Instrukcja użytkowania Model samochodu buggy „Desert Climber“ z napędem elektrycznym 4WD, RtR, w skali 1:10XS Nr zamówienia: 1527213
Spis treści Strona 1. Wprowadzenie......................................................................................................................................................4 2. Objaśnienia symboli..............................................................................................................................................4 3. Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem.............................................................................................................5 4.
Strona 14. Deklaracja zgodności (DOC)..............................................................................................................................26 15. Usuwanie awarii..................................................................................................................................................27 16. Dane techniczne.................................................................................................................................................29 a) Pojazd..
1. Wprowadzenie Szanowni Państwo, dziękujemy za zakup tego produktu. Produkt ten spełnia wymogi przepisów prawa krajowego i europejskiego. W celu utrzymania tego stanu oraz zapewnienia bezpiecznej eksploatacji użytkownik musi stosować się się niniejszej instrukcji użytkowania! Niniejsza instrukcja użytkowania należy do tego produktu. Zawiera ona ważne wskazówki dotyczące uruchomienia produktu oraz postępowania z nim. Należy o tym pamiętać przekazując produkt osobom trzecim.
3. Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem Niniejszy produkt to model pojazdu z napędem na wszystkie koła. Pojazd jest sterowany bezprzewodowo drogą radiową przy użyciu zawartej w zestawie konsoli do zdalnego sterowania. Funkcje sterowania to jazda do przodu/do tyłu/w lewo/w prawo (regulacja bezstopniowa). Wbudowany silnik jest sterowany elektronicznym regulatorem jazdy a układ kierowniczy przez serwo. Pojazd (podwozie i karoseria) jest złożony i gotowy do jazdy.
5. Niezbędne wyposażenie Do funkcjonowania pojazdu niezbędne jest jeszcze różne wyposażenie, które nie jest zawarte w zestawie (można zamówić osobno).
6. Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa W przypadku szkód spowodowanych nieprzestrzeganiem niniejszej instrukcji użytkowania wygasa gwarancja. Producent nie ponosi odpowiedzialności za dalsze szkody! Przy szkodach rzeczowych i osobowych spowodowanych nieodpowiednim obchodzeniem się z urządzeniem lub nieprzestrzeganiem wskazówek dotyczących bezpieczeństwa producent nie ponosi żadnej odpowiedzialności.
b) Zasilacz sieciowy/napięcie sieciowe/ładowarka • Konstrukcja zasilacza spełnia wymogi klasy ochrony II. Do zasilania napięciem/prądem ładowarki można wykorzystywać tylko poprawnie zamontowane gniazdo sieci publicznego zakładu energetycznego. • Gniazdo sieciowe, do którego podłączony jest zasilacz sieciowy, musi być swobodnie dostępne. • Przy wyjmowaniu zasilacza z gniazda nigdy nie należy ciągnąć za kabel. Zawsze należy chwytać po bokach za korpus zasilacza i wyciągać go prosto z gniazda.
• Zanim akumulator napędu zostanie podłączony do ładowarki i rozpocznie się proces ładowania, akumulator napędu musi zostać całkowicie odłączony od pojazdu/regulatora jazdy. W przeciwnym wypadku może dojść do uszkodzenia ładowarki lub regulatora jazdy. Utrata gwarancji! • Do ładowania należy wyjąć akumulator z pojazdu. • Podczas pracy z ładowarką i akumulatorami nie należy nosić żadnych materiałów metalicznych i przewodzących jak np. biżuteria (łańcuszki, bransoletki, pierścionki/obrączki itp.
Sposób postępowania podczas uruchomienia: -- Przed podłączeniem akumulatora napędowego należy postawić pojazd na odpowiedniej podstawie, aby koła mogły się swobodnie obracać. -- Wyłączyć regulator jazdy. -- Włączyć nadajnik, jeśli nie został włączony wcześniej. Sprawdzić jego działanie (np. wskaźnik pracy nadajnika). Słabe lub wyczerpane baterie należy wymienić odpowiednio wcześnie. -- Obrócić regulator trymera „T/H DR“ na nadajniku całkiem w prawo.
• Przy wyłączaniu pojazdu należy zawsze najpierw wyłączyć regulator jazdy pojazdu a następnie odłączyć całkowicie akumulator od regulatora jazdy. Teraz można wyłączyć nadajnik. • Przy słabych bateriach (akumulatorach) w nadajniku spada zasięg. Poza tym pojazd może przestać reagować na polecenia wysyłane z nadajnika. W takim przypadku należy przerwać jazdę i wyłączyć regulator jazdy. Wymienić następnie baterie lub akumulatory na nowe.
7. Wskazówki dotyczące baterii i akumulatorów Chociaż używanie baterii i akumulatorów jest obecnie w codziennym życiu bardzo powszechnie, to jednak występują przy tym liczne zagrożenia i problemy. Szczególnie w przypadku akumulatorów litowych zawierających więcej energii (niż zwykłe akumulatory NiMH) należy bezwzględnie przestrzegać różnych przepisów, ponieważ w przeciwnym wypadku zachodzi ryzyko wybuchu i pożaru.
