+ Model buggy z silnikiem benzynowym 1:5 „Dune Fighter“ 2WD, RtR Nr. zam.
Spis treści 1. 2. 3. 4. 5. 6. + Strona Wprowadzenie......................................................................................................................................................3 Objaśnienia symboli..............................................................................................................................................4 Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem.........................................................................................................
Strona 11. Kontrola działania...............................................................................................................................................27 a) Działanie sterowania gaźnikiem i hamulcem................................................................................................27 b) Układ kierowniczy.........................................................................................................................................27 12.
2. Objaśnienia symboli Symbol wykrzyknika informuje o szczególnych zagrożeniach podczas obchodzenia się z produktem, jego eksploatacją lub obsługą. Symbol „strzałki“ oznacza specjalne porady i wskazówki dotyczące obsługi. 3. Zastosowanie zgodne z przeznaczeniem Niniejszy produkt to model pojazdu z napędem na tylną oś. Pojazd jest sterowany bezprzewodowo drogą radiową przy użyciu zawartego w zestawie urządzenia zdalnego sterowania. Podwozie jest zmontowane i gotowe do jazdy.
. Niezbędne wyposażenie Do funkcjonowania pojazdu niezbędne jest jeszcze różne wyposażenie, które nie jest zawarte w zestawie. Doświadczony modelarz zajmujący się modelami pojazdów RC na pewno posiada w swoich zapasach opisany niżej elementy.
. Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa W przypadku szkód spowodowanych nieprzestrzeganiem niniejszej instrukcji użytkowania wygasa gwarancja. Producent nie ponosi odpowiedzialności za dalsze szkody! Przy szkodach rzeczowych i osobowych spowodowanych nieodpowiednim obchodzeniem się z urządzeniem lub nieprzestrzeganiem wskazówek dotyczących bezpieczeństwa producent nie ponosi żadnej odpowiedzialności! W takich przypadkach wygasa gwarancja.
• W przypadku pytań, które nie są wyjaśnione w instrukcji użytkowania, należy skontaktować się z nami (dane kontaktowe podano w rozdziale 1) lub z inną wykwalifikowana osobą. Obsługa i użytkowanie zdalnie sterowanych modeli pojazdów wymaga nauki! Osoby, które do tej pory nigdy nie prowadziły tego typu pojazdów, muszą postępować bardzo ostrożnie i na początek muszą zapoznać się z reakcjami pojazdu na polecenia zdalnego sterowania.
• Unikać kontaktu paliwa z oczami, śluzówką i skórą, zagrożenie zdrowia! W przypadku złego samopoczucia należy natychmiast skonsultować się z lekarzem! • Nie rozlewać paliwa. Do tankowania używać specjalnej butelki. W przypadku rozlania paliwa pojawia się nie tylko zagrożenia dla środowiska, lecz także zachodzi ryzyko wybuchu i pożaru! • Przed każdym użyciem sprawdzić szczelność połączeń węży i pokrywę zbiornika. • Jazdy próbne i zwykłe można wykonywać wyłącznie na zewnątrz.
• Silnik i układ wydechowy bardzo się nagrzewają podczas jazdy, nie dotykać tych elementów - ryzyko oparzenia! Nigdy nie wkładać rąk w napęd, nie wkładać tam żadnych przedmiotów, ryzyko obrażeń ciała! • Nigdy w czasie pracy silnika nie chwytać za kabel zapłonowy lub końcówkę przewodu świecy zapłonowej; występujące tam wysokie napięcie stanowi zagrożenie dla życia! • Model jest przeznaczony tylko do użytku poza zamkniętymi pomieszczeniami.
7. Wskazówki dotyczące baterii i akumulatorów • Baterie i akumulatory przechowywać poza zasięgiem dzieci. • Nie pozostawiać baterii/akumulatorów bez nadzoru, zachodzi ryzyko połknięcia ich przez dzieci lub zwierzęta. Jeśli coś takiego się zdarzy, należy natychmiast sprowadzić lekarza. • Nie można baterii/akumulatorów zwierać, demontować lub wrzucać do ognia.
