Installation Instructions
Table Of Contents
- Hoofdstuk 1 Belangrijke informatie
- Gecertificeerde installatie
- Gebruik van het product bij hoge temperaturen
- Power over Ethernet (PoE)
- TFT-displays
- Binnendringen van water
- Disclaimers
- RF-blootstelling
- FCC
- Compliance-verklaring (deel 15.19)
- FCC Interferentieverklaring (Deel 15.105 (b))
- Industry Canada
- Industry Canada (Français)
- Japanse goedkeuringen
- Conformiteitsverklaring
- Verwijdering van het product
- Beleid pixel-defecten
- Registratie garantie
- IMO en SOLAS
- Technische nauwkeurigheid
- Hoofdstuk 2 Document- en productinformatie
- Hoofdstuk 3 De installatie plannen
- Hoofdstuk 4 Kabels en aansluitingen
- 4.1 Algemene kabelleiding
- 4.2 Overzicht gS95 / gS215 / gS165–aansluitingen
- 4.3 Overzicht gS195-aansluitingen
- 4.4 Voedings- en gegevensaansluiting (gecombineerd)
- 4.5 Power over Ethernet (PoE)
- 4.6 Kaartlezerverbinding
- 4.7 Aansluiting hulpalarm
- 4.8 SeaTalkng®-verbindingen
- 4.9 NMEA 2000-aansluiting
- 4.10 SeaTalk-verbinding
- 4.11 NMEA 0183-aansluiting — voedings-/NMEA-/videokabel
- 4.12 Gigabit-netwerk
- 4.13 Sonarmodule-verbinding
- 4.14 Radarnetwerkverbinding
- 4.15 GNSS/GPS-aansluiting
- 4.16 AIS-verbinding
- 4.17 Verbinding voor snelle koersbepaling
- 4.18 Netwerkaansluiting van het toetsenbord
- 4.19 Aansluiting weerontvanger
- 4.20 Videoaansluiting — composiet
- 4.21 Camera-aansluiting (video/alarm)
- 4.22 HDMI-video-uitgang
- 4.23 IP-camera-aansluiting
- 4.24 HD-SDI-aansluiting (gS195)
- 4.25 Aansluiting thermische camera
- 4.26 Fusion-netwerkverbinding
- 4.27 Fusion NMEA 2000-aansluiting
- 4.28 Aansluiting mediaspeler
- 4.29 Verbinding Raymarine mobiele app
- 4.30 Aansluiting Bluetooth-afstandsbediening
- Hoofdstuk 5 Montage
- Hoofdstuk 6 Beginnen
- 6.1 De unit in- en uitschakelen
- 6.2 Bediening
- 6.3 Basisbediening touchscreen
- 6.4 Multi-Touch-gebaren
- 6.5 Touch-pictogrammen
- 6.6 Overzicht Home-venster — displays met alleen touchscreen
- 6.7 Pagina's
- 6.8 Toepassingen
- 6.9 Regelaars voor gesplitst scherm
- 6.10 Overzicht scherm
- 6.11 Procedures voor eerste instelling
- 6.12 Het toetsenbord koppelen
- 6.13 Stuurautomaatbediening inschakelen
- 6.14 Motoridentificatie
- 6.15 AIS-functies inschakelen
- 6.16 Gedeelde voorkeuren
- 6.17 Geheugen- en cartografiekaarten
- 6.18 Simulatormodus
- 6.19 Geheugen- en cartografiekaarten
- 6.20 Updates van systeemsoftware
- 6.21 Leermiddelen
- Hoofdstuk 7 Systeemcontroles
- Hoofdstuk 8 Uw display onderhouden
- Hoofdstuk 9 Probleemoplossing
- 9.1 Probleemoplossing
- 9.2 Probleemoplossing voeding
- 9.3 Probleemoplossing radar
- 9.4 Probleemoplossing GPS
- 9.5 Probleemoplossing sonar
- 9.6 Sonar-overspraakinterferentie
- 9.7 Probleemoplossing thermische camera
- 9.8 Probleemoplossing systeemgegevens
- 9.9 Probleemoplossing video
- 9.10 Probleemoplossing WiFi
- 9.11 Probleemoplossing Bluetooth
- 9.12 Probleemoplossing Touchscreen
- 9.13 Uitlijning van het Touchscreen
- 9.14 Probleemoplossing diversen
- Hoofdstuk 10 Technische specificaties
- Hoofdstuk 11 Technische ondersteuning
- Hoofdstuk 12 Reserveonderdelen en accessoires
- Annexes A Connectoren en pinverbindingen
- Annexes B NMEA 0183-regels
- Annexes C NMEA-gegevensbridging
- Annexes D NMEA 2000-zinnen
D13159-1
2
4
1
3
1.Waterlijn
2.Maximalediepgang
3.Veiligheidsmarge
4.Minimaleveiligediepte
Belangrijk:Deinformatiehieronderisalleenbedoeldals
richtlijnenkanonvolledigzijn.Erkunnenfactorenvaninvloed
zijndieuniekzijnvoorbepaaldeschepenen/ofgebiedendie
hiernietwordengenoemd.Udienterzekervantezijndatu
metALLEfactorendievaninvloedzijnopuwhuidigesituatie
rekeninghebtgehoudenbijhetmakenvandeberekening.
