User manual

c) Regolazione della geometria dello sterzo

I guasti dei servocomandi sono causati da un biellismo o da meccanismi poco scorrevoli (es. a causa di sporcizia o

ruggine), come pure da regolazioni della geometria dello sterzo non simmetriche e di conseguenza non lineari. Di

conseguenza,primadimettereinfunzioneilmodello,occorrevericareipuntiseguentiedeventualmenteapportare

le correzioni necessarie.

Questi accorgimenti garantiscono un controllo dello sterzo più saldo, più rapido e soprattutto più uniforme verso dest-

ra e verso sinistra. Nell‘effettuare le regolazioni accertarsi comunque che il servocomando non arrivi a bloccarsi.

In posizione di folle del trasmettitore (anche il trim deve essere

su 0) la leva del servo deve essere orientata esattamente a 90°

rispetto all‘alloggiamento del servo.

Se necessario, smontare la leva del servo e cambiarne la po-

sizione. Piccole deviazioni possono essere regolate mediante

trimmaggio con il trasmettitore.

L‘asta del servo (4) deve poi essere regolata in modo che ent-

rambi i bracci di comando del fuso a snodo siano paralleli alla

leva del servo (linee delle posizioni 1 e 2).

Inne,regolareleastetrasversali(4)inmododaottenerelacon-

vergenza o la divergenza desiderate.

Consultare a riguardo anche quanto riportato nel capitolo 9. b).

Tali regolazioni di leva del servo e dell‘intero meccanismo dello sterzo garantiscono che muovendo lo sterzo

a sinistra e a destra il servo venga sollecitato in modo uniforme e che nel percorso rettilineo sia in posizione

neutra.