• Ładować można tylko sprawne i nieuszkodzone akumulatory. Jeśli uszkodzona jest zewnętrzna izolacja lub korpus akumulatora albo gdy akumulator jest zdeformowany lub napęczniały, nie można takiego akumulatora ładować. W takim przypadku występuje duże zagrożenie pożaru i wybuchu! • Nigdy nie ładować akumulatorów bezpośrednio po ich użyciu. Należy odczekać, aż akumulatory ostygną (zazwyczaj 5 - 10 minut). • Do ładowania akumulator należy wyjąć z modelu. Odłączyć akumulator od regulatora jazdy/pojazdu.
c) Pojazd • Do napędzania pojazdu należy używać wyłącznie znajdującego się w zestawie akumulatora napędu LiIon (napięcie znamionowe 7,4 V) lub identycznego akumulatora zapasowego. Nigdy nie stosować w pojeździe innych akumulatorów lub baterii. • W przypadku dłuższego nieużywania (np. magazynowanie) należy wyjąć akumulator napędu z pojazdu, aby nie dopuścić do uszkodzeń spowodowanych wyciekami z akumulatora. Całkowicie rozłączyć połączenie między akumulatorem napędu a regulatorem jazdy/pojazdem.
8. Ładowanie akumulatora napędu Patrz rozdział 6 i 7. Do napędzania pojazdu należy używać wyłącznie znajdującego się w zestawie akumulatora napędu LiIon lub identycznego akumulatora zapasowego. Nigdy nie stosować w pojeździe innych akumulatorów lub baterii. Znajdujący się w zestawie akumulator napędu jest przy dostawie pusty i musi zostać naładowany. Aby akumulator uzyskał swoją maksymalną wydajność, musi przejść wiele cykli całkowitego rozładowania i naładowania.
9.
10. Uruchomienie a) Wkładanie baterii/akumulatorów do nadajnika Otworzyć komorę baterii w nadajniku i włożyć nowe baterie lub w pełni naładowane akumulatory. Pamiętać o odpowiednim ułożeniu biegunów (plus/+ i minus/-), patrz: opis na komorze baterii. Zamknąć komorę baterii. b) Uruchomienie nadajnika Włączyć nadajnik. Dioda LED (1) miga. Ustawić pokrętło „ST TRIM“ (8) w położeniu środkowym (trymer jazdy na wprost), obrócić pokrętło „TH D/R“ (7) do oporu w prawo w kierunku ruchu wskazówek zegara.
d) Podłączenie akumulatora pojazdu do regulatora jazdy Najpierw wyłączyć regulator jazdy (pozycja „OFF“, patrz napisy obok przełącznika). Włącznik/wyłącznik (patrz strzałka na rysunku po prawej) znajduje się na spodzie pojazdu. Aby zapobiec nagłemu uruchomieniu się kół i tym samym niekontrolowanemu odjazdowi modelu, należy ustawić pojazd na odpowiedniej podstawie (lub boxie startowym), aby w razie awarii koła mogły się swobodnie obracać. Nie dotykać napędu. Nie przytrzymywać kół.
Ponieważ przy wolnej i szybkiej jeździe do dyspozycji jest cały skok dźwigni przyspieszenia/hamulca, przy niższych prędkościach można bardziej precyzyjnie sterować pojazdem. Dzięki temu można ćwiczyć sprawność sterowania pojazdem przy niskich prędkościach. Podczas przełączania między jazdą w przód i w tył dźwignia przyspieszenia/hamowania musi na krótko (ok. 1-2 sekundy) znaleźć się w położeniu neutralnym (położenie neutralne = puścić dźwignię, nie ruszać).
Jeśli pojazd wykazuje tendencję do ściągania w lewo lub prawo, należy pokrętłem „ST TRIM“ (8) na nadajniku odpowiednio ustawić kierowanie pojazdem. Jeśli dźwignia przyspieszenia/hamowania zostanie przesunięta z jazdy w przód na jazdę do tyłu bezpośrednio bez zachowania przerwy, nastąpi hamowanie napędu pojazdu (pojazd nie pojedzie do tyłu).
g) Koniec jazdy Aby zakończyć jazdę, należy postępować w następujący sposób: • Puścić dźwignię przyspieszenia/hamowania na nadajniku, aby znalazła się w położeniu neutralnym i pozwolić, aby pojazd toczył się do zatrzymania. • Gdy pojazd się zatrzyma, należy wyłączyć regulator jazdy przełącznikiem na dole pojazdu, patrz rysunek w rozdziale 10. d). Nie dotykać przy tym kół ani napędu i w żadnym wypadku nie przesuwać dźwigni przyspieszenia/hamowania na nadajniku! • Odłączyć akumulator od regulatora jazdy.
