User manual

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c) Réglage de la géométrie de guidage
Les dysfonctionnements des servos sont provoqués par des articulations ou mécanismes grippés (par ex. en pré-
sence de saleté ou de rouille) tout comme par des réglages géométriques asymétriques, et donc non linéaires, de la
direction. Il est donc indispensable de contrôler les points suivants avant chaque utilisation de votre modèle réduit et,
le cas échéant, de réaliser les corrections nécessaires.
Cesmesuresgarantissentuneactivationdeladirectionpluspuissante,plusrapideàcharge,maissurtouthomogène
àgaucheetàdroite.Lorsduréglage,veillezimpérativementàcequeleservonesoitpasactionnéàfond.
En position neutre sur l’émetteur (compensateur également sur
0), le levier du servo doit exactement former un angle droit par
rapport au boîtier du servo.
Le cas échéant, démontez le levier du servo puis remontez-le en
ledécalant.Lesécartsmineurspeuventêtreajustésàl’aidedu
compensateur sur l’émetteur.
Latigedeservo(4)doitalorsêtrerégléeenveillantàceque
les deux leviers de direction soient parallèles au levier du servo
(lignes des repères 1 et 2).
Les barres d’accouplement (4) doivent ensuite être réglées en
veillantàobtenirlepincementoul’ouverturesouhaités.
Àcepropos,observezégalementlesremarquesdanslechapitre
9. b).
Ce réglage du levier du servo et du mécanisme de direction complet garantit une mise en charge homogène
du servo durant les mouvements de braquage vers la gauche et la droite et un déplacement en position
neutre en cas de conduite en ligne droite.
2
1
4
4
3