrigeBatteriespannungoder
einenSpannungsabfallanderACU-Einheit
(nurEV-1-Systeme)aufgrundeinesschlechten
AnschlussesoderunzureichenderVerkabelung
verursacht.
QuittierenSiedenAlarmundstartenSieden
Motor,umdieBatterieneuaufzuladen.Sollte
dasProblemweiterbestehen,prüfenSie
dieKabelanschlüsseundstellenSiesicher,
dassQualitätundDickederKabelfürdie
StromabnahmedesGerätsausreichendsind.
GROSSERXTEGroßerKursversatz.DerAutopilotistummehrals
erwartetvoneinemgeplantenKursabgewichen.
PrüfenSiediePositionIhresSchiffsundsteuern
SieesfallserforderlichmanuellwiederaufKurs.
AUTOPILOTBEDIENTEILUNTERBROCHEN
DieVerbindungzurAutopilot-Bedieneinheitwurde
unterbrochen.
•PrüfenSiedieKabelunddieAnschlüsse
zwischenderAutopilot-Bedieneinheitund
demSeaTalk
ng
-System.PrüfenSiedies
auchzwischendemEV-1/EV-2unddem
SeaTalk
ng
-System.
•WenndieAutopilot-Bedieneinheitübereinen
SeaTalk-SeaTalk
ng
-Wandlerverbundenist,
stellenSiesicher,dassderWandlerdieneueste
Softwareversionverwendet.
AUTOMATISCHEAUSKUPPLUNGMöglicherFehlerimRuderlagengeber.OderSie
habenbeieinemSchiffmitZ-Antriebdiemanuelle
KontrollederSteuerungübernommen,während
derAutopilotsichimAuto-Modusbendet.
•PrüfenSiedieAnschlüssedes
Ruderlagengebers.
•PrüfenSiebeiSystemenmiteinerVolvo
PentaEVC-Antriebsschnittstelleneinheit,obdie
Einheitkorrektfunktioniert.
WEGPUNKTANNÄHERUNG
DerAutopilothatdasSchiffzumaktuellen
Wegpunktgesteuert.
BestätigenSiedieWendezumnächsten
Wegpunkt.
ANTRIEBGESTOPPT•DerMotor/dieSteuerunghatsichinnerhalb
von20SekundennachAusgabeeines
Kursänderungsbefehlsnichtbewegt.
•DerAutopilotkanndasRudernichtdrehen
(entwederweildieWetterbelastungauf
demSteuerzuhochistoderweilder
Ruderlagensensordievordenierten
Ruderlimitsbzw.Ruderstoppsüberschritten
hat.
•DerAutopilotwirdaufgrundeinesexternen
Ereignisseszurückgesetzt(wiez.B.Betätigen
desSleep-SchaltersoderNeustartvon
Autopilotkomponentenaufgrundfehlerhafter
Verkabelung).
•DerAutopilotwirdaufgrundeines
Softwarefehlerszurückgesetzt.
•StellenSiesicher,dassderRuderlagengeber
korrektinstalliertistunddasserdieRuderlimits
bzw.RuderstoppsdesSteuersystems
widerspiegelt.
•PrüfenSiebeiEV-1-Systemendie
AusgangsspannungderACU,desAntriebsund
derKupplung(fallszutreffend).
•PrüfenSiebeiEV-1-SystemenalleAnschlüsse
anderACU.
•PrüfenSiealleVerbindungenzur
Antriebseinheit.
•VergewissernSiesich,dassdieAntriebseinheit
funktioniertunddasssienichtblockiertist.
•PrüfenSiedieSicherheitdesSteuersystems.
KEINRUDERLAGENSENSOR
EswurdekeinRuderlagensensorverzeichnetoder
derSensorwurdeüberseinenBetriebsbereich(50
Grad)hinausgedreht.
WenneinRuderlagengeberinstalliertist,prüfen
SiedessenVerkabelung.UntersuchenSiedie
EinheitaufmöglicheSchäden.
BLOCKIERUNGVERZEICHNETDieMotorengeschwindigkeitistzuniedrigfür
dieerforderlicheKursänderungoderderMotor
istblockiert.Dieskanndurcheinefehlerhafte
AntriebseinheitoderdurcheinenSteuerungsfehler
verursachtwerden.Andernfallskannessein,
dassdieHart-Hart-ZeitdesSteuersystemszu
langsamist.
•VergewissernSiesich,dassdieAntriebseinheit
funktioniertunddasssienichtblockiertist.
•PrüfenSiedieHart-Hart-Zeitdes
Steuersystems.
Installation43