11. Ustawienie amortyzatorów Producent dobrał już fabrycznie optymalne ustawienie amortyzatorów. Normalnie korekta tych ustawień nie jest konieczna. Aby zmienić ustawienie amortyzatorów, należy zdjąć karoserię. Sposób postępowania: Najpierw należy wyłączyć regulator jazdy pojazdu i odłączyć całkowicie akumulator pojazdu od regulatora jazdy. Obrócić pojazd kołami do góry. Wykręcić 4 śrubki oznaczone strzałką na rysunku po prawej. Jeśli śrubki nie są identyczne, należy zapamiętać, gdzie która była wkręcona.
Teraz można ostrożnie zdjąć karoserię. Między podwoziem a karoserią znajduje się kabel łączący prowadzący do diod LED. Uważać, żeby podczas zdejmowania karoserii nie uszkodzić ani nie zerwać tego kabla! Na przedniej osi można zmieniać wstępne naprężenie sprężyny poprzez obrót nakrętki radełkowej (A). Amortyzatory należy zawsze ustawiać tak samo (na prawym i lewym kole osi przedniej), ponieważ inne ustawienie będzie miało niekorzystny wpływ na zachowanie się pojazdu podczas jazdy.
12. Czyszczenie i konserwacja a) Informacje ogólne Przed przystąpieniem do czyszczenia lub konserwacji należy wyłączyć regulator jazdy i całkowicie odłączyć akumulator napędowy od regulatora jazdy. Następnie wyłączyć nadajnik. Jeśli przedtem pojazd jeździł, należy najpierw odczekać do całkowitego ostygnięcia wszystkich części (np. silnik, regulator jazdy itd.) . Po jeździe oczyścić cały pojazd z kurzu i brudu używając np. czystego pędzla o długim włosiu lub odkurzacza.
c) Wymiana koła Po odkręceniu nakrętki mocującej koło (A) należy ściągnąć koło z osi (C). Może się zdarzyć, że nakrętka zabierakowa koła (B) przy zdejmowaniu koła pozostanie w feldze lub odłączy się od osi koła (D). Należy zwrócić uwagę, aby kołek zabieraka (D) nie wypadł i nie zgubił się. Przy późniejszym zakładaniu koła należy bezwzględnie sprawdzić, czy kołek zabieraka (D) znajduje się dokładnie w środku osi koła (C) i znajdzie się w odpowiednim rowku nakrętki zabieraka koła (B).
13. Utylizacja a) Produkt Urządzenia elektroniczne są materiałami do odzysku i nie mogą być wyrzucane razem ze śmieciami domowymi. Po ostatecznym wycofaniu urządzenia z użycia należy poddać je utylizacji zgodnie z obowiązującymi przepisami. Wyjąć ew. baterie/akumulatory i zutylizować je osobno. b) Baterie / akumulatory Użytkownik urządzenia jest ustawowo (rozporządzenie o bateriach) zobowiązany do zwrotu starych zużytych baterii i akumulatorów.
15. Usuwanie awarii Model został wprawdzie zbudowany zgodnie z aktualnym stanem techniki, lecz mimo to mogą pojawić się błędy w działaniu lub awarie. Z tego powodu podajemy poniżej kilka informacji, w jaki sposób można usunąć ewentualne awarie. Należy ponadto stosować się do osobnej instrukcji użytkowania zdalnego sterowania.
Pojazd jedzie tylko powoli • Obrócić pokrętło „TH D/R“ na nadajniku w prawo w kierunku ruchu wskazówek zegara. Pokrętło „TH D/R“ służy do ustawiania dualrate dla funkcji jazdy. Mówiąc w pewnym uproszczeniu można tym pokrętłem ustawić maksymalną prędkość pojazdu.
16. Dane techniczne a) Pojazd Skala..................................................................1:10XS Odpowiedni akumulator napędu........................2-ogniwowy akumulator Li-Ion (napięcie znamionowe 7,4 V) Napęd................................................................Silnik elektryczny, typ 540 Napęd na wszystkie koła Napęd na łożyskach kulkowych Dyferencjał na przedniej i tylnej osi Podwozie...........................................................
d) Ładowarka Napięcie robocze...............................................10 V/DC Odpowiednie akumulatory.................................Li-Ion, LiPo, 2 ogniwa, podłączenie XH Prąd ładowania..................................................500 mA Napięcie wyłączające........................................8,4 V/DC (4,2 V/DC na ogniwo) e) Zasilacz sieciowy Napięcie robocze...............................................100 - 240 V/AC, 50/60 Hz Wyjście.......................................................
To publikacja została opublikowana przez Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau, Niemcy (www.conrad.com). Wszelkie prawa odnośnie tego tłumaczenia są zastrzeżone. Reprodukowanie w jakiejkolwiek formie, kopiowanie, tworzenie mikrofilmów lub przechowywanie za pomocą urządzeń elektronicznych do przetwarzania danych jest zabronione bez pisemnej zgody wydawcy. Powielanie w całości lub w części jest zabronione. Publikacja ta odpowiada stanowi technicznemu urządzeń w chwili druku.
