User manual

19
a) Kerékösszetartás beállítása
A kerékösszetartás (lásd 5. ábra, összetartás = „A“, széttartás = „B“) a
kerék síkjának a haladási irányhoz viszonyított állását adja meg.
A menet alatt a gördülő ellenállás a kerekeket elöl szét akarja nyomni, és
ezért nem állnak már pontosan párhuzamosan a menetiránnyal.
Ennek kiegyenlítésére az álló jármű kerekeit úgy lehet beállítani, hogy
elöl enyhén befelé nézzenek. Az összetartás hatására jobb a köpenyek
kanyartartása és ezzel közvetlenebben reagálnak a kormányzásra.
Ha a kormányzásra lágyabb reagálást kívánunk, ezt kerékszéttartás
beállításával érhetjük el, azaz az álló jármű kerekei kifelé néznek.
B
¦¦
5.
ábra
3°-osnál nagyobb mértékű kerékösszetartás (a) vagy kerék széttartás (b) a vezetésnél problémát okoz és
csökkenti a sebességet ezen kívül növekszik az abroncskopás.
A fenti ábra egy erősen eltúlzott beállítást mutat, amely csak a kerékösszetartás és a kerék széttartás
közötti különbség magyarázatául szolgál. Ha ilyen mértékűre állítjuk be a járművet, akkor nehezen lesz
kormányozható!
A kerékdőlés beállítása az első tengelyen:
Az első tengelyen a kerék össze-/széttartást a
nyomtávrúd (1) elforgatásával lehet beállítani.
Ehhez a jobboldali ábrán nyíllal jelölt helyen fel kell
bontani a kapcsot (pl. egy hegyes fogóval lehet), majd el
kell forgatni .
A bal és a jobb kerék nyomtávrúdjait mindig egyformán
kell állítani, mivel egyébként az adó trimmelésén kell
állítani, vagy akár a kormányszervo vezérlésén is állítani
kell (pl.
Majd pattintsa vissza a helyére a fedelet.
6. ábra
A kerékösszetartás beállítása a hátsó tengelyen:
E járműnél a hátsó tengely kerékösszetartása fixen adott és nem állítható.
11. Beállítási lehetőségek a járművön
A