User manual
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11. Opzioni di regolazione sul veicolo
a) Regolazione dell‘inclinazione delle ruote
L‘inclinazione delle ruote è l‘angolazione delle ruote rispetto all‘asse verticale.
Inclinazione negativa Inclinazione positiva
(la parte superiore delle ruote è inclinata verso l‘interno) (la parte superiore delle ruote è inclinata verso l‘esterno)
Laregolazionedelleruotenelleduegureprecedentièvolutamenteeccessivapermostrareladifferenza
traangolazionenegativaeangolazionepositiva.Nelcasodelmodello,naturalmentenonsidovràeseguire
una regolazione così estrema.
• L‘angolazionenegativadelleruoteanterioriaumentaleforzedirezionalilateralidelleruotedurantelacurvatura,lo
sterzo risponde in modo più diretto, le forze di sterzata si riducono. Contemporaneamente, la ruota viene spinta
in direzione assiale sul fuso a snodo, disattivando il gioco del cuscinetto assiale. La manovrabilità risulta così più
agevole.
• L‘angolazionenegativadelleruoteposterioririducelatendenzadellaparteposterioredelveicoloaduscireincurva.
• L‘angolazionepositiva,alcontrario,riduceleforzedirezionalilateralideglipneumaticiesostanzialmentenondeve
essere utilizzata.
Regolazione dell‘inclinazione delle ruote sull‘asse anteriore:
La cosiddetta sospensione „pivot ball“ dell‘asse anteriore
è costituita da un montante appositamente sagomato, due
viti a sfera (A e B) e due grani esterni e plastica (C).
Per impostare l‘inclinazione delle ruote, le viti a sfera (A) e
(B) vengono girate mediante una piccola chiave esagona-
le (D) da 2,5 mm che viene inserita nel foro della vite (C).
Le viti di plastica (C) possono essere serrate o allentate
con una chiave esagonale leggermente più grande da 5
mm(E).Esseservonosoloperssareilfusoasnodoalle
viti a testa sferica (A) e (B).
Mai stringere le viti (C) con forza, altrimenti la sospensione può essere bloccata nel suo movimento libero. Tuttavia,
le viti non possono neanche essere allentate, altrimenti il fuso a snodo traballa.
A
C
B
C
E
D