User manual
23
b) Ustawienie zbieżności kół
Zbieżnośćkół(zbieżność=rys.„A“,rozbieżność=rys.„B“)oznacza
ustawieniepowierzchnikółwzględemkierunkujazdy.
Podczasjazdywskutekdziałaniaoporówtoczeniakołasązprzodu
rozchylaneiwzwiązkuztymniesąustawionerównolegledokie-
runkujazdy.
Abytoskompensować,możnaustawićkołastojącegopojazduwtaki
sposób,abybyłylekkoskierowanedowewnątrz.Zbieżnośćdajepo-
nadtolepszeboczneprowadzenieoponyidziękitemuuzyskujesię
bezpośrednieoddziaływanieukładukierowniczego.
Jeśli układ kierowniczy ma działać bardziej miękko, można to
uzyskać przez odpowiednie ustawienie rozbieżności, tzn. koła
stojącegopojazdusąskierowanenazewnątrz.
Kątwiększyniż3°przyzbieżności(A)lubrozbieżności(B)powodujeproblemyzopanowaniempojazdu
orazniższąprędkość,ponadtoszybciejzużywająsięopony.
Powyższyrysunekprzedstawiaustawieniekółwsposóbznacznieprzesadzony,abywyraźniewidoczna
byłaróżnicamiędzyzbieżnościąarozbieżnością.Pojazdztakustawionymikołamibędziesiębardzoźle
prowadził!
Ustawienie zbieżności kół przedniej osi:
Zbieżność/rozbieżność kół na przedniej osi można
ustawićprzestawiającdźwignięzwrotniczą(A).Ponieważ
maonapojednymlewymiprawymgwincie,nietrzebajej
demontowaćdozmianyustawienia.
Zawszenależyobracaćrównomiernieobiedźwigniezw-
rotnicze(leweipraweprzedniekoło),ponieważwprzeciw-
nymwypadkubędziekonieczneprzestawienietrymerana
nadajniku(lub nawetsterowanie wspomaganiemukładu
kierowniczegoprzezzmianępołożeniadrążkaserwa.
Wkątownikuprzegubowym(B)iwzwrotnicy(C)znajduje
sięwielepunktówmocowaniadźwignizwrotniczej;służą
one do zmiany kąta skrętu przedniego koła (kątAcker-
manna).
Producentdokonałjużfabrycznieoptymalnegoustawienia,dlategonienależyzmieniaćpunktówmocowania(B)i(C).
Ustawienie zbieżności kół tylnej osi:
Zbieżnośćkółnatylnejosijestustawionanastałeiniemamożliwościjejzmiany.
¦¦
A
B
A
B
C