User manual
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Se il veicolo tende a tirare a destra o a sinistra, correggere di conseguenza il trim per lo sterzo sul trasmettitore tramite
la ghiera di controllo "ST TRIM" (8).
Se si sposta la leva di accelerazione/freno direttamente dalla marcia avanti alla retromarcia senza alcuna pausa, si
attiva la funzione di freno della trasmissione (il veicolo non esegue la retromarcia).
Se si passa dalla marcia in avanti alla retromarcia, la leva di accelerazione/freno deve prima essere spostata dalla
maniglia e successivamente portata in posizione di folle (quando il veicolo si muove in avanti, viene eseguita anche
la frenata). Se la leva di accelerazione/freno viene ora spostata dalla maniglia una seconda volta, il veicolo si muove
in retromarcia.
Il veicolo si muove quindi in retromarcia solo quando la leva di accelerazione/freno viene spostata dalla
maniglia una seconda volta. Questa operazione è necessaria per la funzione di frenata; inoltre protegge la
trasmissione dai sovraccarichi dovuti al repentino cambiamento dalla marcia in avanti alla retromarcia.
Dopo 6,5 secondi il regolatore di velocità spegne il motore per proteggere l'accumulatore dalla scarica profonda.
Se l'accumulatore si è scaricato, attendere almeno 5 - 10 minuti no a quando il motore e il regolatore di velocità si
sono raffreddati a sufcienza. Quindi, riprendere la guida dopo aver installato un accumulatore carico.
Ricaricare un accumulatore vuoto solo dopo che si è raffreddato.
Se il veicolo reagisce in modo insolito ai comandi del trasmettitore o se non reagisce affatto, interrompere
immediatamente la guida. Questo comportamento potrebbe essere causato da un accumulatore quasi
scarico, da batterie/accumulatori del trasmettitore quasi scarichi o dall'eccessiva distanza tra il veicolo e il
trasmettitore.
Altre cause di reazioni insolite del veicolo possono essere l'antenna del ricevitore arrotolata/danneggiata,
disturbi sul canale radio utilizzato (ad esempio comunicazioni radio di altri apparecchi, Bluetooth, WLAN)
oppure condizioni di invio/ricezione sfavorevoli.
Poiché il ricevitore viene alimentato per mezzo del regolatore di velocità/accumulatore, una carica insuf-
ciente dell'accumulatore può determinare movimenti indesiderati del veicolo, ad esempio strattoni del
servosterzo e così via.
Ad esempio, può accadere che se la tensione dell'accumulatore si abbassa per breve tempo durante la
massima accelerazione, il ricevitore non riceva più alimentazione sufciente. Il veicolo in questo caso ac-
celera, ma il servosterzo non reagisce correttamente. In questa situazione interrompere immediatamente
la guida del veicolo e utilizzare un nuovo accumulatore carico.
g) Arresto della corsa
Per interrompere la guida, procedere come indicato di seguito.
• Rilasciare la leva di accelerazione/freno in modo che si trovi in posizione di folle e lasciare rallentare il veicolo.
• Quando il veicolo è fermo, spegnere il regolatore tramite l'interruttore a scorrimento sul lato inferiore, vedere gura
nella sezione d) del capitolo 10.
Non tenere il veicolo per le ruote o la trasmissione e non muovere in nessun caso la leva di accelerazione/
freno del trasmettitore.
• Scollegare l'accumulatore dal regolatore di velocità. Estrarre completamente il connettore.
• A questo punto è possibile spegnere il trasmettitore.
Attenzione!
Il motore, il regolatore di velocità e l'accumulatore diventano molto caldi durante il funzionamento. Pertanto
non toccare questi componenti subito dopo la guida. Pericolo di ustioni!