8. Uruchomienie a) Otwieranie karoserii Wyciągnąć oba klipsy zabezpieczające z tyłu pojazdu i ostrożnie odchylić karoserię o 180° do przodu. Uważać, aby nie zakleszczyć ani nie przerwać kabla łączącego do diod LED. Rysunek 1 b) Ułożenie kabla anteny odbiornika Otworzyć karoserię wg opisu powyżej. Wsunąć kabel anteny przez załączona rurkę anteny (1) i wetknąć w odpowiedni uchwyt (2) na górze skrzynki odbiornika.
d) Uruchamianie nadajnika i odbiornika W zakresie uruchomienia nadajnika stosować się do jego instrukcji użytkowania. Otworzyć komorę baterii nadajnika i włożyć do niej baterie lub w pełni naładowane akumulatory. Zwrócić uwagę na poprawne umieszczenie biegunów (plus/+ i minus/-). Zamknąć komorę baterii. Włączyć nadajnik. Sprawdzić działanie nadajnika. Włącznikiem/wyłącznikiem (1) włączyć odbiornik w pojeździe (pozycja włącznika „ON“).
f) Smarowanie filtra powietrza Przed każdą jazdą sprawdzać, czy filtr powietrza jest dobrze zamocowany na gaźniku i czy jest wystarczająco naolejony. Tylko dobrze nasmarowany filtr powietrza zapobiega dostawaniu się do silnika drobnych pyłków, które powodują uszkodzenia silnika. Regularnie czyścić filtr powietrza (wymyć benzyną) i wymieniać na nowy odpowiednio wcześnie. Filtr powietrza (tak jak opony) to element zużywający się.
h) Nakładanie i mocowanie karoserii Złożyć karoserię i wsunąć rurkę anteny od dołu karoserii przed przewidziany do tego otwór. Zamocować karoserię na podwoziu dwoma klipsami zabezpieczającymi (patrz rozdział 8. a). i) Kontrola zasięgu zdalnego sterowania Aby nie utracić kontroli nad modelem, należy zawsze przed pierwszym startem a także po każdym wypadku sprawdzić działanie i zasięg urządzenia zdalnego sterowania. W ramach testu zasięgu wystarczy sprawdzenie działania serw układu kierowniczego.
j) Uruchamianie silnika Ogólne informacje na temat silnika spalinowego Przy uruchamianiu nowego silnika należy pamiętać o koniecznej fazie docierania. Podczas docierania poszczególne elementy silnika dopasowują się dokładnie do siebie, co pozwala osiągnąć maksymalną moc oraz uniknąć przedwczesnego zużycia.
Uwaga! Jeśli klapka przepustnicy jest zbyt długo zamknięta lub jeśli podano za dużo paliwa do komory spalania i skrzyni korbowej, mieszanka będzie za bogata i silnik zostanie zalany. Wtedy wyciągnięcie linki startera wymaga dużej siły. W takim przypadku należy zaniechać dalszych prób uruchomienia silnika i usunąć nadmiar paliwa, aby nie dopuścić do uszkodzeń startera i silnika. k) Włączanie/wyłączanie diod LED Diody można włączać i wyłączać na kanale 3 znajdującego się w zestawie nadajnika.
Gdy ustawienie neutralne funkcji jazdy nie jest poprawne (np. lekko przestawiony trymer), wskutek podwyższonych obrotów silnika podczas postoju sprzęgło może trzeć i szybciej się zużywać (trymer przesunięty w kierunku pełnego gazu) lub hamulec uniemożliwia toczenie się pojazdu (trymer przesunięty w kierunku hamulca). Jeśli jeden z tych problemów wystąpi, należy skorygować ustawienie trymera funkcji jazdy. Silnik dwusuwowy zainstalowany w modelu jest chłodzony powietrzem.
9. Możliwości ustawień pojazdu a) Ustawienie pochylenia kół Nachylenie kół to odchylenie powierzchni kół od osi pionowej. Nachylenie ujemne Nachylenie dodatnie (górne krawędzie koła skierowane do wewnątrz) (górne krawędzie koła skierowane na zewnątrz) Ustawienie kół na powyższych rysunkach jest przedstawione w sposób przesadzony, aby lepiej było widać różnicę między nachyleniem ujemnym i dodatnim.
Ustawienie nachylenia kół na tylnej osi: Nachylenie kół zmienia się obracając śrubę (1) na górnym wahaczu poprzecznym. Ponieważ śruba ma po jednym lewym i prawym gwincie, do zmiany nachylenia kół nie trzeba demontować wahacza poprzecznego. 1 Rysunek 11 b) Ustawienie zbieżności kół Informacje ogólne: Zbieżność kół (zbieżność = rys. „A“, rozbieżność = rys. „B“) oznacza ustawienie powierzchni kół względem kierunku jazdy.