Enkelefactorendievaninvloedzijnopdediepgangvaneen
schipwordenhieronderweergegeven:
•Waterverplaatsing(gewicht)—dediepgangvaneenschip
wordtgroterwanneerhijvolledigisbeladenvergelekenmet
dewaterverplaatsingwanneerhetnietbeladenis.
•Watertype—dediepgangvaneenschipwordtongeveer2%
tot3%hogerinzoetwatervergelekenmetzeewater.
Enkelefactorenwaarmeerekeningmoetwordengehoudenbij
hetberekenenvandeveiligheidsmargezijn:
•Manoeuvreerkarakteristiekenvanhetschip—dediepgang
vaneenschipwordtgroteralsgevolgvansquaten,trimmen,
rollen,stampenenkantelen.
•Kaartnauwkeurigheid—dediepteopdeelektronischekaart
ismisschiennietnauwkeurigofdewerkelijkedieptekanzijn
veranderdsindsdelaatstemeting.
•Weersomstandigheden—hogeluchtdrukendekrachten
richtingvandewindkunnenvaninvloedzijnopdehoogte
vandegolven.
Minimaleveiligebreedte
AlsonderdeelvandeOpstartwizardkandeMinimaleveilige
breedtewordeningesteld.Deminimaleveiligebreedteisvereist
wanneeruEenvoudigroutemakenvanJeppesen
®
gebruikt.
DeMinimaleveiligebreedtekanwordenvastgestelddoorde
volgendewaardenbijelkaaroptetellen:
•Maximalescheepsbreedte
•Veiligheidsmarge(voldoendevrijeruimteaanbeidezijden
vanhetschip.)
Bijv.:Minimaleveiligebreedte=Veiligheidsmargebakboord
+breedte+veiligheidsmargestuurboord.
D1322-1
2
1
3
1.Veiligheidsmargebakboord
2.Maximalescheepsbreedte
3.Veiligheidsmargestuurboord
Belangrijk:Deinformatiehieronderisalleenbedoeldals
richtlijnenkanonvolledigzijn.Erkunnenfactorenvaninvloed
zijndieuniekzijnvoorbepaaldeschepenen/ofgebiedendie
hiernietwordengenoemd.Udienterzekervantezijndatu
metALLEfactorendievaninvloedzijnopuwhuidigesituatie
rekeninghebtgehoudenbijhetmakenvandeberekening.
Enkelefactorenwaarmeerekeningmoetwordengehoudenbij
hetberekenenvandeveiligheidsmargezijn:
•Manoeuvreerkarakteristiekenvanhetschip—alsgevolg
vanrollenisdebenodigdevrijeruimtevoorhetschipgroter.
•Kaartnauwkeurigheid—degegevensvandeelektronische
kaartzijnmisschiennietnauwkeurigofkunnenzijnveranderd
nadatzevoorhetlaatstzijngemeten.
Minimaleveiligehoogte
AlsonderdeelvandeOpstartwizardkandeMinimaleveilige
hoogtewordeningesteld.Deminimaleveiligehoogteisvereist
wanneeruEenvoudigroutemakenvanJeppesen
®
gebruikt.
DeMinimaleveiligehoogtekanwordenvastgestelddoorde
volgendewaardenbijelkaaroptetellen:
•Maximalescheepshoogtevanafdewaterlijn
•Veiligheidsmarge(voldoendevrijeruimtebovenhetschipom
tecompenserenvoorgetijdeneneffectenvanhetwater.)
bijv.:Minimaleveiligehoogte=Maximalescheepshoogte+
veiligheidsmarge.
1
2
3
D13323-1
1.Veiligheidsmarge
2.Maximalehoogtevanafdewaterlijn
3.Waterlijn
Belangrijk:Deinformatiehieronderisalleenbedoeldals
richtlijnenkanonvolledigzijn.Erkunnenfactorenvaninvloed
zijndieuniekzijnvoorbepaaldeschepenen/ofgebiedendie
hiernietwordengenoemd.Udienterzekervantezijndatu
metALLEfactorendievaninvloedzijnopuwhuidigesituatie
rekeninghebtgehoudenbijhetmakenvandeberekening.
Enkelefactorendievaninvloedzijnopdehoogtevaneenschip
wordenhieronderweergegeven:
•Waterverplaatsing(gewicht)—dehoogtevaneenschip
(vanafdewaterlijn)wordtlagerwanneerhijvolledigisbeladen
vergelekenmetdewaterverplaatsingwanneerhetniet
beladenis.
•Watertype—dehoogtevaneenschipwordtongeveer2%tot
3%lagerinzoetwatervergelekenmetzeewater.
Enkelefactorenwaarmeerekeningmoetwordengehoudenbij
hetberekenenvandeveiligheidsmargezijn:
•Manoeuvreerkarakteristiekenvanhetschip—dehoogte
vaneenschipverandertalsgevolgvansquaten,trimmen,
rollen,stampenenkantelen.
•Kaartnauwkeurigheid—degegevensvandeelektronische
kaartzijnmisschiennietnauwkeurigofkunnenzijnveranderd
nadatzevoorhetlaatstzijngemeten.
•Weersomstandigheden—lageluchtdrukendekrachten
richtingvandewindkunnenvaninvloedzijnophetwaterpeil.
Deminimaleveiligediepte,breedteen
hoogtevanhetschipinstellen
DoehetvolgendevanuithetHome-venster:
1.SelecteerAanpassen.
Beginnen
73