Instructions

Pohon vozidla se ovládá pákou plyn/brzda.
Než si zvyknete na reakci vozu, pohybujte páčkou plyn/brzda velmi opatrně a zpočátku
nejezděte příliš rychle. S ovládacími prvky dálkového ovladače nedělejte žádné rychlé
ani trhavé pohyby.
Při změně směru z jízdy vpřed na jízdu dozadu se musí páčka plynu na vysílači dát krátce do středové
polohy (střední poloha = pusťte páčku a nepohybujete s ní). Pokud posunete páčku plynu bez
prodlevy přímo z polohy vpřed dozadu, dojde k aktivaci brzdy pohonu (vozidlo NEPOJEDE dozadu).
1. Páčka plyn/brzda je uvolněna (poloha neutrálu), vůz zastavuje, nebo se nehýbe (v případě
potřeby upravte nastavení ovladačem trimování na vysílači).
2. Jízda vpřed, pomalu táhněte páčku směrem k rukojeti.
3. Jízda vpřed a následné brzdění (vůz zpomaluje, až se zastaví) tlačte páčku plyn/brzda plynule
bez zastavení od rukojeti
4. Jízda vpřed a následně vzad (mezi změnou směru 1-2 sekundy vyčkejte s páčkou v poloze
neutrál!)
Krátce počkejte (asi 1 sekundu)
Anténu vysílače nikdy nesměrujte přímo na vozidlo. Značně se tím totiž zkracuje dosah. Maximální
dosah se vytvoří, když jsou antény na vysílači i na vozidle obě ve svislé a navzájem rovnoběžné
poloze.
Jestliže má vůz tendenci točit se během jízdy doprava, nebo doleva, i když je volant nastaven na jízdu
přímo dopředu, upravte řízení zatáčení ovladačem „STEERING TRIM“ (obr. 1, bod 5) na vysílači.
Pokud si všimnete nějaké neobvyklé reakce modelu na příkazy z vysílače, nebo když vozidlo přestane
reagovat, ukončete okamžitě jízdu. Takové chování modelu může být způsobeno slabými akumulátory
vozidla, slabými bateriemi/akumulátory ve vysílači nebo příliš velkou vzdáleností mezi vozidlem
a vysílačem.
Neobvyklé reakce vozidla může rovněž způsobovat poškozená teleskopická anténa, rušení
na používaném rádiovém kanálu (např. rádiové přenosy jiných modelů, Bluetooth, WLAN),
nebo nepříznivé podmínky pro vysílání a příjem.
Vzhledem k tomu, že přijímač se napájí z akumulátorů vozidla, nízká kapacita akumulátorů, respektive
vybité akumulátory, povedou k nechtěnému chování modelu (např. škubání servořízení atd.).
Například napětí akumulátorů se na chvíli sníží při plném plynu, takže ani přijímač nedostává v tomto
momentě potřebné napětí. Vozidlo zrychlí, ale servo řízení nebude reagovat správně. Vůz okamžitě
zastavte a použijte nové, plně nabité akumulátory (s výměnou počkejte, dokud se regulátor rychlosti
a motor neochladí).
h) Zastavení vozidla
Při zastavování vozidla postupujte následovně:
 Pusťte páčku plyn/brzda na vysílači, aby přešla do polohy neutrálu a nechte vozidlo doběhnout.
 Pokud se model zastaví, vypněte model. Nikdy se nedotýkejte kol ani pohonného mechanizmu
a nehýbejte páčkou plyn/brzda na vysílači!
Motor, řídicí jednotka a nabíjecí akumulátory se během provozu silně zahřívají!
Nedotýkejte se těchto částí bezprostředně po jízdě - hrozí nebezpečí popálení!
 Vypněte vysílač.
 Pokud nebudete model déle používat, odstraňte z vozidla oba akumulátory.
Možnosti nastavení modelu
a) Se ř ízení stopy
Stopou kol (A = sbíhavost, B = rozbíhavost) označujeme
nastavení povrchu kola vůči směru jízdy.
Během jízdy jsou kola vlivem valivého odporu vpředu tlačena
od sebe a nejsou tak přesně paralelně vůči směru jízdy.
Pro vyrovnání stopy můžete kola stojícího vozidla nastavit tak,
aby vpředu maličko směřovala dovnitř. Tato sbíhavost zároveň
ovlivňuje boční vedení pneumatiky a tím i její přímou reakci
na řízení.
Pokud si přejete, aby řízení reagovalo měkčeji, můžete
odpovídajícím způsobem dosáhnout nastavení rozbíhavosti,
to znamená, že kola stojícího vozidla budou směřovat ven.
Úhel stopy větší než 3°, ať už jde o sbíhavost (A) nebo
rozbíhavost (B), bude vést k problémům s chováním modelu a ke snížení rychlosti.
Také se budou rychleji opotřebovávat pneumatiky.
Nastavení kol na obrázku vpravo nahoře je přehnané, aby vynikl rozdíl mezi sbíhavostí
a rozbíhavostí. Pokud by se skutečně aplikovalo na kola, model by se jen těžko ovládal!
Nastavení stopy předních kol:
Nastavení stopy přední nápravy dosáhneme otočením páky
táhla řízení. Táhlo se musí přitom odpojit např. pomocí úzkých
plochých kleští v místě označeném šipkou (viz obr. 6).
Otáčejte rovnoměrně obě páky táhla řízení na levém i pravém
předním kole. V opačném případě budete muset upravit
trimování na vysílači (nebo dokonce změnit ovládání
servořízení úpravou nastavení ramena posilovače.
Po provedení nastavení nasaďte táhlo řízení znovu na místo.
Obrázek 5
Obrázek 6