Ustawienie zbieżności kół przedniej osi: Zbieżność/rozbieżność kół na przedniej osi można ustawić przestawiając śrubę regulacyjną (1) na drążku kierowniczym. Ponieważ śruba regulacyjna ma po jednym gwincie lewym i prawym, nie trzeba go wymontowywać do ustawienia. Należy zawsze tak samo zmieniać położenie obydwu śrub regulacyjnych (lewego i prawego przedniego koła), ponieważ w przeciwnym razie konieczne będzie albo użycie trymera na nadajniku lub nawet korekta sterowania przez układ kierowniczy (np.
c) Ustawienie geometrii układu kierowniczego Uszkodzenia serw powodowane są zarówno przez ciężko pracujące drążki przegubowe i elementy mechaniczne (np. zabrudzenia lub rdza) jak i przez niesymetryczne i tym samym nieliniowe geometryczne ustawienia układu kierowniczego. Dlatego przed każdą jazdą należy sprawdzić w modelu następujące punkty i dokonać ewentualnych koniecznych korekt.
d) Ustawienie amortyzatorów 1 2 2 1 3 3 Rysunek 16: Oś przednia Rysunek 17: Oś tylna Przy górnym końcu amortyzatora można zmieniać wstępne naprężenie sprężyny poprzez obrót nakrętki radełkowej (1). Amortyzatory osi przedniej i tylnej mogą być montowane na moście amortyzatorów (2) i na dolnym wahaczu poprzecznym (3) w różnych pozycjach. Producent dobrał już fabrycznie optymalną pozycję, dlatego zmiany powinny być wykonywane tylko przez profesjonalnych kierowców.
e) Ustawienie serwo-savera Układ sterowania pojazdem jest wykonany jako układ sterowania ze zwrotnicami. Wychylenie dźwigni sterowania serwa (1) oddziałuje poprzez zestaw drążków kierowniczych (2) na górne ramię serwo-savera. 5 Serwo-saver składa się z dwóch ustawionych względem siebie pod kątem prostym dźwigni (3 i 4), które nie są sztywno ze sobą połączone, lecz dzięki sprężynie mogą poruszać się względem siebie w jednej płaszczyźnie z zespołem drążków kierowniczych.
10. Ustawienia silnika Gaźnik jest fabrycznie optymalnie ustawiony do tych pierwszych jazd. Stosowane jest tutaj ustawienie gaźnika na bogatą mieszankę, aby silnik podczas docierania był wystarczająco smarowany. Można to rozpoznać po dużej ilości białego dymu wydostającego się z układu wydechowego. Należy zachować takie ustawienie gaźnika na pierwsze 2 - 3 tankowania.
b) Ustawienie śruby regulacyjnej mieszanki biegu jałowego (L) • Doprowadzić silnik do temperatury roboczej jeżdżąc modelem przez jedną lub dwie minuty. • Jeśli silnik słabo reaguje na gaz, oznacza to, że mieszanka jest zbyt uboga. Obrót śruby regulacyjnej mieszanki biegu jałowego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (w lewo) wzbogaca mieszankę. Należy korygować ustawienie małymi krokami obracając za każdym razem śrubę o 1/8 obrotu w lewo.
d) Ustawienie obrotów biegu jałowego (S) • Obrócić śrubę regulacyjną gazu podczas postoju (S) w prawo w kierunku ruchu wskazówek zegara, jeśli obroty podczas postoju mają być wyższe. • Obrót śruby regulacyjnej w lewo w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara zmniejsza obrotu podczas postoju. W silniku rozgrzanym do temperatury roboczej należy ustawić obrotu biegu jałowego w taki sposób, aby silnik jeszcze pewnie pracował.
11. Kontrola działania a) Działanie sterowania gaźnikiem i hamulcem Serwo gazu/hamulca jest połączone z kanałem 2 odbiornika i jest poruszane poprzez ruch dźwigni na nadajniku. Dzięki specjalnemu ułożeniu zestawu drążków gazu/hamulca realizowane są dwie funkcje. Poprzez drążki gazu (1) wskutek poruszania zasuwy gaźnika (2) regulowany jest dopływ powietrza do silnika.
12. Czyszczenie i konserwacja a) Informacje ogólne Jeśli przedtem pojazd jeździł, należy najpierw odczekać do całkowitego ostygnięcia wszystkich części (np. silnik, układ wydechowy itd.) . Po jeździe oczyścić cały pojazd z kurzu i brudu używając np. czystego pędzla o długim włosiu lub odkurzacza, miękkiej szczotki lub odkurzacza. Pomocne może być także sprężone powietrze w sprayu. Nie używać żadnych środków czyszczących sprayu ani zwykłych środków przeznaczonych do użytku domowego.
Po kilku jazdach należy sprawdzać regularnie następujące pozycje: • Sprawdzić wygląd i odstęp między stykami świecy zapłonowej. Świece zapłonowe zużywają się, szczególnie przy docieraniu silnika. Zalecamy więc posiadanie zawsze w zapasie świec zapłonowych na wymianę. Należy stosować wyłącznie świece zapłonowe typu „CMR7H“! Nieodpowiednie lub zużyte świece powodują złą pracę silnika i utrudniają synchronizację. Do montażu i wymiany świecy zapłonowej potrzebny jest odpowiedni klucz.
c) Demontaż karoserii Wyciągnąć klipsy (1) umieszczone na dole przednich reflektorów (2). Wtedy można wyciągnąć reflektory do góry. Rozłączyć 3-biegunowe połączenie wtykowe reflektorów między karoserią a skrzynką odbiornika. Na końcu należy wykręcić obie śruby (3) tak, aby można było zdjąć karoserię. Uważać, żeby nie uszkodzić kabla. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. 3 3 1 2 1 1 Rysunek 24 13.
14. Deklaracja zgodności (DOC) My, Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Straße 1, D-92240 Hirschau, oświadczamy niniejszym, że niniejszy produkt spełnia podstawowe wymagania i inne istotne przepisy dyrektywy 1999/5/WE. Deklaracja zgodności dotycząca tego produktu znajduje się na stronie internetowej www.conrad.com. 15. Usuwanie awarii Model został wprawdzie zbudowany zgodnie z aktualnym stanem techniki, lecz mimo to mogą pojawić się błędy w działaniu lub awarie.
Nie można uruchomić silnika • Czy przed uruchomieniem zostało zassane paliwo pompą ręczną? • Czy do uruchomienia użyto przepustnicy (dźwignia przepustnicy na dole)? • Czy przepustnica nie był za długo używana? Być może silnik jest zalany. W takim przypadku należy wykręcić świecę zapłonową. Wysuszyć świecę sprężonym powietrzem. Nad cylindrem silnika przyłożyć szmatkę i pociągnąć wielokrotnie za linkę startera, aby usunąć z komory spalania nadmiar paliwa.
• Czy baterie lub akumulatory w nadajniku są słabe lub wyczerpane? Założyć nowe baterie lub w pełni naładowane akumulatory. • Nigdy nie kierować końcówki anteny nadajnika na model, znacznie zmniejsza to zasięg. • Sprawdzić stan anteny odbiornika. Czy nie jest urwana (np. po wywrotce) lub czy nie została skrócona bądź zwinięta? W znacznym stopniu zmniejsza to zasięg! Pojazd nie jedzie na wprost • Ustawić na nadajniku poprawie trymer funkcji kierowania.
16. Dane techniczne pojazdu Skala................................................. 1:5 Zasilanie odbiornika.......................... 5-ogniwowy zestaw akumulatorów NiMH (napięcie znamionowe 6,0 V) Napęd............................................... 2-suwowy silnik spalinowy, 26 cm³, 1,18 kW (1,6 KM), ze starterem linkowym Napęd na tylną oś, z mechanizmem różnicowym Sprzęgło odśrodkowe Wymagane paliwo............................
+ Stopka redakcyjna To publikacja została opublikowana przez Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau, Niemcy (www.conrad.com). Wszelkie prawa odnośnie tego tłumaczenia są zastrzeżone. Reprodukowanie w jakiejkolwiek formie, kopiowanie, tworzenie mikrofilmów lub przechowywanie za pomocą urządzeń elektronicznych do przetwarzania danych jest zabronione bez pisemnej zgody wydawcy. Powielanie w całości lub w części jest zabronione.
